«アブソーバー» 관련 일본어 책
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タイプRとは全く違うシビックタイプRユーロ(2)テストドライバーも唸るザックス製のショックアブソーバーを採用していることもあり、スパルタンなセッティングだった4ドアモデルとは対照的に、日常ユースでも高い乗り心地を発揮するとりあえず試乗してみよう。
All About 編集部, 国沢光宏,
2013
しかし, 0?2(3 諸国にはサゥジアラビア,クゥヱート,リビアのようなロー,アブソーバーひ。〜 3ヒ801^り諸国と,ナイジヱリア,アルジヱリア,ヴヱネズヱラ,インドネシア,ヱクアドル,ガポンのようなハイ.アブソー 181 ,パー(おト 31)801*^0 諸国がある.ロー,アブソーバー ...
3
匠のこころ 〈その先〉の価値を創るリーダーの思考:
くつかメーカーがありますが、日本でショックアブソーバーを作ると、±10%のJIS規格で作ります。これに比べて現代のドイツ車はなぜ乗り心地がよくて、ハンドリングがよくて、優秀なのかというと、工作精度が違うからです。ドイツのショックアブソーバーの標準的な ...
4
Ōkurashō Kokusai Kinʼyūkyoku nempō - 20 ページ
(注)ロー'アフソーバー諸国とはバーレーン,クウェート,リビア,オマーン,力タール,サウジアラビア,ナラブ首長国連邦をいい,ハイ'アブソーバー諸国とは,アルジェリア,ェクアドル,ガボン,インドネシア,ィラン,ィラク,ナィジェリア,ペネズエラをいう。(资料) 02 じ 0 怪済見通し( ...
そのあたり、開発部門に聞いてみたらキッチリ認識しているらしく「ぜひ良質のショックアブソーバーを使ってみたいですね」。良好な平坦路こそブッシュと呼ばれるゴムや樹脂の緩衝材で乗り心地を確保出来るものの、道路の継ぎ目に代表される突起やデコボコで ...
All About 編集部, 国沢光宏,
2013
ダイハツとしては初の、「2015年度燃費基準」達成車(CL・CL“Limited”の2WD車)となる(写真はブーン)ただ、ショックアブソーバーに予算を掛けられなかったらしい。乗り心地は悪化。ちなみにダイハツの場合、軽自動車だとフロントにショーワ製の上等なショック ...
All About 編集部, 国沢光宏,
2013
7
プリウスαに乗って気付く、3つの「あらま!」 - 4 ページ
の理由エンジンやハイブリッドシステムには変更なし。3列シートモデルではニッケル水素電池ではなく、より小型なリチウムイオン電池を採用している幸運にも(どういう経緯か不明)乗り心地の質感に決定的な影響を与えるショックアブソーバーは、KYB製を使う ...
All About 編集部, 国沢光宏,
2013
従来型プリウスと同じタイヤと、これまた従来型と同じブラシ付きモーターの電動パワステ、ショックアブソーバーという組み合わせのためか、乗り味は従来型プリウスそっくり。ステアリング中央部分の手応えの薄さや、頼りのない足回りを引き継ぐ。意外にも装備 ...
All About 編集部, 国沢光宏,
2013
ショックアブソーバーは世界初となるデュアルフローパスショックアブソーバーが採用され、乗り心地を高めました気づけばこんなに値落ちしていて「おいしい!」という中古車をご紹介しているこの企画。今回は日産フーガ(旧型)を取り上げます。先日のフルモデル ...
All About 編集部, 籠島康弘,
2013
プリウスのリアサスペンション形式は「滑らかに動きにくい」という弱点を抱えており、さらに使われているショックアブソーバーも耐久性を重視した銘柄。プリウスと最大の違いはズバリ「乗り心地」。プリウスをはるかに超える乗り心地は、「さすがレクサス」と言わざる ...
