CHE SIGNIFICA ゾーンうんちん‐せい IN GIAPPONESE
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definizione di ゾーンうんちん‐せい nel dizionario giapponese
Sistema di rimborso delle zone [Sistema tariffario delle zone] Sistema che consente di impostare i limiti superiore e inferiore per le tariffe dei taxi, consentendo a più tariffe di coesistere all'interno di tale intervallo (zona). ゾーンうんちん‐せい【ゾーン運賃制】 タクシーの運賃に、上限・下限を設け、その範囲（ゾーン）内で複数の運賃が併存することを許可する制度。
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10 LIBRI IN GIAPPONESE ASSOCIATI CON «ゾーンうんちん‐せい»
Scopri l'uso di
ゾーンうんちん‐せい nella seguente selezione bibliografica. Libri associati con
ゾーンうんちん‐せい e piccoli estratti per contestualizzare il loro uso nella letteratura.
1
都市の公共交通: よりよい都市動脈をつくる - 84 ページ
2
今後の国際航空政策のあり方について - 22 ページ
(二)普通運賃についての改善方策 1 新丫クラス運賃の設定現在の丫クラス運賃は、ほとんど利用されておらず、形骸化しているので、 ... 季節性のある特別運賃〔0 1 丁運賃、ペックス運賃、アベックス運賃等)について、ゾーンを設け、ゾーン内でなされた運賃認可 ...
Japan. 運輸省. 航空局, 航空振興財団, 1991
3
21世紀に向けての90年代の交通政策の基本的課題への対応について: 運輸政策審議会答申
3 なお、国際航空運賃については、関係国の認可を受けて発効するシステムが採られているが、 I 八丁八(国際航空運送協会)は、 ... は)特別運賃についてのゾーン制の導入季節波動の大きレ^特別運賃について、概ね次のような内容のゾーン運賃制度を導入し、 ...
Japan. 運輪省, 運輪政策審議会 (Japan), 1991
利用して運賃,料金の不当な引き上げ、差別的な設定が行われ、結果的に消費者の利益や公平性の確保が損なわれることがない ... 2乂運賃)についてゾーン運賃制度を、旅行商品造成用運賃(I I 丁運賃)について幅運賃制を導入し、従来以上に機動的な運賃 ...
なお現実の負担力原理の適用において負担力(運送価値)の水準を一定のゾーン(幅)別に分類してゾーンごとの運賃率を適用する ... お)巧ぬ晒)輸送(交通)サービスの対価は一般に運賃とよばれ,鉄道の特急列車やグリーン車など速達性とか快適性の点で特別な ...
奥林康司, Masayuki Munekata, 神戸大学大学院経営学研究室, 1999
6
「構造改革のための経済社会計画」の推進状況と今後の課題: - 270 ページ
2 旅客運送サービス(タクシー) タクシーのゾーン運賃制の上限を下回る運賃 12701 推進状況 3 各種割引運貸等の導入が進められている。(参考 6 - 2 〉 0 タクシ一事業の効率化,活性化の推進のため、規制緩和等により、運賃'料金の多様化及び増滅車の弾力 ...
4 政府においては、申請者が、ゾーン運賃制度の具体的あり方について、関連する他の鉄道事業者との調整問題等を考慮しつつ、なお引き続き検討を ... ただし、最 10 キロメートルまで 34 円 80 銭 10 キロメートルを ―37— 建設の工事にあたつては、緊急性 ...
8
図解入門業界研究最新航空業界の動向とｶﾗｸﾘがよ〜くわかる本[第2版]
霊国収な懸にい\ま#ノ\盤獣響塾ア" |に州どこノ S ツケ l ン羅端編広丁藩鶴拳馬な闘豊踊箇磯花単察王単箱詰*満露玉□=堀堀基闘魔 2 とて市三羅蒙毅繋四性る日霊編鶴鶴を節州 B I ... 完全自由化ただしゾーン内運賃(基準運賃の 45 〜 9096 )は自動認可。
要は、再生可能エネルギーは計画性のある投資ではなく、目先の開発資金を目当てに発電事業を持って来ているのです。 ... 同社のレギュラー運賃のプライスゾーンは三○ ○ ○円台から六○ ○ ○円台ですから、ビジネスモデルとしてはとても成立しない運賃 ...
10
世界の未来は日本次第: 「B to B」、そして「B to G」へ
要は、再生可能エネルギーは計画性のある投資ではなく、目先の開発資金を目当てに発電事業を持ってきているのです。 ... 同社のレギュラー運賃のプライスゾーンは三○ ○ ○円台から六○ ○ ○円台ですから、ビジネスモデルとしてはとても成立しない運賃 ...
