Tegesé saka "变后掠翼飞机" ing bausastra Basa Cina

PANGOCAP SAKA 变后掠翼飞机 ING BASA CINA

变	后	掠	翼	飞	机
biàn	hòu		yì	fēi	jī

APA TEGESÉ 变后掠翼飞机 ING BASA CINA?

Definisi saka 变后掠翼飞机 ing bausastra Basa Cina

Sawise pesawat swiwi sing disapu ing pesawat swiwi wing bisa diganti pesawat. Sudut nyoroté owah-owahan ing kisaran 20 ~ 70 °. Pesawat pas wektune ngowahi ukuran ambek anget, kanggo ngganti syarat-syarat kecepatan tinggi lan pesawat berkecepatan rendah. Nalika pesawat iku penerbangan supersonik, sudut sing nyuwek bisa luwih gedhe, sing bisa nyegah generasi gelombang kejut lan ngurangi resistance gelombang supaya bisa njamin kinerja pesawat sing apik. Nalika mundhut, pesawat pendaratan lan kecepatan cendhak, sudhut sing nyuwek dadi luwih cilik, sing bisa nyepetake take-off lan landing Nglakokake jarak, tambah akeh lan urip baterei. Nanging, struktur rotasi swiwi komplek lan kualitas apik.

变后掠翼飞机 在飞行中机翼的后掠角可以改变的飞机。后掠角变化在20～70°范围内。飞行中适时改变后掠角大小，可适应高速和低速飞行的要求。飞机作超声速飞行时，后掠角变大，能延迟激波的产生和波阻的减小，保证良好的飞行性能；起飞、着陆和低速飞行时，后掠角变小，可缩短起飞和着陆滑跑距离，增大航程和续航时间。但机翼转动的构造复杂，质量大。

PERTALAN SAKA 变后掠翼飞机

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• Basa Cina: 变后掠翼飞机
• Pamertal Basa Cina - Basa Spanyol: Aeronaves de ala de geometría variable
• Pamertal Basa Cina - Basa Inggris: Variable-geometry wing aircraft
• Pamertal Basa Cina - Basa India: चर ज्यामिति विंग विमान
• Pamertal Basa Cina - Basa Arab: الطائرات ذات الأجنحة هندسة متغيرة
• Pamertal Basa Cina - Basa Rusia: Изменяемой геометрией крыла самолета
• Pamertal Basa Cina - Basa Portugis: Aeronaves de asa de geometria variável
• Pamertal Basa Cina - Basa Bengali: চলক-জ্যামিতি শাখার বিমান
• Pamertal Basa Cina - Basa Prancis: Aéronefs à voilure à géométrie variable
• Pamertal Basa Cina - Basa Malaysia: Pesawat terbang sayap yang berubah-ubah
• Pamertal Basa Cina - Basa Jerman: Variabler Geometrie Flügelflugzeuge
• Pamertal Basa Cina - Basa Jepang: 可変ジオメトリ翼航空機
• Pamertal Basa Cina - Basa Korea: 가변 지오메트리 날개 항공기
• Pamertal Basa Cina - Basa Jawa: pesawat wing global-geometri
• Pamertal Basa Cina - Basa Vietnam: Thay đổi hình dạng máy bay cánh
• Pamertal Basa Cina - Basa Tamil: மாறி வடிவியல் வானூர்தியில்
• Pamertal Basa Cina - Basa Marathi: व्हेरिएबल पडून विंग विमाने
• Pamertal Basa Cina - Basa Turki: Değişken geometri kanatlı uçaklar
• Pamertal Basa Cina - Basa Italia: Aeromobili ad ala a geometria variabile
• Pamertal Basa Cina - Basa Polandia: Zmiennej geometrii skrzydeł samolotów
• Pamertal Basa Cina - Basa Ukrania: Змінною геометрією крила літака
• Pamertal Basa Cina - Basa Romawi: Aeronave aripa cu geometrie variabila
• Pamertal Basa Cina - Basa Yunani: Μεταβλητής γεωμετρίας πτερυγίων αεροσκαφών
• Pamertal Basa Cina - Basa Afrikaans: Veranderlike geometrie vlerk vliegtuie
• Pamertal Basa Cina - Basa Swedia: Variabel geometri vingar
• Pamertal Basa Cina - Basa Norwegia: Variabel geometri wing fly

BUKU BASA CINA KAKAIT KARO «变后掠翼飞机»

Temukaké kagunané saka 变后掠翼飞机 ing pilihan bibliografi iki. Buku kang kakait dening 变后掠翼飞机 lan pethikan cekak kang padha kanggo nyediyakaké panggunané ing sastra Basa Cina.

简明军事技术词典 - 第 127 页

前掠翼与后掠翼正好相反,拍弦在根弦的前面,左右翼俯视投影形成一个"宇形。 1944 年德国制造了第一架前掠飞机,机翼前掠角为 15 度。变后掠霣飞机飞行中机翼的后掠角可以改变的飞机。起飞、着陆和低速飞行时用较小后掠角,高速飞行时用较大的后 ...

刘绍球, ‎胡海棠, 1987

中华小百科全书: 工学 - 第 172 页

机翼(左右两半翼〉为一整体可绕与机身铰接的垂直轴旋转一定角度的飞机.起飞、着陆时,机翼在平直位置,升力系数大,能降低起飞、着陆速度,高速飞行时,机 II 转成与机身斜交,能降低飞行阻力,提高巡航时的升阻比,降低油耗.与变后掠翼飞机相比,它的结构 ...

