চীনাএর অভিধানে "青函隧道" এর মানে

চীনা এ 青函隧道 এর উচ্চারণ

青	函	隧	道
qīng	hán	suì	dào

চীনাএ 青函隧道 এর মানে কি?

সবুজ অক্ষর সুড়ঙ্গ

青函隧道

উত্তর জাপানে সায়েকন টেননারু একটি সাবমেরিন টানেল এবং এটি বর্তমানে বিশ্বের সবচেয়ে লম্বা টানেল (রেলপথ টানেল এবং রাস্তা টানেল সহ)। এটি জাপান ও হক্কাইডোর সাথে সংযুক্ত, দুটি প্রধান দ্বীপ, মোট দৈর্ঘ্য 53.85 কিমি। টানেলের দুই পাশে নাকামুরা-শি, এমোরি-বন্দুক, এওমোরি প্রিফেকচার এবং নাকামুরা-মাছি গ্রামের হকাইদো, হকইদোওো শহরে অবস্থিত। যা ২8 শে সেপ্টেম্বর, 1 মার্চ, 1 9 85, 10 মার্চ, 1985 তারিখে যাত্রা শুরু করে - টানেল রুট ব্যবহার করে - জেআর হক্কাইডো স্ট্রাইট লাইন 13 মার্চ, 1988 খোলার সময়, হকইদো সিনকানসেনের ভবিষ্যতটি সুড়ঙ্গ খোলার পর ব্যবহার করা হবে। তিন ঘন্টার জন্য ফেরি ক্রসিংয়ে ব্যয় 30-মিনিট সময়ের তুলনায়, টানেল সম্পন্ন হয়, এবং রাষ্ট্র এবং হক্কাইডোর মধ্যে সুড়ঙ্গ সময় ব্যাপকভাবে হ্রাস করা হয়। ...

青函隧道（日语：青函トンネル／せいかんトンネル Seikan Tonneru ?）是一座位於日本北部的海底隧道，也是目前世界第一長的隧道（含鐵路隧道和公路隧道），穿越津轻海峡底下連結日本本州與北海道兩大主島，全長53.85公里。隧道兩端各位於青森縣的東津輕郡今別町的濱名、與北海道上磯郡知內町的湯之里，沿線通過青森縣東津輕郡外濱町和北海道松前郡福島町。其於1971年9月28日动工，1985年3月10日贯通，使用該隧道的鐵路路線——JR北海道海峽線於1988年3月13日通車，未來北海道新幹線通車後也將使用該隧道。相較於今日以電氣化列車行經青函隧道通过津轻海峡所花費的30分钟，从前以渡轮渡海需時长达4個小时，因此隧道工程完成後，大大縮短了本州與北海道間的交通時間。...

চীনাএর অভিধানে 青函隧道 এর সংজ্ঞা

গ্রীন টানেল জাপানের সাগারা স্ট্রেইট-এ সমুদ্রতলের দুটি লেনের রেললাইনের মধ্য দিয়ে যায়। হকইদোতে হংসহুর আওমোরি এবং হকোডেটের মধ্যে। 1988 সালে খোলা ট্র্যাফিক খোলা। মোট দৈর্ঘ্য 5385 কিলোমিটার, এর মধ্যে ২330 কিলোমিটার দীর্ঘ সমুদ্র তল, জমি-দৈর্ঘ্যের 1355 কিলোমিটারের রাষ্ট্রীয় অংশ, হকইডো জমির দৈর্ঘ্য 1700 কিলোমিটার।

青函隧道 穿越日本津轻海峡的海底双线铁路隧道。在本州的青森与北海道的函馆之间。1988年建成通车。全长5385千米，其中海底部分长2330千米，本州端陆上部分长1355千米，北海道端陆上部分长1700千米。

青函隧道 এর অনুবাদ

আমাদের চীনা বহুভাষিক অনুবাদক 青函隧道 এর অনুবাদ 25টি ভাষায় পান।

এই বিভাগে উপস্থাপিত চীনা থেকে অন্যান্য ভাষার 青函隧道 এর অনুবাদ অটোমেটিক স্ট্যাস্টিক্যাল ট্রান্সলেশনের মাধ্যমে সংগ্রহ করা হয়েছে; যেখানে অপরিহার্য অনুবাদ হলো চীনা এর «青函隧道» শব্দ।

