«タイシェト»に関連する日本語の本
以下の図書目録から
タイシェトの使いかたを見つけましょう。
タイシェトに関する本と日本語文献で使われた文脈を提供するための簡単な抜粋文。
平出節雄 軍医であった平出氏は、タイシェト地区の収容所でも医務室勤務を命ぜられ、バム鉄道建設たが、それだけに犠牲も大きく、この間の死者は三千人を超えた。百四十キロ)の建設工事は、日本人捕虜の悪戦苦闘によって、わずか二年間の短期間で完成 ...
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文藝春秋 - 第 80 巻、第 13～15 号 - 171 ページ
... の罪名で重労働二十五年の刑(事実上の終身刑)を 9112 され、タイシェト北方の最悪のラ I ゲリに送られた。そして異常こそが日常であるような歳月をすごしたのち、スタ I リン死後の五三年暮れに 3 ?に 18 した。シベリア抑留者を「ァ力」として差別する日本 ...
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内なるシベリヤ抑留体験: 石原吉郎, 鹿野武一, 菅季治の戦後史 - 123 ページ
パム鉄道は、スタ I リンの第一次五か年計画の最終年、一九三二年から工事が始められた。タイシェトからブラ—ツクを経てパイカル湖の北部を通り、日本海に面したソビェツカャガパ二に到る全長四二〇 0 キ 5 !の幹線だが、第二次大戦中、タイシェトから一〇五 ...
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捕虜体験記 - 第 1 巻 - 123 ページ
10 健康状態の問題タイシェト地区の吉沢義春氏の記述を借りれば「海林を出発し、タイシェト地区ブラ—ツクの収容所に入ったのが十一月三日で、翌年三月中旬ごろまでの間に五〇〇〇人中五 00 人ほどの者が栄養失調で死亡した」(罚.一八二べ—ジ)とある。
ソ連における日本人捕虜の生活体験を記錄する会 (Japan), 1984
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「画文集」シベリア抑留 1450日: 記憶のフィルムを再現する
戦争の悲惨、残酷、虚しさを語り継ぐことはむずかしい。極寒と飢餓と病いと、著者は生きて地獄を体験した。それを戦後生まれの息子に伝えたいと、命がけで画筆を握り記憶を ...
それが、バム鉄道建設の青写真がこの町を通過するように引かれてから俄かに脚光を浴びるようになってきた。タイシェトからブラーツクまでの区間を一口にタイシヱト地区と呼ぶ。この地区に投入された日本人捕虜の数は、約三万人、四年間に於ける延総労働 ...
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シベリア抑留スターリンの捕虜たち: ソ連機密資料が語る全容 - 66 ページ
捕虜使役分野捕虜使役の分野をよく見てみると、最も多くのものが原料の採取に使われたことがわバイカル,アム—ル鉄道のことで、タイシェトから太平洋岸のソフガヴァ—二まで全長四、三 00 キ口。タイシェトからブラーックまでの三五 0 * 0 を日本人捕虞とソ連 ...
二人の話は皆の体験とはいささかズレていてタイシェトからイルク—ックまでは夜行列車。イルクーッ ホ卜ァ於二ウラジオストクから三百キロ 、タイシェト「よほど後の方の話と違うだろうか」という感想が多かった。プラもらっカイルク I ックへ;\^ (西村さん)一、ソク— ...
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Keizai no anzen hoshō - 180 ページ
ピナート」の中心となるべきタイシェト鉄鋼基地建設のプランが消滅していたのである。フルシチ次いで、一九六一年、再び七ケ年計画の修正が行われたおりには、「パイカル.アンガラ.コンされたときには「極東コンビナート」案は棚上げされていた。しかし、その第六 ...
ゥスリ-及パイカル铼道に持 8 するものなりといはる、本線はクズネツクよりミヌシンスクを經て西伯利錢道の一薛タイシェトに至る線と同^よりウスチクトスコェを控てボダイボに至る線と共に所謂「西伯利併行線」をなすもので本線完成の曉は極柬開發に一新紀元を ...
Nichiro boeki tsushinsha, Nichiro tsushinsha, 1940
用語«タイシェト»を含むニュース項目
国内外の報道機関が語った内容や、次のニュース項目の文脈から
タイシェトという用語がどのように使われているかを調べてみましょう。
北朝鮮の元伐採工、ロシアで逃亡８年 韓国で日雇い生活
３年ぶりの再会だった。ロシア極東・タイシェトで２０１２年に面会して取材した北朝鮮の元伐採工（５２）が７日、朝日新聞ソウル支局に記者を訪ねてきてくれた。取材当時、国家が管理する出稼ぎの現場から逃亡し、身を潜めていた。韓国にたどり着いたのは１３年８ ... «朝日新聞, 10月 15»
北陸ひと模様：全国強制抑留者協会石川県支部長・西彰さん ／石川
湖の西方にあるイルクーツク州タイシェトの収容所や労働現場への連行中、寒さと疲労で仲間は次々と倒れた。埋葬しようにも硬い凍土に阻まれ、放置された遺体がオオカミに食われた。 野営のテントでは「早く日本に帰って巻きずしや大福を腹いっぱい食いたい」 ... «毎日新聞, 5月 15»
バム鉄道 着工40年
イルクーツク州タイシェトからバイカル湖の北側を通り、日本海沿岸のソビエツカヤ・ガバニに達する。1日に通過する列車運行は約10本にすぎず、輸送量も年間約1200万トンと少ない。旅客数は年間1200万人で、ロシア全体の約1％にとどまっている。現在の ... «ロシアNOW, 8月 14»
ロシアの東進政策
シベリア・イルクーツク州タイシェトからアムール州スコボロジノを結ぶ１次区間（２００９年開通）に続き、太平洋沿岸のコズミノ港まで２０００キロメートルのパイプラインを追加開通した。ロシアは年間３０００万トン水準のＥＳＰＯ輸送能力を５０００万トンまで増やし、 ... «東亜日報, 12月 12»
東シベリア原油パイプラインが全線で稼働
東シベリア産の原油を極東に輸送するＥＳＰＯは全長4740キロメートル。東シベリアのタイシェトと中間地点のスコボロジノをつなぐ区間が2009年末に稼働し、原油輸送を開始。このほどスコボロジノとコズミノ港を結ぶ第２期工事が完了し、25日に稼働した。 «日本経済新聞, 12月 12»
バム鉄道整備に2.5兆円の予算案 ロシア運輸省
プーチン大統領は今年５月、極東の輸送インフラ発展のための案を提出するよう政府機関に命じており、運輸省がこれに応えた。 バム鉄道は東シベリア・タイシェトから極東ハバロフスク地方ソビエツカヤガバニまでを本線とする。（イルクーツク＝共同）. 記事保存. «日本経済新聞, 11月 12»
「太平洋石油パイプライン」始動、プーチン首相がボタン押す
東シベリアのイルクーツク州タイシェト（Taishet）とコジミノを結ぶESPO計画は、ロシアのパイプライン建設企業トランスネフチ（ Transneft）が建設を手がけ、アムール州スコボロジノ（Skovorodino）まで2694キロの第1期工程が完成した。スコボロジノ～コジミノ間 ... «AFPBB News, 12月 09»
