"アウター‐マーカー" शब्दकोश में जापानी का अर्थ

जापानी में アウター‐マーカー का उच्चारण

あうたー		まーかー
アウター	‐	マーカー
auta-		ma-ka-

जापानी में アウター‐マーカー का क्या अर्थ होता है?

जापानीशब्दकोश में アウター‐マーカー की परिभाषा

बाहरी मार्कर 【बाहरी मार्कर】 हवाई अड्डे के रनवे अंत से 7000 मीटर की दूरी पर विमान साधन लैंडिंग गियर सेट। रेडियो तरंगों को जमीन से उत्सर्जित किया जाता है, और जब विमान पर एक रिसीवर को यह प्राप्त होता है, तो सीधे ऊपर से गुजरने वाली सीखने के लिए लैंप चालू होते हैं और रनवे के लिए दूरी ज्ञात है

アウター‐マーカー【outer marker】 飛行場の滑走路端から7000メートルの地点に設置される飛行機の計器着陸装置。地上から電波が発射され、機上の受信機がこれを受けるとランプがついて直上通過を知り、滑走路までの距離が分かる。

का अनुवाद アウター‐マーカー

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इस अनुभाग में प्रस्तुत जापानी इस अनुभाग में प्रस्तुत アウター‐マーカー अनुवाद स्वचालित सांख्यिकीय अनुवाद के माध्यम से प्राप्त किए गए हैं; जहां आवश्यक अनुवाद इकाई जापानी में «アウター‐マーカー» शब्द है।

• अनुवादक जापानी - चीनी: 外部标记
• अनुवादक जापानी - स्पैनिश: radiobaliza exterior
• अनुवादक जापानी - अंग्रेज़ी: Outer marker
• अनुवादक जापानी - हिन्दी: आउटर मार्कर
• अनुवादक जापानी - अरबी: علامة الخارجي
• अनुवादक जापानी - रूसी: дальний маркер
• अनुवादक जापानी - पुर्तगाली: marcador exterior
• अनुवादक जापानी - बांग्ला: বাইরের মার্কার
• अनुवादक जापानी - फ़्रेंच: Outer Marker
• अनुवादक जापानी - मलय: penanda luar
• अनुवादक जापानी - जर्मन: Voreinflugzeichen
• जापानी: アウター‐マーカー
• अनुवादक जापानी - कोरियन: 아우터 마커
• अनुवादक जापानी - जैवेनीज़: panandha njaba
• अनुवादक जापानी - वियतनामी: marker ngoài
• अनुवादक जापानी - तमिल: அவுட்டர் மார்க்கர்
• अनुवादक जापानी - मराठी: बाह्य मार्कर
• अनुवादक जापानी - तुर्क: Dış işaretleyici
• अनुवादक जापानी - इटैलियन: radiofaro esterno
• अनुवादक जापानी - पोलिश: Outer marker
• अनुवादक जापानी - यूक्रेनियन: Далекий маркер
• अनुवादक जापानी - रोमेनियन: markerul exterior
• अनुवादक जापानी - ग्रीक: εξωτερικό προσωπικό
• अनुवादक जापानी - अफ़्रीकांस: buitenste merker
• अनुवादक जापानी - स्वीडिश: Ytter markör
• अनुवादक जापानी - नॉर्वेजियन: ytre markør

जापानी किताबें जो «アウター‐マーカー» से संबंधित हैं

निम्नलिखित ग्रंथसूची चयनों में アウター‐マーカー का उपयोग पता करें। アウター‐マーカー aसे संबंधित किताबें और जापानी साहित्य में उसके उपयोग का संदर्भ प्रदान करने वाले उनके संक्षिप्त सार।.

座標科学でわかる航空管制: - 59 ページ

綱ロカライザ、インナーマーカー・ー M 側を通過する場合~ ~支。MM ミドルマーカーラグ-イドデ丶。。M g 煉 M MM を通過する場合航空機の読器フノ。。M には MM ランプが点。ー M アウターマーカー滅する。MM を通過する場合。。M ランプが点灯グライド ...

