«センター‐ピラー» 관련 일본어 책
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図解入門よくわかる最新自動車の基本と仕組み: - 15 ページ
車両寸法図と各部の名称フロン卜ビラーセンターピラーリアビラーフロン卜ウィンドウフロン卜バンパ-フロン卜ドァウィンドウリァドァウインドウ(ホィールベース) 2,600 (全長) 4 , 175 フロン卜フードルーフ^1 ム(フロン卜レッド) 1.490 1.470 バックウィンドウリアワイパ- ...
6 ラィト型のセダンゃステ一シヨンワゴン型ボディでは、最後部の柱をリヤピラ穴厄ピラー)という。モノコツク構造ポディでは重要な鞭メンバーで、とくにフロントヒ。ラーゃセンターヒ凋ラーの上下接合部は応力が集中する箇所である。フロントピラーは強度を確保する ...
3
日本における自動車の世紀: トヨタと日産を中心に - 353 ページ
車体の設計では,センターピラーを取り付けるかどう力、が議論された。ビラー力 5 受け持っ強度を無視することはできなかった力 5 ,スポーティな美しさを出すためにはガラスを下げた際にサイドがすっきりとしたほうがいいとデザイナーたち力 5 '主張した。結局は ...
スイ~ーパネル部分、センターピラー(スライ設置されましした。さらにリモコンキ全長 4m を切るー 39 。 mm としつ。テヒューは 2004 年 7 月。搭載するエンジンはー. 3L とー. 5L で丶わされましイドなる新型車まで用意されました。そこでトヨタは新型で“それ向け"に ...
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ルノーの新しいクーペ・ロードスター「ウインド」登場
ハードトップがBピラーにあるエンブレム部分の内部に通された軸を支点にグルリと約180 ... されるという仕組みクローズからオープンにするには、ルームミラー手前の手動ロックを外す必要はありますが、あとはセンターコンソールのスイッチを引き上げればOK。
All About 編集部, 岡本幸一郎, 2013
6
ライバルよりちょっと贅沢なEクラスクーペ - 4 ページ
... にスリーポインテッドスターを配したグリルをもつフロントマスク、Bピラーのないサイドウインドウなどが特徴的なエクステリア。 ... 座ってみて、助手席との距離が近いことと、センターコンソール周辺の処理が良く似ていることで、やっとCクラスがベースだと気づく。
All About 編集部, 西川淳, 2013
議論の末に、すっきりとしたスタイルにするためにセンターピラーレスとなった。このため、センターピラーをなくした分のボディ強度を保っために、フロントピラー下部やリアクオーターパネル部分を補強、さらにルーフサイドの断面を大きくして板厚が上げられた。
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Kihon gairaigo jiten - 462 ページ
國センター-パート[英口 3 ^ ]《美容 3 (髮を中央で左右に分けること。國センタノ、ーフ[芙ば 111 : 1 ^ヒ 3 ぱ]《フットポール 3 ハーフバックの中央の選手。國センター-ピラー[英口 11131 - ]乗用車の運転席と後部席の間の柱。國センター—フィ— —ゾレダ[英 06 1 1 ...
9
日本語語彙大系: Tango taikei - 1001 ページ
... 67 姓センター[名] 2654 中心 2616 点(場所) 363 機関 360 選手 389 施設センター 8 1 馬場前(せんた一けいばじょうまえ) [固] .... (せんだのき) [固] 45 地区名千田ノ木(せんだのき) [固] 27 大字(その他)センタピラー[名] 992 乗り物(部分(移動(陸圏い)センタポ[ ...
池原悟, NTT Komyunikēshon Kagaku Kenkyūjo, 1977
10
アメリカン・ポリスカー大図鑑 - 40 ページ
すなわちポリス力ーは常にハ—ドなドラ 2 ドア,セダンはその大半がハイウェイ,パトロ—ルで運用されていた。こうした環境对するこだわりからなのである。センタ I ピラーのことである)を採用していた背景に存在していたのは、ハンドリングにで敢えて 2 ドア,セダン( ...
