«キャブ‐シグナル»に関連する日本語の本
以下の図書目録から
キャブ‐シグナルの使いかたを見つけましょう。
キャブ‐シグナルに関する本と日本語文献で使われた文脈を提供するための簡単な抜粋文。
そこで、車外の信号機を目視するのではなく、運転台に信号情報を許容される走行速度の形で段階的に表示し、それに基づいて運行する「車内信号(キャブシグナル)式」となった。さらに、当時の在来線ではー 962 (昭和歌)年 5 月 3 日に国鉄じ縄肥つ蹴線軌一 ...
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超高速列車新幹線対TGV対ICE - 276 ページ
206 機械式ブレーキ 128 機関車 98 機器の集約化 101 軌道回路 154 軌道コイル 226 逆起電力 186 キャブシグナル 155 九州新幹線 16 狭軌 100 強制振子 208, 210 共同運航便 70 曲線区間 76 曲線通過性能 206 拠点装置 161 空気抵抗 116.167 空気 ...
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Tetsudō monogatari - 20 ページ
シグナル(車内信号機)といって、類似のものはすでに内外の鉄道でも実用化しているけれども、それらは従来の信号機と同様に光の色や ... これを電車の前頭部床下に装置した受電器がキャッチし、運転室後部に積んだ電子頭脳に送って、信号の現示をキャブ.
Toshimichi Takatsukasa, 1964
... 8 祝困難のため,地上^ゆ機のかわりに運転^に信号を表示するキャブシグナル式が初めて採用された。車上の演算回路はトランジスタ, 2 2 多数決による"信頼度出力方式とした。 45 年営団千代田線が围鉄常磐線と相互乗入れで開業したが,肉線の八丁じは ...
また、キャブシグナル八丁じの利点を認識し、新玉川線内もそのシステムを採用した。新玉川線は、最^時速七五杆で、地下鉄としては、我が^で齩も速い。また、桜新町に追抜き設備を設けてある。八五〇〇系車両は、ラインカラ I として、東急のシンボルカラ—赤 ...
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電気鉄道技術発達史: 電気鉄道 1万 5千キロ突破記念 - 13 ページ
... 44 年には京王帝都電鉄井の頭線に 0で0 ;を実施,更に昭和 45 年には西武鉄道が初の 10 両編成特急電車の運転を開始,引続いて京浜急行が初の 12 両編成の特急電車を運転開始した。京王帝都電鉄は井の頭線に 110 装置,営団地下鉄がキャブシグナル ...
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図解入門よくわかる最新ﾊﾞｲｸの基本と仕組み[第2版] - 422 ページ
... 現象・・・・・・・・・・・・・・・ 336 キャブレター- - - - - - - - - - - - - - - - - - - 64 17O キャンバーアングル・・・・・・・・・・・・・・・・・ 4O4 .... シールチェーン・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 278 ジェット二ードル・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 172 シグナルジェネレーター・・・・・・・・・・・・ 224 ...
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映画基本書目: 大正・昭和・平成 - 463 ページ
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燃料電池が世界を変える: エネルギー革命最前線 - 90 ページ
それをキャブストーンも導この特異な空気ベアリング( ?ーー 811 . - 156&ュコ扣)は、アライドシグナルの特許技術で、航空機用まま、ベアリングなしに回転状態を正しく保っのである。ろが同時に、気流によって中空部分に生み出されるエアークッションがシャフトを ...
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大車林: 自動車情報事典 - 460 ページ
ー股にターンシグナルスィツチレパーを、ステアリングシャフト方向に揉作することで切り替えられる。ティンテツドガラス咽川匂ロ 5885 着色ガラスのことで、 ... キャブサイドィンナ一はヒンジピラ一、含、 8、 U ヒ。ラー、ルーフレール、クォーターパネル、サイドシ板 ...