園山耕司, 2012

図解よくわかる航空管制 - 190 ページ

X 、丫軸上には、それぞれの航空機の中間経由地点を、図 4 - 1 - 9 の所要時間にしたがって実スケ一ルで示してあります。 X 、丫軸の真ん中には、 0 点から始まる 45 。の中間線が引いてあります。 インナーマ一カ一ミドルマーカーアウターマーカー 1 ? 190 第 4 ...

園山耕司, 2010

エアラインハンドブックQ&A100: 航空界の基礎知識 - 101 ページ

全日本空輸広報室, 1995

用例でわかるカタカナ新語辞典 - 5 ページ

アウター:スペース五○リ亡 6 て 5 園 8 ○ 6 ] (天)地珠の大気外.アウター.マーカー互○咽亡 6 丈巾 8 てビ 6 丈] (抗)抗空機の着睦誘尊システムの 1 つ.清走路の端から約孤叩印の地点で真上に向けて電波を発射しゾ抗空機に踊離を知らせる装置.水路語○皿.

学研辞典編集部, 2011

くらべてわかる航空管制: - 264 ページ

26 RNAV5 . .・・・ー.ー・・ーーーー・.ー.・・ 26 かな RVR ・・・・.・・・.・.・.・・.・. . . .・ー 88 RVSM ・・. .・・.・. .・・・・・・" 33'56 ぁ行 s アウターフイックス. . . . . . .・・・・..ー 57 アウターマーカー・・・・・・・.・. .・・・ 239 SDF ・・.・ー・. . .・ーーーーー・・.ー・・" 76 空地デ一タ通信・・.

園山耕司, 2011

Saikō Saibansho hanreishū - 第 38 巻、第 4～6 号 - 113 ページ

... して同車を焼殿して道路を塞ぐなど各グループの任務を説明し、永井は第二グループ員として、被告人渡部ら他の四名は第一グループ員として行動すべき旨指示したこと、被告人根本が右の如く襲撃の具体的方法を指示した際、荒海アウターマーカーの敷地内 ...

Japan. Saikō Saibansho, 1984

飛行機の操縦: 機長はコクピットで何を考えているのか

... などということが起こりうるので、十分な注意が必要です。このようなことにならないためにも、アウターマーカー(無線標識)を通過するときの.

坂井優基, 2010

日本航空史: 昭和戦後編 - 159 ページ

同機は、午後 8 時 14 分ごろデリーアプローチから滑走路 28 に I し 5 (計器着陸装置)直線進入を承認され、ローカライザーに乗るよう、アウターマーカーィンパウンドを通報するよう指示され了承している。同 16 分ごろ、(距離測定装置)からの距離通報を要求 ...

日本航空協会, 1992

基地白書 - 86 ページ

5 キロメ—トル)があることから、アウターマーカーに至るまで飛行コースの地域的分散、誘導、時間的飛行コース分散、誘導等 ... 現行の横田基地への計器接近着陸方法は、アウターマーカ一地点をおのおの の機種により所定の高度により通過されると 一 86 —.

Sagamihara, Japan, 1970

航空行政の現状と問題点: 総務庁の行政監察結果からみて - 79 ページ

月例, 3 か月の各点検を 1 施設当たり 2 〜 3 名で, 2〜3 時間であり,一方, I し 5 (:ロー力ライザ一,グライドスロープ,ミドルマーカー,アウターマーカー)担当の場合では,日例点検を全施設合わせて 2 名で 1 時間 30 分,週例'月例. 3 か月の各点検を 1 施設当たり 2 ...

Japan. 総務庁. 行政監察局, 1984

«アウター‐マーカー» पद को शामिल करने वाली समाचार सामग्रियां

इसका पता लगाएं कि राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय प्रेस ने निम्नलिखित समाचार सामग्रियों के बारे में क्या चर्चा की है और इस संदर्भ में アウター‐マーカー पद का कैसे उपयोग किया है।

中華航空機墜落事故から20年 どんな事故だったのか？

同機の動きを追ってみましょう。台北国際空港を離陸したのは午後5時43分（日本時間）。後後8時12分には名古屋空港の滑走路から一番遠いアウターマーカー（無線標識）を通過、同13分頃には名古屋タワー（管制塔）に「着陸支障なし」という報告がありました。 «THE PAGE, अप्रैल 14»