APA TEGESÉ ビザガパタム ING BASA JEPANG?
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Visa Gaptham 【Vishakhapatnam】 Bishakapatnam ビザガパタム【Vishakhapatnam】 ビシャーカパトナム
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BUKU BASA JEPANG KAKAIT KARO «ビザガパタム»
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ビザガパタム ing pilihan bibliografi iki. Buku kang kakait dening
ビザガパタム lan pethikan cekak kang padha kanggo nyediyakaké panggunané ing sastra Basa Jepang.
ビザガパタムもコ力ナダもあまり知られぬ小さな泊地,一一 1 で、ましてや商船は逃亡していたから棟を、それぞれ爆撃している。これぞ隊)さえ、セイロン島だけでインドの軽空母竜驗がこの殊動、;をたてたのだ。 第三水雷戦隊ひ旗艦.鞋巡川内 の重巡に情報提^を ...
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低開發國經濟と日本: インドを中心として - 106 ページ
この開発計画は钹出港ビザガパタム港の拡充.^!及び山元から積出港までの^8 新^ 8^1 事を含んで、、る。またパイラデイラ鉱山についても, 1 9 6 0 年^発計^について日印^国の合意が成立した。ル一ルケラ一のキリブル鉱山は 1 9 64年1 1 月開山式カ^?
... 万ドル、インド 650 万ドルの出資で開発されてきたもので、日本は鉱山の開発を担当して神戶製鋼所が納入したクラッシャーブラントが稼働し、一方ァメリカは産出された鉱石をビザガパタム港まで輸送する鉄道、およびビザガパタム港の港湾施設を担当した。
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日本郵船株式会社百年史 - 第 2 巻 - 376 ページ
次ハ印度「ビザガパタム」航路開始ノ件デアリマス,印度 ... 製鉄原鉱積取ノ 3 的ヲ以テ既設ノ孟資,甲谷陀両定期航路ノ外二社船三艘ヲ使用シテ月一回ノ定期二テ横浜,「ビザガパタム」間二新航路ヲ開設シ,其第一船秋田丸ハ三月十五日横浜ヲ出帆致シマシタ。
シェルのトロンべイエ場(ボンベイ)は 1 日当たり原油処理能力 4 万バレル,スタンパックのポンペイ工場は 2 万バレル,カルテックスのビザガパタム工場は 1 万バレル,計 7 万パレルである。それまでアッサムのディグポィ精油所(シ:ル系のアタサム石油会社)の ...
シェルのトロンべイェ場(ボンベイ)は 1 日当たり原油処理能力 4 万パレル,スタンパックのポンペイ工場は 2 万パレル,カルテッタスのビザガパタム工場は 1 万バレル,計 7 万バレルである。それまでアッサムのディグポイ精油所(シ-ル系のア-ノサム石油会社)の ...
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現代日本海運史: 戦後十五年の步み - 454 ページ
これは次のような諸^情によるもの二朝鮮動乱ブ I ム(使用船,在来九、五 000 /が型焚炭船、ただし往航満船コンバインべ—ス) 2 :カルカツタ,ビザガパタム—川崎鉄鉱石 0 \ 8 一ドル (使用船,新造 X 8 型焚船,満船一一ノット)淤アンガゥル—大阪^門司燐鉱石じ\ 8 ...
53 (内ミロきー)それにビザガパタムなどの北部地方の主要.カブ族このカ—ストは南印度で最も人口の多いカーストで、〈イデラバッド( ! ! ^ ^ : . &ケ 3 ろ及びそれに近接す滅は往々經驗される所である。で四っの大染圑間に守られてゐるのみでなく、無數と云って ...
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Gendai Nihon sangyō hattatsu shi - 515 ページ
領アジア開発援助资金申諸について日印共; 1 :の申し入れを提出したもの 881618 ョ)までの鉄道^設についての日本の援助、およびアメリカの大統^わりに、同鉱山開発に必要な鉱山機械設備や輸出港ビザガパタム( ^经.した。これは、同鉱山から日本に年間二 ...
Gendai Nihon Sangyō Hattatsushi Kenkyūkai, 1963
