일본어에서 タイヤ‐コード 의 뜻은 무엇인가요?
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일본어 사전에서 タイヤ‐コード 의 정의
타이어 코드 [tire cord] 타이어의 트레드 부분의 두꺼운 고무층에 ?? ま되는 직물의 것. 예전에는 무명 이었지만 현재는 합성 섬유와 탄소 섬유 · 철강 등이 이용되고있다. タイヤ‐コード【tire cord】 タイヤのトレッド部の厚いゴム層の中に鋳込まれる織布のこと。昔は木綿であったが、現在では合成繊維やカーボンファイバー・スチールなどが用いられている。
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«タイヤ‐コード» 관련 일본어 책
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図解入門最新金属の基本がわかる事典 - 127 ページ
COLUMN 鉄(Fe 原子量55.845 密度7.874)タイヤの破片に命の恩人だとつぶやいた、高速道路での運命の出来事実は、鉄に命を救われた経験があります。鉄は命の ... これこそ当に、筆者が会社人生を始めたときに開発を担当していたタイヤコードだ。高速で ...
2
図解入門業界研究最新化学業界の動向とカラクリがよーくわかる本:
一九八八年にタイヤ部門をミシュランに売却したグッドリッチ社は、一八七〇年アメリカで設立され、のちにゴム事業に進出しました。 ... またナイロン、ポリ工ステル、アラミドなどの合成繊維や、スチールなどのタイヤコードがタイヤの骨格を作っています。 世界の ...
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Journal of the Society of Organic Synthetic Chemistry, Japan:
自動車タイヤの構造とタイヤコードの現状と将来福原節雄・ The Recent M。vement 。f Aut。m。b" Tire C。nstr=cti0〟 and Tire c。rd.ー-はじめに自軌車タイヤには後述のごとくゴムと積合させて多ーのタイヤコード(以後,コードと略す)が使用されている。現在 ...
Yūki Gōsei Kagaku Kyōkai, 1979
ナイロン 6 とくに大口の需要であるタイヤコード向けの拡販が事業開始当初からの課題であった。その後ナイロン 6 およびレオナは,自動車産業の拡大にともない,タイヤコード向けの需要を伸ばした。 1971 (昭和 46 )年におけるナイロン 6 とレオナの用途別消費量 ...
5
Tōkō Kōsen no 60-nen - vi ページ
戦前、戦後を通じて綿タイヤコード、稀厚織が使用されて来たが、綿製品の統制撤廃後、タイヤコードに強度の優れた原綿の使用が求められ、東洋紡、口紡、大和紡の 3 社が強度向上に当たったが、エジブト綿、^級米綿の使用によりコストアッブとなり、紡铂 3 ...
Tōkō Kōsen Kabushiki Kaisha, 2006
当社では、スチールタイヤコードを国内のみに供給しようと考えているようであるが、 45 年以降国際市場で深刻な供給不足が生じることは明白で、国際市場をにらんだ体制づくりを要望する。 2 ,グッドイヤー社では、世界各国よりスチールタイヤコードを買い入れる ...
また、タイヤコードの品質上きわめて重要なコーマー設備も、 24 年 5 月には 48 台を整備して生産条件は整ったのであった。当時、日本の自動車工業は、 23 年 10 月に政府の経済復興委員会から発表された「自動車生産 5 カ年計画」に力を得て戦後復興の ...
Daiwa Bōseki Kabushiki Kaisha. Shashi Hensanshitsu, 2001
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日本の産業システム 2 素材産業の新展開 - 88 ページ
一方,わが国では戦局の悪化に伴って高級綿花を輸入できなくなったため,軍の要請によって,軍事物資としてのタイヤコードをレーヨンで作る研究が進められた.このような背景から開発された高強力レーョンが,綿糸に代わって戦後のタイヤコードの首座に座ること ...
9
Tōre gojūnenshi - 103 ページ
の 6 ナイロンタイヤコードに匹敵するものであった。その後, 33 年 12 月,さらにこれを改善して,ゴム汚染性のないタイプ 700-0 1 の生産を行い, 34 年上期からは蛰産を開始するとともに,逐次,他のタイプの生産をこのタイプへ切り替えていった。一方,耐熱性を高め ...
Tōyō Rēyon Kabushiki Kaisha. Shashi Hensan Iinkai, 1977
10
東レ70年史: 1926-1996 - 187 ページ
49 年 3 月,化学繊維企業と日本自動車タイヤ協会所厲の企業の技術者が共同して,化繊タイヤコード協同研究会を設立し,本格的な技術研究を開始することになつた。原糸強力 2,58ダデニール以上,伸度 16 士 2 ?6 等の高強力低伸度の品質が要求されたから, ...