• চীনা: 青函隧道
• চীনা এর অনুবাদক - স্পেনীয়: Túnel Seikan
• চীনা এর অনুবাদক - ইংরেজী: Seikan Tunnel
• চীনা এর অনুবাদক - হিন্দি: Seikan सुरंग
• চীনা এর অনুবাদক - আরবী: نفق سيكان
• চীনা এর অনুবাদক - রুশ: Сэйкан
• চীনা এর অনুবাদক - পর্তুগীজ: Túnel Seikan
• চীনা এর অনুবাদক - বাংলা: Seikan টানেল
• চীনা এর অনুবাদক - ফরাসি: Tunnel de Seikan
• চীনা এর অনুবাদক - মালে: Terowong Seikan
• চীনা এর অনুবাদক - জার্মান: Seikan Tunnel
• চীনা এর অনুবাদক - জাপানি: 青函トンネル
• চীনা এর অনুবাদক - কোরিয়ান: 세이 칸 터널
• চীনা এর অনুবাদক - জাভানি: Tunnel Seikan
• চীনা এর অনুবাদক - ভিয়েতনামিয়: Đường hầm Seikan
• চীনা এর অনুবাদক - তামিল: Seikan சுரங்கம்
• চীনা এর অনুবাদক - মারাঠি: Seikan बोगदा
• চীনা এর অনুবাদক - তুর্কী: Seikan Tüneli
• চীনা এর অনুবাদক - ইতালীয়: Tunnel Seikan
• চীনা এর অনুবাদক - পোলীশ: Tunel Seikan
• চীনা এর অনুবাদক - ইউক্রেনীয়: Сейкан
• চীনা এর অনুবাদক - রোমানীয়: Tunelul Seikan
• চীনা এর অনুবাদক - গ্রীক্‌: Seikan Tunnel
• চীনা এর অনুবাদক - আফ্রিকান: Seikan Tunnel
• চীনা এর অনুবাদক - সুইডিশ: Seikan Tunnel
• চীনা এর অনুবাদক - নরওয়েজীয়: Seikantunnelen

«青函隧道» এর সঙ্গে সম্পর্কিত চীনা বই

নিম্নলিখিত গ্রন্থপঞ্জী নির্বাচনে 青函隧道 শব্দটির ব্যবহার খুঁজুন। চীনা সাহিত্যে 青函隧道 শব্দের ব্যবহারের প্রসঙ্গ সম্পর্কিত বই এবং তার থেকে সংক্ষিপ্তসার।

交通常识悦读（健康快乐悦读 ）:

世界上第一条海底隧道是哪条?日本的青函隧道是世界上第一条海峡海底隧道铁路,它连接日本本州与北海道两岛,其海底最深处450米,最浅处133米,该隧道全长53千米,隧道直径11米,隧道海底部分23千米,水深为100 米。长时间以来,日本本州的青森与 ...

王新龙, 2013

日本: 東方太陽島的神話 - 第 58 页

青函海底隧道 1988年3月13日,連接本州的青森,與北海道的函館之間的「青函海底隧道」剪綵啟用;同年4月10日,連接本州與四國的「瀨戶大橋」通車。這青函隧道位於日本北部的海底,是世界最長的鐵路隧道,穿越日本本州與北海道之間的津輕海峽。

李谷城, 2010

工程地質通論 - 第 627 页

C HAPTER 19 隧道的主要工程地質課題 19.1 前言隧道是道路工程的一部份;因為它所牽涉的工程地質及水文地質上之課題特別多,又特別 ... 還有穿越海底的日本青函隧道,長達 53.85km,其海底部份就有23.3km,這是目前世界上最長的水底鐵路隧道。

潘國樑 編著, 2013

台灣未來發展情境論: 二十一世紀兩岸關係與中華文明的再出發 - 第 289 页

289 不遇,封於中国人来的,海榷之外, “台国海峡隧道”的横想及其宣现,封於台国“回的中草-共建中国亦有其重要的国史-现宣-未 ... 遭主 238 其宣,在此之前六年( 1988 年 3 月)日本北海道和本州之国的青函隧道已国建成亚投人使用;它畏是 53.9 公里,比全 ...

黃枝連, 2000

海洋宁波: 海洋经济强市建设研究 - 第 103 页

日本的海洋空间利用堪称世界一流,已建造了许多海上城市、海上机场、海底隧道和海上桥梁等。所谓海上人工岛城市,就是在人工筑起的海岛 ... 1987 年建成并通车的青函隧道,是目前世界上最长的海底隧道。青函隧道 1964 年动工, 1987 年建成,前后用 ...

陆立军, ‎杨海军, 2005

清华工作50年 - 第 430 页

近几十年来,随着科学技术的进步,人类在海洋上架设桥梁、挖掘隧道的能力越来越强。最早建造的长度最大的跨海隧道当属日本的青函隧道,在 80 年代建成,投人使用。令世人瞩目的连接英伦三岛和欧洲大陆的英吉利海峡隧道在 1994 年正式通车,这是在 ...

方惠坚, 2003

海峡 - 第 22 页

... 来往于背森、函馆间的轮渡"洞爷丸"和四艘货船受风暴侵袭,在急流中沉没,一千四百多人丧生·经常的威胁,重大的海难,激发了人们的智慧和勇气,一条把两个大岛连接起来的世界最长的海底隧道,即青函隧道的巨大工程从一九七一年动工了·这条隧道南 ...