«センター‐ピラー» 단어를 포함하는 뉴스 기사
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スモールカーだからできること
また、すでに市販車のタントで実用化され、センターピラーをドアに内蔵するミラクルオープンドアを思い起こさせる前後スライドドアと、車体後部のヒンジドアによる、２ウェイアクセスドアの大開口部によって、クルマの横からでも後ろからでも乗り降りを可能にした。 «読売新聞, 11월 15»
ストロングHEVを搭載、スズキのミニバン「エアトライサー」：東京モーター …
さらに、運転席側のセンターピラーの裏から天井の一部に、大型のディスプレーを組み込んだ（図3）。映画や音楽ビデオ、自分で撮影した写真などのコンテンツをWi-Fiなどの無線ネットワークを使ってスマートフォン経由で取り込み、駐車中にディスプレーに映して ... «日経トレンディネット, 11월 15»
トヨタ、ハイブリッドの追加で27.2km/Lを実現した新型「シエンタ」
このほかに視覚的な演出として、デッキサイドドアポケット、センターピラー、スライドドアスカッフプレート、バックドアフィニッシュプレートなどにドット柄を配し、滑り止めとしての実用性とともに車内に爽やかなテイストを与えている。 車内の装備では、子どもから ... «Car Watch, 7월 15»
ホンダ、2人乗りの軽オープンスポーツカー「S660」--コーナリングの楽しさ …
横転対策として北フロントピラーとセンターピラーに補強材を追加。運転席と助手席にある通常の「i-SRS」エアバッグに加え側面衝突時の衝撃を吸収する「i-サイド」エアバッグも標準装備する。事故防止のためには「VSA（車両挙動安定化制御システム）」や「ヒル ... «えん乗り, 3월 15»
トヨタ、新ネッツ店誕生10周年を記念した「オーリス」「iQ」の特別仕様車 …
エクステリアでは16インチアルミホイール（タイヤサイズ：205/55 R16）、メッキドアベルトモールディング＆ブラック塗装センターピラーを採用し、スポーティさを演出。ボディーカラーは特別設定色のブラッキッシュレッドマイカに加え、ホワイトパールクリスタル ... «Car Watch, 5월 14»
クライスラー・300 に特別装備を満載した価格据え置き限定パッケージ …
クライスラー・300 Black & White」は、クライスラー・300のエントリーモデルである「クライスラー・300 リミテッド」をベースに、ブラッククロームグリル、クロームオーナメント付センターピラー、18インチ5スポークブラックアルミホール、ブライトペダルキット、フロア ... «PR TIMES, 10월 13»
ダイハツ 新型タント vs ホンダ N BOX どっちが買い！？徹底比較
新型タントに比べてN BOXのセンターピラーは若干前寄りで、スライドドアの開口幅を広げた。 いい換えれば、フロントドアの開口幅はN BOXが少し狭まる。路面とスライドドア部分の床の間隔は、タントが前述の370mm、NBOXは380mm。床の高さは同等と考え ... «オートックワン, 10월 13»
ダイハツ「タント」、スライドドアに内蔵したセンターピラーに980MPa級鋼板
ダイハツ「タント」、スライドドアに内蔵したセンターピラーに980MPa級鋼板. 浜田 基彦＝日経Automotive Technology. 2013/10/03 ... スライドドアに内蔵したピラーに980MPa級の高張力鋼板を使った。 ここから先は日経テクノロジーオンライン会員の方のみ、 ... «Tech On!, 10월 13»
ホットプレス材
車体を軽量化するために、日本国内向けの自動車で近年採用が増えてきているのが、ホットプレス材である。例えばホンダは、2011年11月発売の軽自動車「N BOX」で、センターピラー＊1の補強部材に日本国内向けのホンダ車として初めて同材を採用した（ ... «Tech On!, 7월 13»
ユニプレス、1.2GPa級で成形性の高い高張力鋼部品を受注、日産 …
ユニプレスは、1.2GPa級で成形性の高い高張力鋼を使った車体骨格部品を日産自動車から受注し、供給を始めた。2013年中に北米で発売するInfinitiブランドの「Q50」のセンターピラーインナとフロントルーフレールの2部品が対象。中でもセンターピラーインナ ... «Tech On!, 5월 13»
