definizione di 升阻比 nel dizionario cinese
Rapporto di ascensione, noto anche come "rapporto di resistenza", "efficienza aerodinamica". Il rapporto tra portanza e resistenza allo stesso angolo di attacco durante il volo. Il suo valore cambia con l'angolo di attacco, più grande è il migliore, la bassa velocità e l'aereo subsonico fino a 17 ~ 18, l'aereo transonico fino a 10 ~ 12, l'aereo supersonico Mach numero 2 è circa 4 ~ 8. 升阻比 又称“举阻比”、“空气动力效率”。飞机飞行中，在同一迎角的升力与阻力的比值。其值随迎角的变化而变化，此值愈大愈好，低速和亚声速飞机可达17～18，跨声速飞机可达10～12，马赫数为2的超声速飞机约为4～8。
Clicca per
vedere la definizione originale di «升阻比» nel dizionario cinese.
Clicca per
vedere la traduzione automatica della definizione in italiano.
10 LIBRI IN CINESE ASSOCIATI CON «升阻比»
Scopri l'uso di
升阻比 nella seguente selezione bibliografica. Libri associati con
升阻比 e piccoli estratti per contestualizzare il loro uso nella letteratura.
吴玉林, 陈庆光, 刘树红. 0.16 0.14 0.12 0.10 0.08 0.06 0.04 0.02 0 一 0.6 一 0.4 一 0.2 0 0.2 0.40.6 i 一门 Z 庐图 13.15 压缩机叶栅的非设计工况性能曲线( A.R. Howe11 ) 13.5.2 “最大升阻比”关系式“最大升阻比”关系式最早由 A.D.S. Carter 提出。
2
漁具材料与工艺学: 海洋捕捞专业用 - 第 71 页
升阻比的几何意义为合力&倾角的正切(图 4 — 2 〉。它的数值决定着&的方向。若升阻比之值愈大,则表示浮子的形状愈完善,浮子的升力也就愈大。 5 ,总升阻比总升阻比的值可用下式表示,式中, X ―浮子的总升阻比。总升阻比的几何意义是合力 I ?倾角的 ...
同一迎角的升力系故与阻力系故之比·是综合衡量飞机空气动力性能的一个重要标志。升阻比主要随迎角而变,与空气密度、飞行速度、机其面积大小无关。升阻比起大·飞机平飞所辆推力越小·飞行赶省油·上升牢越大·下淋赶远,机动性震好·升阻比最大时的 ...
"Kongjun dacidian" bianshen weiyuanhui, 1996
4
空氣動力學重點整理及歷年考題詳解: 民航特考:航務管理考試用書
何謂展弦比(Aspect Rati0) ?試說明翼展對空氣動力特性的影響。(一)展弦比的為翼展平方除以翼展面積之值~若矩形翼則為(二)口翼展除以弦長。對空氣動力特性影響:展弦比大則升阻比大(由升力線理論環量大) ~所以相對可飛的遠,適合遠程飛行二除此 ...
如圖三十九所示, c 梯度比)( 圖三十九第八章機翼概論第八章機翼概論展弦比大則升阻比大(由升力線理論環量大),所以相對可飛得遠,適合遠程飛行;除此之外,高展弦比機翼的飛機在攻角增加時,升力係數會較低展弦比機翼的飛機增加快,但不易控制, ...
6
小型風車手冊【附‧小型風車設計圖例】 - 第 109 页
風車的起動扭矩在葉尖周速比超過^二 8 〜 10 時就會下降,這代表負載大時風車的起動會變困難。那是因為如前節所述,葉尖周速比大的風車弦周比小、葉片面積小的緣故。 V 葉片形狀的升力係數和升阻比曲線如圖 5 - 17 所示。有關設計直徑 3.2111 、 2 ...
7
军用航空航天科技大视野：歼击机科技知识（上）:
翼身融合体。 F—16的外形据说是从50多种方案中挑选出来的,特点是机翼机身结合处经过仔细整流,使之平滑过渡,融为一体。主要优点是减小波阻,提高升阻比和跨音速颤振边界,增强刚度,使飞机具有良好的机动性。并且增大机内容积和减轻飞机重量。
—Rm W 0 女口園 5-1 所示 7 在對稱翼型的情況下 7 弦線就與翼切面的中心線重合 0 大部份的翼具有的共同特徵 7 就是升阻比(L/D 〉在氣流與機翼分離點前 7 攻角增大則隨之增大 0 氣流分離的現象 7 一般稱做失速( Sta11 ) 0 攻角在坍曾大到一定程度 ...
