জাপানিএ トング‐レール এর মানে কি?
জাপানি এর অভিধানে «トング‐レール» এর
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জাপানিএর অভিধানে トング‐レール এর সংজ্ঞা
জিভ রেল 【জিভ রেল】 রেলপথ দ্বারা, শাখা ডিভাইসের বিন্দু অংশ চলমান রেল। トング‐レール【tongue rail】 鉄道で、分岐器のポイント部にある可動レール。
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«トング‐レール» এর সঙ্গে সম্পর্কিত জাপানি বই
নিম্নলিখিত গ্রন্থপঞ্জী নির্বাচনে
トング‐レール শব্দটির ব্যবহার খুঁজুন। জাপানি সাহিত্যে
トング‐レール শব্দের ব্যবহারের প্রসঙ্গ সম্পর্কিত বই এবং তার থেকে সংক্ষিপ্তসার।
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鉄道信号・保安システムがわかる本: - 97 ページ
[ー]スイッチアジャスタスイッチアジャスタは,動力転てつ機やエスケープクランク等による転換動作を分岐器の転てっ棒に伝達し,主の鎖錠によりトングレールを保持する力を支持する機能をもっ.また,動力転てつ機等の動作量(動程)とトングレールの移動量の差の ...
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標識と信号で広がる鉄の世界: - 74 ページ
ところがスプリングポイントのトングレールは、スプリングによって押し付けられているだけなので、向こう側からやって来た車両は、車輪のフランジが通る力で、トングレールを押しのけながら通過できる。スプリングポイントを設置しておけば、上りや下りの電車が ...
従来分岐器は、構造上、どうしてもレールの隙間ができ、また、可動部(トングレールと呼ぶ)とそうでない部分の間に継ぎ目が必要で、通過時の音や振動が大きくなりがちでした。このため、新幹線では可動式ノ'ーズと呼ばれる、隙間をなくす工夫がされた分岐器が ...
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超高速列車新幹線対TGV対ICE - 212 ページ
分岐器では、分岐する線路が本線の線路を横切る部分で、分岐側に向かう車輪のフランジ(車輪の縁にある張り出し)がレールを横切れるように「遊間」と呼ばれる ... さらに、進路を切り替える機能を持っトングレールの継目をなくした、弾性分岐器というものがある。
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日本の土木技術: 100年の発展のあゆみ - 85 ページ
その後の研究により、 1936 年(昭和 11 年)に至ってドイツの形式に近い帽子形ポイントと可動クロッシングを組み合わせた分岐器が完成された。これは、トングレールを帽子形レールから削成する入射角のある曲線ポイントであるが後端継目が弱く、ファング, ...
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日本の土木技術: 100年の発展のあゆみ - 85 ページ
これは,トングレールを柘子形レールから削成する入射 ... 分伎器の投計を得た。cc形分枝拮は,入射角なしの曽孟レール投曲腺トングレール,新拷想による強化皓目帖造,訂節式レールプレス(くさび作用によって巣作公差 jC よるすき間を球去する形式) ,トングレール ...
通レールを折曲げたり,切削して作る力、铸鋼,または特殊な型 III を用いることもある. ... 以上は直線トングレールを用いた場合である力'、,トングレールには円曲線をなすもの,入射角を 0 としたもの,またクロッシングも分岐線側を円曲線としたものなどがある力 1 ら, ...
287 〔 51 ( 0 新しい構造の鋼攝梁 277 ひ锁)レール研磨の回帰について( ^ぷ) 268 ひぉめ通り直しの新しい方法(かリ) 27,ひ,押し付けトングレールのある坛てっ^の^ ^231 軌道保練(ソ適) 14 — 170 - 1 279 ひぬめ&軌; I 機械区の作紫散の向上(ぬ- ^ 289 ひ扱) ...
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本州四国連絡橋瀬戶大橋工事誌 - 237 ページ
項目範囲し形断面レール部十 2 軌閏 1,072 し形断面レール部以外国- 1 主伸縮部 1 水準その他 2 高低 2 主伸縮部 1 通りその他 2 平面性 2 ガードのバックゲージ 1,027 ±1 ガード面鉅離 982 土 1 ガード面の食い違い 0.5 受けレールとトングレールとのすき間 ...
分岐し始める部分に使用する装置で,普通トングレール 2 本を主体として床板,間隔材,転轍棒,その他の部品から成り立っている。特殊なポイントとして乗越ポイント,帽子型ポイントなどがある。クロッシングは軌道の離れ去る位置に使用する装置で,一般に翼レール ...