일본어 사전에서 オーステナイト 의 정의
오스테 나이트 [austenite】 담금질을 한 강철 조직의 하나. 철분이 섭씨 910 ~ 1400도에서 결정형이 변화하고 입방 최밀 구조가 된 γ \u0026 thinsp; (감마) \u0026 thinsp; 철에 탄소가 녹아 든 것. 이름은 영국의 철강 학자 오스틴 (W = C = R = Austein)에 연관된다. オーステナイト【austenite】 焼き入れをした鋼の組織名の一。鉄がセ氏910～1400度で結晶形が変化し、立方最密構造となったγ (ガンマ) 鉄に、炭素が溶け込んだもの。名は英国の鉄鋼学者オースティン（W＝C＝R＝Austein）にちなむ。
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金属熱処理科教科書: 2級技能士コース - 10 ページ
線に沿い,オーステナイトの組成は(^線(ん線)に沿ってそれぞれ変化し,それに従つてフェライト量は増加するが,オーステナイト量は逆に減少する。ん変態点まで温度が下がると,残っていたオーステナイトの組成は 5 点に至り,ここでパーライトに変態する。変態後の ...
職業能力開発総合大学校能力開発研究センター, 1996
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図解入門よくわかるステンレスの基本と仕組み: 性質、製造、材料、加工の基礎知識
強さと耐食性が強み二相ステンレスは、オーステナイト・フェライト系ステンレス鋼と呼ばれることがあります。オーステナイトとフェライトが混在する金属組織を持つステンレスです。『>オーステナイトとフェライトが混在合金元素の組合わせと熱処理によって金属 ...
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図解入門よくわかる最新レアメタルの基本と仕組み: 用途、製造技術、応用技術の基礎知識
用途、製造技術、応用技術の基礎知識 田中和明. 鍋に働ロされるレアメタル鋼へ添加されたレアメタルは、銅の結晶構造に影響を与えると同時に、炭化物を作ります。レアメタルは鋼の組織を制御し、材質を決定付けます。オーステナイトを作るか、フェライトを作る ...
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図解入門現場で役立つ金属材料の基本と仕組み - 128 ページ
炭素鋼の変態いま、炭素鋼をA 1 変態点以上の温度で加熱して完全にγ-Fe(オーステナイト)にし、これを徐冷すればA 1 変態点に達して(第一段の変化)と(第二段の変化)を完了して最終的にパーライト状態となって常温に達します。もし、同様の高温から水中に ...
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ビッグサイトで「測定計測展２０１５」、品質担う機器集まる
同製品は金属材料の残留応力、半価幅、残留オーステナイト（オプション）を非接触で高速・高精度に測定できる。用途は塑性加工、熱処理、プラントメンテナンスなど。小型軽量でＸ線量も少なく現場で手軽に測定できる。これまでに大学、研究機関、輸送機器 ... «金属産業新聞社, 10월 15»
日本精線、水素ステーション向けステンレス鋼線を初受注−高強度・バネ …
受注したのはオーステナイト系のバネ用ステンレス鋼線「ハイブレム」。高圧水素環境下で使う機器に用いる。炭素や窒素などの微量添加元素をコントロールすることで、冷間加工後に発生する結晶組織の変化を防止するなど、水素環境に対応する材料として信頼 ... «日刊工業新聞, 10월 15»
大同特殊鋼、ＮＯＲＳＯＫ認証を取得 二相ステン鋼拡販へ
二相ステンレス鋼は、オーステナイト相とフェライト相の複合組織からなる高強度で、耐食性が優れるステンレス鋼。 同社の戦略商品である二相ステンレス鋼のさらなる拡販を目指し、熱処理管理や製品試験の適合化など同規格に対応する品質保証を構築した。 «産報, 10월 15»
リーン・スーパー二相鋼を追加 経産省がＪＩＳ改正
腐食に強く、破断しにくいオーステナイト系ステンレス鋼と、応力腐食割れに強いフェライト系ステンレス鋼の特性を併せ持ち、強度と耐食性に優れている。 ステンレス鋼は、鉄を主成分（５０％以上）とし、クロムを１０・５％以上含むさびにくい合金鋼で、家庭用品、 ... «産報, 9월 15»
鉄道車両と同じステンレス素材のメガネ、総合車両製作所とJINSのコラボ …
車両に使用している素材は、深絞り性、張出し性などに優れたオーステナイト系ステンレス「SUS301L」で、一般的なステンレスよりも硬くて丈夫なのが特徴です。今回、実際に窓枠の型抜きしたときに生じるステンレス材の端材を、メガネのフロント部分用に加工・ ... «Engadget 日本語版, 9월 15»
天野製作所、ステンレス製品の真空窒化炉を導入
天野製作所（千葉県白井市、天野真徳社長）はステンレス製品向け真空窒化連続炉を導入した。刃先を強化したＳＵＳ４１０製ドリルねじやタッピンねじを生産するための熱処理設備の内製化を図った。 オーステナイト系のステンレス製ねじで代表的なＳＵＳ３０４は ... «金属産業新聞社, 8월 15»
秋山精鋼のASK―8000 トヨタ「ミライ」に採用 機械要素技術展にも出展
秋山精鋼（本社＝東京都中央区、秋山繁社長）のオーステナイト系ステンレス鋼「ＡＳＫ―8000」がこのほど、トヨタ自動車の新型燃料電池自動車（ＦＣＶ）「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」の燃料電池システムのモーターシャフトに採用された。部品加工後の熱処理を省略 ... «WEB産業新聞, 6월 15»
アライドマテリアル、ステンレス鋼のＦＳＷを可能にするタングステン系 …
実験ではステンレス鋼の中でも高温での変形に強いオーステナイト系での接合に成功した。接合深さ４ミリメートルで１０メートル以上を接合ができることを確認した。自動車のフレームに使う高張力鋼板（ハイテン材）や低合金鋼、銅合金などでも実用化が可能 ... «日刊工業新聞, 4월 15»
耐熱650℃、300℃下で施工可能 被覆下の画期的な防食性向上 PPG …
これに対し同社は「被覆しているとはいえ、水分が入った際にCUI(被覆材下腐食)を進める可能性がある他、断熱オーステナイト系のステンレス鋼においては塩化物に起因する応力ひずみによって腐食割れを起こすケースがある」と説明。塗装によるメンテナンス ... «ペイント＆コーティングジャーナル CoatingMedia Online, 4월 15»
新日鉄住金など、高圧水素用ステンレス鋼開発
ニッケル添加量を既存材のＳＵＳ３１６Ｌレベルに抑えながら、ニッケルと比較して安価な元素であるマンガンやクロム添加量を適正化することでオーステナイト系ステンレス鋼では最高レベルの耐水素脆性を実現した。これにより水素ステーション配管の長寿命化、 ... «産報, 1월 15»