李长久, ‎卢云亭, 1980

我是海洋知识大王:

最长的海底隧道目前最长的海底隧道是日本的青函隧道。全长53.85千米,其中有23.3千米在海底,主隧道直径11米,高9米。它南起青森县今别町滨名,北至北海道知内町汤里,铺设铁路线两条,另外还有两条后勤供应辅助隧道。高速火车13分钟就可通过隧道 ...

王莉君, 2014

《大事件》第33期: 中共政治分野公開化

儘管200公里長的隧道在理論上可能是可行的,但如果把其成本和潛在效益相比較,它肯定會成為世界上最驚人的蠢事之一□秦川近日 ... 該雜誌指出,目前世界上最長的海底鐵路隧道是穿越津輕海峽連接日本本州與北海道的青函隧道,其全長不過54公里。

《大事件》編輯部, 2014

情牽北宜:關於國道5號南港蘇澳段的故事 - 第 12 页

民國 66 年我到日本青函隧道工地參觀'當時,這座全球首見的海底隧道,剛遭遇了一次大挫折'海水倒灌把工程圉隊已經花了 8 、 9 年所完成的部份,全給沖垮了'等於先前投下的金錢和時間,瞬間化篇泡影,我曾經想過,如果換成了是我,這遇這麼大的打彗, ...

交通部臺灣區國道新建工程局, 2005

10 «青函隧道» শব্দটি আছে এমন সব সংবাদ

জাতীয় ও আন্তর্জাতিক সংবাদের ক্ষেত্রে 青函隧道 শব্দটি নিয়ে কি বলা হয়েছে এবং নিম্নলিখিত সংবাদে কোন প্রসঙ্গে 青函隧道 শব্দটি ব্যবহার করা হয়েছে।

福厦高铁有望2019年通车福州至厦门1小时抵达

日本青函隧道是目前世界上最长的一条能通行火车的海底隧道，连接日本本州青森地区与北海道函馆。青函隧道为双线隧道，全长为53.9公里，其中海底部分为23.3 ... «福建东南新闻网, সেপ্টেম্বর 15»

全球最長！瑞士57公里穿山隧道正式竣工

花了近20年，斥資103億美金，相當於3366億台幣打造的，瑞士聖哥達基線隧道，日前宣告正式竣工，總長超過57公里，超越日本青函隧道的54公里，成為目前全世界 ... «yam天空新聞, আগস্ট 15»

瑞士建成57公里世界最长隧道穿越阿尔卑斯山(组图)

据悉，该隧道长约35英里(约合57公里)，穿越瑞士阿尔卑斯山脉底部，距地面8000英尺（约2438.4米），已超过目前世界最长的隧道——日本的青函隧道（全长约23 ... «国际在线, আগস্ট 15»

南京纬三路过江通道的挖掘历程：被称世界最难

英吉利海峡隧道长度快达到它的20倍，深度却比它少十几米，承受的水压也赶不上它。日本青函隧道倒是比它深了4倍，却没碰上它遭遇的“超复杂地质结构”。 它是南京 ... «搜狐, আগস্ট 15»

偷渡只需半小时！2000非法移民试图取道海底潜入英国

欧洲隧道公司每天都要奋力拦截那些试图通过该渠道将自己送入英国的非法移民， ... 其中海底段的隧洞长约38公里，是仅次于日本青函隧道的世界第二长海底隧道。 «搜狐, জুলাই 15»

日本特快列车在青函隧道内冒烟

当地时间2015年4月3日傍晚，从函馆开往新青森的特快列车“超级白鸟34号”（6节车厢）在连接北海道和青森县的青函隧道内冒烟，大量消防车赶到现场。图片来源： ... «中国新闻网, এপ্রিল 15»

日快車青函隧道冒煙逾百乘客疏散

中央社記者楊明珠東京3日專電）日本媒體報導，從日本北海道函館出發，駛往青森的快車「超級白鳥34號」傍晚行駛在連結北海道與青森縣的青函隧道時，駕駛發現第5 ... «中央通訊社, এপ্রিল 15»

日本“最后的蓝皮车”将停运上世纪中期首亮相

据称，其停驶原因是青函隧道施工影响以及车辆老化。2016年春开业的北海道新 ... 东日本铁路公司透露，隧道工程将于明年8月下旬全面动工，在此之前，公司计划每 ... «中国新闻网, ডিসেম্বর 14»

北海道新幹線「H5 系」試運行，北海道到本州青森僅需1 小時

預計2016 年春天首階段通車的北海道新幹線「H5 系」列車，2014 年12 月7 日凌晨首度試運行至日本本州島。行駛路線自北海道新函館北斗站，經青函隧道橫越津輕 ... «科技新報 TechNews, ডিসেম্বর 14»

日本北海道新干线决定沿用东北新干线名称

JR北海道力争最短4小时10分钟完成东京至新函馆北斗间的路程。最高时速为320公里，计划在新函馆北斗至新青森以最高260公里的时速行驶，青函隧道内为140公里 ... «中国日报, নভেম্বর 14»