All About 編集部, 国沢光宏,
2013
«アブソーバー» 단어를 포함하는 뉴스 기사
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【東京モーターショー15】メカ式可変ショックアブソーバに価格革命？ KYB …
簡単に言ってしまえばメカ式の可変ショックアブソーバーである。まだ実際に装着したクルマは存在しないが、実はこの8月に、テストコースで乗せてもらった。同じクルマにこのハーモフレックを装備したものと、そのクルマに元からついているダンパーを装備した2 ... «レスポンス, 11월 15»
ＫＹＢ、ショックアブソーバー販売の米独禁法違反で罰金７４億円
ＫＹＢは１７日、４輪車・２輪車用ショックアブソーバー（緩衝器）の販売で米国の独占禁止法に違反したとして、米司法省との間で罰金６２００万ドル（約７４億円）を支払う司法取引に合意したと発表した。２０１５年４―９月期連結決算に同罰金分を特別損失として ... «日刊工業新聞, 9월 15»
サイクリスト必見、後付けショックアブソーバーで肩や首への負担を軽減
自転車で走っていると、段差のあるところのショックが結構大きいですよね。サドルへの衝撃はクッションでそれなりに吸収されますが、案外バカにならないのがハンドルへの衝撃。長距離を走っていると、首や肩への負担も結構なものです。といって、フロント ... «ONLINEデジモノステーション, 9월 15»
トヨタ「86 GT“Yellow Limited”」
しかも1台には派手なリアウイングが装着されていて、こちらは「GT“Yellow Limited エアロパッケージ FT”」。18インチのBBS鍛造アルミホイールとブリヂストン POTENZA S001タイヤにザックス製ショックアブソーバーなどを装備している。一方、リアウイングを ... «Car Watch, 8월 15»
エレハモ、Primacoustic「VoxGuard VU」をリリース！（小窓がついたニア …
VoxGuard VU」はニアフィールド・アブソーバー「Vox Guard」に小窓がついてエンジニアや他のメンバーたちとコミュニケーションを取りやすくなった新モデルだ。ボーカル録音時、マイクスタンドに取り付けて、部屋の反射音などの混入を最小限に抑えクリアな ... «楽器.me, 7월 15»
新型デミオの数少ない弱点！？ショックアブソーバーを“リーズナブルに …
しかし今回は前述した方法ではなく、純正のショックアブソーバーに加工を施して中身のオイルを良質なものに交換することで乗り心地とハンドリングを同時に向上させるという、巷であまり聞かない手法で知る人ぞ知る存在となっている ネオチューン を選びました。 «オートックワン, 7월 15»
三菱自動車、内外装デザインから乗り心地まで大幅に進化した新型 …
具体的には、フロントサスペンションではショックアブソーバーのストラットシリンダー径を従来のφ32mmからφ35mmにサイズアップするとともに、新作のフロントクロスメンバーの採用、サスペンションのバネレートやショックアブソーバーの減衰力の適正化を、リア ... «Car Watch, 6월 15»
欧州で今なぜか大流行の電制サスペンション 唯一の成功例は「ニッサン …
電制サスペンションの多くは、ショックアブソーバー（ダンパー）の硬さを変える可変構造を備え、このタイプを指し示す時は「可変ダンパー」とも呼ばれる。可変ダンパーの目的は、ハードなドライビングの時に底突きしないだけのダイナミックレンジを確保しつつ、日常 ... «THE PAGE, 1월 15»
植物由来のMR流体を開発、実用化へ。建物の免震装置や自動車の …
電気的に液体の粘度（ねばり）を制御できるため、クラッチやブレーキ、ショックアブソーバー（ダンパ）などへの応用が期待されます。しかし、これまでは、油中の鉄粉が密度差によって沈降してしまい、これが実用化の大きな障壁となっていました。また、従来、液体 ... «共同通信PRワイヤー, 1월 15»
D-SPORT、「コペン ローブ/エクスプレイ」用純正形状ショックアブソーバー …
ダイハツ車のカスタマイズパーツを展開するD-SPORTは12月、新型「コペン ローブ/エクスプレイ（LA400K）」用純正形状ショックアブソーバー「スポーツショックアブソーバー Type-S」を発売した。価格はフロント/リアセットで6万8000円（税別）。 ノーマル ... «AV Watch, 12월 14»