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ブリヂストンと住友ゴムが注目する天然ゴム資源「ロシアタンポポ」
住友ゴム工業は2015年8月6日、タイヤの主原料である天然ゴムを産出する植物資源として利用可能な「ロシアタンポポ」に着目し、 ... タイヤは、ゴム、配合剤、タイヤコード、ビードワイヤーなどを材料としているが、重量の約半分を占めているのはゴムである。 «＠IT MONOist, 8월 15»
中核４事業とも能力増強へ。旭化成せんいの最新事情に迫る
とくに、レオナ繊維は、好調なエアバッグ基布向けに加え、苦戦していたタイヤコード向けが２０１４年以降に需要が改善してフル生産となり収益を押し上げている。今回の年産３０００トンの増設は重合のデボトルネックと紡糸機の増設で対応するが、増設後の生産 ... «ニュースイッチ Newswitch, 7월 15»
東レ、タイヤなど向け繊維補強材のアジア生産・販売体制を構築
タイヤコードは、同社の要素技術・生産技術をライセンスするアジア・インドの有力タイヤコードメーカーを生産拠点とする。産業用コードは、東レグループとして国内外で一貫した生産販売体制の拡充を図るため、東レ本体、タイの東レグループ海外製造会社 ... «レスポンス, 3월 15»
針路2015 帝人 鈴木純社長
タイでは今年、タイヤコードとアラミド繊維の工場が立ち上がる。自動車産業などをターゲットに日系・非日系問わずＡＳＥＡＮへ供給していく。ヘルスケア事業は海外市場でも伸びるため、主たるマーケティング相手をよく考える必要がある」 ...発展戦略で期待する ... «ヘッドライン ニュース, 1월 15»
横浜ゴム 空気式防舷材が全サイズ国際規格認証を取得
品質および性能の低下防止と荷役の安全性向上を目的として２０１４年１月に発行された新規格は（１）防舷材の性能に大きく影響する補強材（タイヤコード）の指定、（２）開口部である金具のサイズの規定、（３）プロトタイプ認証の10年更新の義務化を定めている。 «ゴムタイムスWEB, 12월 14»
インドラマ、米社の中国拠点買収
インドラマ・ベンチャーズ（タイのポリエチレン・テレフタレート＝ＰＥＴ＝樹脂製造大手） 米国のポリエステル製タイヤコード繊維メーカーであるパフォーマンスファイバーズの中国拠点を買収する。 買収するのは、パフォーマンスファイバーズ・アジア（ＰＦＡ）。同取引 ... «日本経済新聞, 12월 14»
帝人 問われる成長戦略（上）
その一角で、帝人がメタ系アラミド繊維工場と高機能タイヤコード工場の建設を同時に進めている。稼働はそれぞれ２０１５年７月と10月。完成後、現地のグル―プ生産拠点は６社７工場に増える。両製品の事業化は、ＡＳＥＡＮ生産品の高付加価値シフトを進める ... «ヘッドライン ニュース, 11월 14»
帝人グループと綾羽、タイヤコード工場をタイに新設…年産約1.6万トン
今回、ポリエステル繊維の生産拠点であるテイジン（タイランド）社敷地内に、タイヤコードの生産に実績のある綾羽と合弁で新会社「テイジン・FRA・タイヤコード（タイランド）（略称TFA）」を設立し、撚糸、製織、接着加工の各工程を有するタイヤコード生産工場を ... «レスポンス, 6월 14»
東レ、子会社の東洋タイヤコードを東レハイブリッドコードへ社名変更
東レハイブリッドコードは1961年12月設立、1972年9月に東レ100%出資の完全子会社となり、今日までタイヤコード、産業用コード、カーペット用パイル糸の3事業をコア事業とし、東レグループの産業資材高次加工メーカーとして現在に至っている。所在地は ... «レスポンス, 4월 14»
東洋タイヤコード 社名を東レハイブリッドコードに変更
東洋タイヤコードは３月26日、社名を４月１日より「東レハイブリッドコード（英文名：Ｔｏｒａｙ Ｈｙｂｒｉｄ Ｃｏｒｄ， Ｉｎｃ． ... 同社は１９６１年12月設立、１９７２年９月に東レ１００％出資の完全子会社となり、その間今日までタイヤコード、産業用コード、カーペット用パイル糸 ... «ゴムタイムスWEB, 3월 14»
