BUKU BASA POLANDIA KAKAIT KARO «TRANSPORTOCHLONNY»
Temukaké kagunané saka
transportochlonny ing pilihan bibliografi iki. Buku kang kakait dening
transportochlonny lan pethikan cekak kang padha kanggo nyediyakaké panggunané ing sastra Basa Polandia.
1
Warmia i Mazury: zarys dziejów - Strona 728
Mimo to, zwłaszcza w ostatnich latach, transport publiczny nie był w stanie sprostać wszystkim potrzebom przewozowym. Wynikało to z jednej strony z szybkiego rozwoju transportochłonnych gałęzi gospodarki województwa i dużej ruchliwości ...
Stanisław Achremczyk, Bohdan Łukaszewicz, 1985
2
Sieć kolejowa Polski w latach 1918-1992 - Strona 184
... likwidacji linii drugorzędnych i lokalnych. Wśród czynników obiektywnych najważniejszą pozycję zajmuje recesja gospodarcza, zwłaszcza w transportochłonnych gałęziach przemysłu surowcowego, materiałów budowlanych i hutnictwa.
Stanisław Koziarski, 1993
3
Transformacja gospodarki polskiej w latach 1989-2004 - Strona 107
em kryzysu było załamanie produkcji w transportochłonnych branżach paliwowo- -surowcowych i przejściowe zahamowanie działalności inwestycyjnej. W następnych latach odnotowano dalszy, chociaż zdecydowanie ...
4
Gospodarka Polski w latach 1944-1989: przemiany strukturalne
Kolejami przewożono na znaczne odległości podstawową część wysoce transportochłonnych produktów przemysłu wydobywczego i surowcowego. W 1970 r. ponad 38% ładunków PKP stanowiły węgiel i koks, a średnia odległość przewozu ...
5
Miejsce żeglugi odrzańskiej w rozwiązywaniu problemów transportowych ...
... są następujące: - kierunek biegu Odry 1 Wisły pokrywa się z ogólnokrajowymi kierunkami największych potoków masy ładunkowej, - oba te systemy wodne są głównymi osiami lokalizacji wielkich, wodo- chłonnych i transportochłonnych ...
Franciszek Gronowski, 1985
6
Rok życia niebezpiecznego - Strona 212
Prosi o informacje. na jakich warunkach przyje.libysmy zamówienie na 12 stat- ków 2,5 tysiaca ton. Do przewozu bydla. Zapoznaje mnie takze ze stanem obecnym transmigrase Okazala sie. kosztowniejsza i bardziej transportochlonna 212.
7
Infrastruktura a międzynarodowa współpraca gospodarcza w Europie
Ten model industrializacji wiązał się jednocześnie z kreowaniem poważnego wzrostu popytu na usługi infrastruktury, albowiem preferowano rozwój transportochłonnych i energochłonnych gałęzi przemysłu Samo zestawienie warunków ...
8
Problemy polskiej przestrzeni - Strona 29
Zgłoszony przez A. Kuklińskiego postulat badań 100 lokalizacji przemysłowych z punktu widzenia ich skutków dla przestrzeni fizycznej jest nie tylko słuszny, ale także bardzo pilny. Przemysł Polski należy do najbardziej transportochłonnych w ...
Stanisław Leszczycki, 1982
9
Polska-Europa: gospodarka, przemysł - Strona 145
turyzacji gałęziowej przemysłu W przeciwieństwie do okresu PRL, kiedy w Warszawie dominowała tendencja preferowania rozwoju gałęzi energo-, materiało- i transportochłonnych, wytwarzających głównie środki produkcji ...
10
Transport samochodowy w Polsce Ludwej - Strona 3
W zakresie lokalizacji i rejonizacji produkcji transport samochodowy umożliwił budowę i funkcjonowanie ośrodków przemysłowych, zwłaszcza mniej transportochłonnych, w obszarach nie posiadających komunikacji kolejowej, a także bardziej ...
Stanisław Bukowski, Aleksander Marian Rostocki, 1973
