Kavitation
Es wird. Wenn daher die Oberfläche des Tragflügels Geschwindigkeit V erhöht, und der Druck P abnimmt, wenn die Geschwindigkeit V den Druck P zu halten, erhöht wird, ist die Kavitation P_v gehen unter dem Sättigungsdampfdruck verursacht. Der Wert des Sättigungsdampfdrucks P_v variiert leicht mit der Temperatur, beträgt aber etwa 1,7 kPa bei 15 ℃. Auf der anderen Seite beträgt der atmosphärische Druck 101,3 kPa im Standardzustand. Die Kavitation tritt auf, weil die Geschwindigkeit des Fluids zunimmt, wenn der Druck in dem Rohr abnimmt und der Druck des Fluids unter den gesättigten Wasserdampfdruck abnimmt, wodurch die Flüssigkeit in Gas umgewandelt wird. Dieses Phänomen kann in einer Düse, in der der Durchmesser des In-Rohr-Strömungsweges verändert wird, leicht experimentell bestätigt werden. Wenn jedoch die Geschwindigkeit des Fluids erhöht wird, werden die Blasen plötzlich in Flüssigkeit gewechselt, wenn der Druck des Fluids höher ist als der gesättigte Wasserdampfdruck, wodurch das Laufrad aufgrund des erhöhten Drucks auf den Propeller des Schiffes oder des Laufrades der Pumpe auftrifft. es verursacht. Dieses Phänomen wird auch als Kavitationskorrosion oder Kavitationsschaden bezeichnet.