關和市, 關和市.牛山泉合著林輝政審訂, 牛山泉, 2011
9
兵器工业科学技术辞典: 火箭与导弹 - 第 115 页
飞行器(或翼剖面)的升力与阻力之比(即升力系数与阻力系数之比)。升力系数和阻力系数都是攻角的函数,升阻比也随攻角而变。在某个不大的攻角下,升阻比达到最大值。往往把此最大值称为升阻比。当飞行器做匀速平飞时,升阻比表示飞行器埂量(等于 ...
這個階段的直升機具有以下特點:動力源採用活塞式發動機,這種發動機功率小,比功率低(約為1.3千瓦/千克),比容積低(約247.5千克/米3)。採用木質或 ... 槳葉翼型為對稱翼型,槳尖為矩形,氣動效率低,旋翼升阻比為6.8左右,旋翼效率通常為 0.6。機體結構 ...
10 NOTIZIE DOVE SI INCLUDE IL TERMINE «升阻比»
Vedi di che si parla nei media nazionali e internazionali e come viene utilizzato il termine ino
升阻比 nel contesto delle seguenti notizie.
"里海怪物"飞艇重启俄罗斯巩固地效飞行器技术
地效飞行器”这一概念中所谓“地效”是“地面效应”的简称，即飞行器在低高度飞行以及在起飞和着陆过程中，地面产生出一种使机翼诱导阻力减少、升阻比增加、飞机升力 ... «中国网, set 15»
歼-31展板数据引争论航程载弹量均很惊人
... 费电为突出对地功能，其内部弹仓过深，机体也比31短一米多，内油未必比31多太 ... 大，其机翼为超临界机翼过后，导致升阻比低于31(火鸟的说机翼厚升阻比更高， ... «中华网, set 15»
歼-20新机两处重要修改蕴惊喜？涡扇15该露脸了
实际上，歼-20为了实现更大的升力，必须使用鸭翼增升才能勉强维持较高的升阻比，那些说鸭翼让歼-20机动性更强的人忽略了这一点，在大迎角状态下，机翼的升力 ... «中华网, set 15»
鹘鹰性能数据曝光沈飞挖到了威震天?
FC31用的是2台RD93，加起来比F135要重400多kg，还不算额外支撑结构和管线 ... 是F135的9成（0.88对0.77），假定这俩高空高亚音速比35的升阻比相等，且都用军 ... «凤凰网, set 15»
歼10B颠覆性进展令俄罗斯专家都感到吃惊
与机械雷达相比，AESA探测距离更远，精度更高，反映速度更快，多目标攻击能力更 ... 超音速的包线内的减阻效果明显，亚/跨/超音速升阻比提升，加速性能得到改善。 «新浪网, set 15»
俄恢复研制地效飞行器或将引发作战样式变革
地效飞行器”这一概念中所谓“地效”是“地面效应”的简称，即飞行器在低高度飞行以及在起飞和着陆过程中，地面产生出一种使机翼诱导阻力减少、升阻比增加、飞机升力 ... «中国网, ago 15»
中国又添新武器鹰击12反舰导弹
根据布列盖航程公式，飞航式反舰导弹的射程与升阻比、油耗和载油系数有关。由于超音速反舰导弹考虑到超音速阻力，所以弹翼面积较小，升力也就较小，降低了巡航 ... «中网资讯中心, giu 15»
中国CH-4无人机导弹领先下一代载荷翻倍
除了较高的升阻比外，该机的巡航升力系数也非常高，达到了接近1.0的水平，这是个什么概念呢？在常规低速飞机的设计中，可用升力系数一般为0.6-0.7，如果是同样 ... «中华网, mar 15»
外媒称中国已启动六代机研究以歼20为核心机
为了与之前的五代战斗机划分出明显的界限，军事专家将第六代战斗机的特性总结为“六超”：一是超扁平外形，即采用全翼身融合、大升阻比和无垂尾设计，使飞机保持 ... «新浪网, dic 14»
[力学园地]“嫦娥”怎样才能回娘家？
当“嫦娥”在大气中飞行时不仅会受到阻力，也会产生一定的升力，但它的形状不是很好的流线型，所以升力不大，升阻比在0.1到0.5之间。不过有了这点升力，“嫦娥”在以 ... «WWW.KEPT.NET.CN, dic 14»
