«てんか‐プラグ»に関連する日本語の本
以下の図書目録から
てんか‐プラグの使いかたを見つけましょう。
てんか‐プラグに関する本と日本語文献で使われた文脈を提供するための簡単な抜粋文。
内燃機関が発明されて以来、ほとんどその姿を変えずに今日まで受け継がれてきたエンジン部品がある。スパークプラグである。スパークブラグは点火栓と呼ばれ、点火プラグと ...
2
図解入門よくわかる最新自動車の基本と仕組み: - 96 ページ
謹ぎイストリビューター^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^配電器とも呼ばれるデイス卜リビューターは、イグニッションコイルからの高圧電流をタイミングよく点火プラグに送る役割をしています。イグニッションコイルからの高圧電流は、デイス卜リビュータ一上部のキャップにある ...
3
よくわかる最新自動車の基本と仕組み: 自動車のメカニズムを基礎から学ぶ自動車の常識
自動車に応用されている基本的な技術から、自動車の構造、仕組みをイラストや写真を取り入れてわかりやすく説明。自動車のリサイクルに携わる立場から、自動車の周辺環境を ...
4
図解入門よくわかる最新ﾊﾞｲｸの基本と仕組み[第2版] - 220 ページ
点火システムから供給される数百ポルトの電気を 100 倍以上に増幅させ、スパークプラグに 1 〜 2 万ポルトもの高電圧を供給するのが「イグニッションコイル」です。プラグキャップと一体化した「ダイレクトイグニッションコイル」もあります。 _ イグニッションコイル ...
... の大部分、特に自樺的なプロセスにょり表される次元を無視します o 点火プラグ井 3 が、今、点火し、》 8 エンジンが 3000 叩遮で画転しているので、ちょうど 400 分の 1 手少後に点火プラグ井 1 を点火しなければならないことを考える必要があるでしょうか?
Will David Mitchell, 2001
6
図解入門よくわかる最新船舶の基本と仕組み[第2版]: - 163 ページ
川崎豊彦. く、現在では船の工ンジンはほとんど内燃機関です。その中でも、小型のボートなどを除けば、ディーゼル工ンジンが主流です。ディーゼルは圧縮比を高くして大馬力を出せ、重油のような質が悪い油でも燃料にでき、点火プラグが不要で構造的に簡単、 ...
7
スタディスタイル・フォー・BMWライフ - 80 ページ
点火系チューニングで BMW を元気についにお披露目となった 3DDesigm の新作工ァロバーッ 3DDesign が思い描くのは「いつか ... そのツールとして使っているのがオシロスコープであり、点火プラグから発せられるスパークの波形(実際に見るのは電流値)が ...
8
新・現代戦車のテクノロジー - 110 ページ
彼はピストン・エンジンの効率化を追求して、ー 893 年に圧縮点火ェンジンの特許を取っており、実際に製作された彼のエンジンは、ー 900 ... ディーゼル・エンジンもガソリン・エンジン同様、ピストン・エンジンの内燃機関だが、点火プラグを持たずに、空気の圧縮 ...
9
Kaisha ginkō hachijūnenshi - 228 ページ
日本特殊陶業本社ハ名古屋市瑞穂区堀田通 1 の 17 設立昭和 11 年 10 月 25 曰資本金 2 虑円事業' '内燃機関用点火プラグ,特殊陶磁器,耐熱物会長森村勇社長山脇正吉伊奈製本社' ' ' ,愛知県常' ? ! : ; '市扇面新田中 300 設立大正 13 年 2 月 1 日資本金 ...
Tōyō Keizai Shinpōsha, 1955
10
Nihon Kikai Gakkaishi - 第 71 巻、第 594～599 号 - 102 ページ
離に対処できる.しかし逆方向への伝ばははるかにおそく,しかもトロコイドとの間のクェンチがいっそうさまたげる(図は) . ( ! ) )点火プラグ頂点シールがトロコイド面をすベるため,プラグ電極部を燃焼室内につきだすことができない.プラグ位匿は燃焼室の形,圧縮比 ...
