জাপানিএ なよろ‐ほんせん এর মানে কি?
জাপানি এর অভিধানে «なよろ‐ほんせん» এর
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জাপানিএর অভিধানে なよろ‐ほんせん এর সংজ্ঞা
Nayoro Honen 【ন্যূমোরি প্রধান লাইন】 Nayoro থেকে Higashi কোকব্বো এবং thinsp; (Okketsu) এবং thinsp; Okhotsk সমুদ্র বরাবর পাশ, Nakaibetsu এবং থিন্সপ; (nakayukuetsu) এবং thinsp; জেআর লাইন আমি দৌঁড়া এবং thinsp; বর্তমানে লাইন লঘু なよろ‐ほんせん【名寄本線】 名寄から東へ興部 (おこっぺ) を経てオホーツク海に沿い、中湧別 (なかゆうべつ) から南へ遠軽 (えんがる) まで走ったJR線。現在廃線。
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«なよろ‐ほんせん» এর সঙ্গে সম্পর্কিত জাপানি বই
নিম্নলিখিত গ্রন্থপঞ্জী নির্বাচনে
なよろ‐ほんせん শব্দটির ব্যবহার খুঁজুন। জাপানি সাহিত্যে
なよろ‐ほんせん শব্দের ব্যবহারের প্রসঙ্গ সম্পর্কিত বই এবং তার থেকে সংক্ষিপ্তসার।
ーー 5 ー m 束重京都ー 4 4 海近本線 4 夕刊 4 駅「=」藤バレーソト輸送ウム= 4 4 4 ' == ~ワキ 5=4K」・ワキー= 4 =m ー/ー 5 社・ ... 離冬の名寄保線ー 4 の作離紹介~名寄機側ーく 2 /ーー名寄一朱鞠内・名・寄泊 2 ー 2 4 ヒ海近名寄本線名寄 4 こ線 4 ーニ名' ...
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乗りつぶし旅三度目は鈍行列車上居眠りしたり車窓から百名山を探したり:
富良野線'根室本線'釧網本線'石北本線'宗谷本線'室蘭本線'石勝線'函館本線'江差線'津軽海峡線ほか參 4 月 25 日(金) ... 9 : 58 名寄 11 : 43 — (新旭川)一 13 : 26 旭川'特'ライラック 16 号 13 : 30 ― 14 : 32 岩見沢 14 : 59 — (志文)一(早来)一 16 : 28 ...
野村智之 169 志賀直哉『網走まで』 当時の状況などを考慮すれば、列車の速度の違いもあるし、宿泊可能な町も限られてくるし、小さてしまう。現代においても、 ... 現在廃止)や名寄本線(廃せきほくちほくなよろら先はほかの交通手段で向かわなければならない。
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はるにれのころ: 鉄道員夫婦の置き土産 - 154 ページ
その内側には大雪山、十勝岳の大山系をすっぽり抱いているのだから、この網走本線、釧路本線、そして函館本線の一部をぐるり巡ることで北海道の大環状線が完成付牛までは湧別軽便線として既にっながっていた。っまり名寄線の開通によって、おなじみ全線 ...
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Dai Nihon hyakka jiten - 133 ページ
なな 9^280 8 名寄(本線)なよろ北海道 81 ) 8 , 10 じ 3 南薄(町)なんぶ山 1 ^ : 8 長良川( ^清:ながらがわ三^ 3881 七(湾)なな 9^9136 & 5 名寄(盆地)なよろ南武(線)なんぶ名烏(島)ながらす^61^6 七(湾)なな输山" "亲良(市)なら束京,神奈川 24 じ 5.268 4 XX ...
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日本大百科全書 - 第 17 巻 - 564 ページ
(佐心木明)名寄なょせ名寄ということばは名称の薙列という意味で、一般的に名所名寄、美人名寄などと使うが、能楽用語では、能および狂言 .... 交通の要地で、苫ゃ」んめぃ宗谷本線が通り、名寄木綿、深名腺を分岐し、また国道四 0 号、二三九号が迫る。
かってはこの小マンサードが出人打凵のサインだったようだが、現在はそめ問の中央部分に玄関が造られている縄宗谷本線を軸に名寄本線[ギ成元年廃止]と深名線(平成 7 年廃止)が接続 L てぃた名寄駅は、道北の交通ジャンクションだった。マンサ=ドが印象 ...
澤田悦子 98 その、ニ両しかない各駅停車の名寄本線は、もうじき廃線になるという。それに着いた。網走から 18 石北本線、途中遠軽で名寄本線に乗り換え、二日目の夕方、紋別た。しばらく眺めているうちに、やがてその線も見えなくなり、バスは網走駅に着い ...
7 ,なめがわ栃木 26 じ 6 'なめがわ埼玉 266 5 なめがわ愛嫁 580 6 'なめかわおんせん山形 22 ド 5 'なめざわおんせん群馬 26 じ 4 ,なめたらおんせん秋田 180 4 ,なめりかわ I 山 345 6 'なよろ北海道 120 7 'なよろがわ北海道 120 8 名寄本線.
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日本地名大百科: ランドジャポニカ - 863 ページ
1903 年名寄一士別間に天塩線(現^宗谷本線)が開通し、発展が早まった。現在も交通の要 95 で、経済、教育、医療、商業面でも道北囿の中心地となっている。 1910 年代末から盛んに大規模造田が行われたが、のち畑地に転換され、現在は農地の約 50 ぉが ...
浮田典良, Kazuo Nakamura, Nobuo Takahashi, 1996