《中华小百科全书》编辑委员会, 1994

形形色色的现代武器（科普知识大博览）:

F 111采用了双座、双发、上单翼和倒T形尾翼的总体布局形式,起落架为前三点式,最大特点是采用了变后掠翼。它的翼展9.7419.2 米,机长22.40米,机高5.22米,最大平飞速度M2.2,实用升限 15500米,作战半径为11002100千米,最大转场航程10000千米, ...

苗桂芳, 2013

兵器辞典 - 第 175 页

改变后掠角的目的是为了满足飞机在不同速度条件下的飞行性能最优化的要求。高速飞行用较大的后掠角,以减小飞行阻力。起飞、着陆和低速飞行用较小的后掠角,以缩短起飞着陆滑跑距离,增大航程和续航时间。目前的变后掠翼飞机的最大速度在 2 倍 ...

房立中, ‎皮兆坤, 1988

Xian dai zuo zhan fei ji - 第 22 页

为了解决这个问题,曾经对很多机翼的形状和变后掠角旋转轴的位置,试验过不知多少次,前后大约经历了二十年的时间,于一九六四年才获得成功。机翼前后转动,要用很大的轴承和很坚固的结构,所以,变后掠翼飞机的重量要比不变后掠翼飞机的重量增加 ...

Baoliu Zhu, 1980

现代高技术战 - 第 25 页

这种飞机的突出特点是"变后掠翼" ,其机翼分两段,一段与机身相连,称"固定段" ;外翼可活动的一段,称"可动段"。这种"可变后掠"的设计思想来源于雄鹰飞行的态态的启示,即当需要高速飞行时,翅膀向里一收,减少了阻力,仍有足够的升力;而当需要低速飞行 ...

杨立忠, ‎杨钧锡, 1993

兵器科技解密:

为使仍然在各国服役的米格23系列能继续使用,俄罗斯飞机生产股份公司在1998年还提出了米格2398系列改进方案。气动与推进系统设计米格23是苏联继苏17后的第2种变后掠翼超音速战斗轰炸机,它在气动上参照了美国F111变后掠翼战斗轰炸机, ...

何香春, 2014

必谈的军事之谜:

飞机的机冀皇可变的,它可以收拢和撑开,后掠的角度也可以变化。这种奇特的飞机后来被人们称为“变冀飞机二全称皇“可变后掠霆飞机”。为什么要使飞机 ... 早期的变翼飞机,后掠角的改变靠飞行员用手控制,现在都改用电子计算机控制了。电子飞机因机 ...

冯志远 主编, 2014

戀上華麗詠歎調:

【米格13】成功終於在戰爭結束後到來,米高楊設計局設計的米格13(伊250)型混合動力飛機創造了蘇聯飛機的速度紀錄,其最大 ... 米格21,三倍聲速的米格25和變後掠翼的多用途的米格23相繼問世,還研製了E66、E166等試驗機,創造了許多世界飛行紀錄。

飛韻含沙, 2006

石破天驚大事記:

緊隨期後,他們研發了噴氣動力的圖16轟炸機(北約命名:獾 Badger)。增大了機身,後傾 ... 很多圖波列夫的大型次音速噴射飛機都有一個共通點,就是都有大型吊艙從機翼的後緣向後申延,以固定起落架。這個設計使起落架 ... 其特色是有一對可變後掠翼。

金薔薇, 2006

BABAGAN WARTA KANG NGLEBOKAKÉ ARAN «变后掠翼飞机»

Weruhi yèn pawarta nasional lan internasional wis ngomongaké lan kepriyé aran 变后掠翼飞机 digunakaké ing babagan warta iki.

中国第一种变后掠翼战机：战火中催生的强6强击机

在六七十年代里，可变后掠翼飞机成为了世界飞机设计的新潮流，这一时期采用这种技术的代表机型主要有美国的F一111和苏联的米格一23等。可变后掠翼技术主要 ... «中华网, Apr 15»

谈谈民用飞机的分类

飞机的分类有多种标准和方法，本文的分类以民用飞机为主。 ... 按机翼平面形状，飞机可分为平直翼飞机、梯形翼飞机、后掠翼飞机、三角翼飞机、变后掠翼飞机、前掠 ... «网易, Mei 14»

中国著名试飞员徐勇凌笔记：首飞米格23满头大汗

俄制飞机的座舱一般都比较复杂，加之米格-23是变后掠翼飞机，因此操作程序也比较繁琐，当我按照飞行检查单检查完飞机准备开车时，我已经是满头大汗，毕竟有4 ... «新浪网, Jan 14»

专家：中国海军急需重型舰载机对抗周边国家

当然，这些国家无法承担美国海军那样昂贵的、装载百余架固定翼和旋翼机的核动力 ... 年前制造的航母还在使用，而舰载机在使用10年或15年之后，它们的寿命就耗尽了。 ... 这种升级也包括为适应新飞机，航母所进行的适应性改装和航母舰载编队的 .... 航母战斗群的防空主要由F-14A战斗机负责，它是一种变后掠翼飞机，被认为曾是 ... «新浪网, Agus 12»

澳大利亚F-111轰炸机退役飞行员称其为“猪”

F-111翼展约为19 米，机身长22 米，最大载弹量近1.3 吨。作为世界上最早的实用型可变后掠翼飞机，该机航程远、载弹量大、能全天候执勤，主要用于在夜间和不利 ... «新华网, Sep 10»

澳大利亚空军F-111战机将表演喷火特技(图)

F-111是美国通用动力公司和格鲁曼公司研制的一种变后掠翼战斗机，也是世界上第一种实用型变后掠翼飞机。F-111的主要特点是航程远、载弹量大、能全天候攻击， ... «新浪网, Feb 10»