BUKU BASA KOREA KAKAIT KARO «비거도선»
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비거도선 lan pethikan cekak kang padha kanggo nyediyakaké panggunané ing sastra Basa Korea.
우리나라의 병선은 본디 몸이 모두 크고 또 비거 도선을 배꼬리에 달고 다니므로 배가 다니기에 느릴 뿐 아 니라, 큰 바람을 만나면 능히 구조할 수 없으며, 잡아맨 줄 1척마다 비거도선 2, 하며, 만약 왜적을 보 거든 비거도선으로서 급히 쫓아 붙잡게 하고 ...
비거 도선 0 쁘 巨刀船) * 은 고기 를 잡고 왜적 을 쫓는 데 에 매우 편리 하오나 . 그러나 병기 를 싣지 않아서 만약 적선 을 만나면 반드시 사로 잡힘 을 당할 것이 오니 . 청하 건대 이제 부터 검선 (劍船) 에는 한 자 되는 창과 찰 을 뱃전 에 벌려 꽂아서 .
우리 2 라 의 병선 은 온디 몸 이 모두 크고 또 비거 도선 을 떠 꼬리 에 닫고 다니 므로 , 배가 다니기 에 느릴 뿐 아니라 , 큰 바람 을 만나면 능히 구조 할 수 없 으며 . 잡아 먼 줄 이 혹 番 어 지면 띠리 고 가게 되니 . 청하 검더 . 이제 부터는 대건 (大船) · 맹선 ...
통나무 하나를 파서 만든 전목비거도(全木鼻居刀)도 있 었고, 30척에 이르는 대(大)비거도도 존재하였다. 이것들은 맹선에싣고 다니면서 활용하였고, 포구에서 머 물 때는 대비거도선을, 항해할 때는 전목비거도선을 소형 돌 격선의 형태로 사용하였다.
통나무 하나를 파서 만든 전목비거도(全木鼻居刀)도 있 었고, 30척에 이르는 대(大)비거도도 존재하였다. 이것들은 맹선에싣고 다니면서 활용하였고, 포구에서 머 물 때는 대비거도선을, 항해할 때는 전목비거도선을 소형 돌 격선의 형태로 사용하였다.
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동 아시아 의 참 역사 를 바로 잡아 주는 위풍 당당 한국사: 대외 출병 으로 본 한민족 관계사
訓朝拏. .德細判. l ,荊物% <破割割荊競.洛. } i 배 에 오르지 못하게 하며 , 검선 1 척 마다 비거 도선 2 - 3 척 을 쫓아 따 > 르게 하여 전투 를 지원 케 하자 . 왜적 을 발견 하면 비거 도선 으로 급히 i 22.It-..AS.1..la]-d+A-17AM-SqAATAIWgy l . 2 i A 부 , .
경쾌 선 은 10 명 이내 의 사람 이 승선 하여 신속성 이 돋보 였는데 , 이름 을 비거 도선 이라고도 하였다 . 그러나 일본 이 한반도 에 대하여 본격적 으로 침략 의 야욕 을 보이면서 그들의 싸움 배 는 규모 가 점차 커지고 장비 도 개량 되어 경쾌 선과 같은 ...
세종대 에는 검선 (錮船) · 비거 도선 (鼻] -刀船) 같은 새로운 병선 이 나타나는데 , 검선 (劍船) 은 창검 을 뱃전 C 船絃 3 에 나란 히 꽂아 놓음 으로써 적이 배 에 뛰어 드는 것을 방지 한 군선 이 고 , 비거 도선 은 후세 에도 전승 되는 것으로서 군용 보 조정 ...
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조선 시대 수군: 「실록」 발췌 수군 관련 사료집 - 2권 - 74페이지
면포 57 필 의 값입 니다 그 썩어서 파손 되어 값 을 징수 하는 것은 아울러 대선 의 예 에 의하여 체감 하 소서 비거 도선 (鼻居刀船) 과 현거 도선 (懸居刀船) 은 재목 의 수가 적 으니 . 썩어서 파 손 되어 값 을 칭수 하는 것은 대선 · 중선 · 소선 과 일체 로 ...
L 지난 린 호조 의 수교 에 ' 각 포 의 삼 兮 멩선 ( 2 %猛船) 과 비거 도선 [ · Jq . [ / )船) 등 의 기한 이 만료 되었으면 큰 배 는 오승 % - 면포 (五 키 ·木綿% 0 11 필 , 중선 은 9 - · < < , 소선 은 7 毛, 그리고 비거 도선 은 3 필 씩으로 값 을 정하여 팔라 .