중국어 사전에서 "贡舶" 뜻

중국어 에서 贡舶 의 발음

贡	舶
gòng	bó

중국어에서 贡舶 의 뜻은 무엇인가요?

중국어 사전에서 贡舶 의 정의

공물은 족 자카르타를 운송합니다.

贡舶 犹贡船。

贡舶 의 번역

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• 중국어 - 아프리칸스어 번역기: Gong skip
• 중국어 - 스웨덴어 번역기: Gong skepp
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«贡舶» 관련 중국어 책

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近代中国, 东亚与世界 - 第 2 卷 - 第 38 页

但明朝并不是一开始就实行贡舶贸易,事实上在太祖初年,明朝继承宋元以来的海上贸易模式,管理市舶贸易 1 。但随着海禁政策的严厉化,洪武七年( ^ ) ,明太祖废除市舶司,之后更停止中外民间海上贸易,只许贡舶贸易。对于贡舶附带的货物,元代视为与 ...

王建朗, ‎栾景河, 2008

廣州外貿两千年 - 第 183 页

假若從歷史的進程來劃分,則隆慶以前主要是實行貢舶貿易,商舶貿易被視爲走私貿易;隆慶以後,海禁開放,貢舶貿易沒落了,商舶貿易成爲合法的和主要的方式。貢舶貿易是明代實行海禁政策下由官府經營的一種海外貿易方式。而作爲明代全國貿易中心的 ...

陳伯堅, 1989

中華百科全書 - 第 4 卷 - 第 2188 页

無勘合及不依規定來華,則人船阻回。明廷依此政策,對不遵約束之國,則採閉市絕貢,或延長入貢年限,斷其利源,以示懲戒。凡此規定,皆載在貢舶貿易則例中。自明初設市舶提舉司以來,人員設置不 1 ,存罷不定。凡値貢舶來華,經査驗無誤,安置諸國使於館驛, ...

張其昀, ‎中國文化大學, 中華學術院中華百科全書編纂委員會, ‎中國文化大學, 1981

史學方法 - 第 242 页

因為如據《明實錄》、《明史》等史書的記載,日本貢舶在永樂年間(一四〇三〜一四二四) ,曾分別於元年、二年、三年、五年、六年(兩次)、八年共朝貢六次,船數共三十八;宣德年間(一四二六〜一四三五)於八年、十年朝貢兩次,船數共十一;景泰年間(一四五〇〜 ...

鄭樑生, 2002

中日对外经济政策比较史纲: 以封建末期贸易政策为中心 - 第 24 页

第二,贡舶贸易的交易方式因随船货物不同而有差别。贡使及其随贡使赴京人员所附搭货物,亦即国王附进物和使臣自进附进物牟在明廷规定数量和范围之内的,允许在招待贡使的北京会同馆开市三日至五日, "夷人领赏之后告欲贸易,听铺行人持货人馆开 ...

高淑娟, ‎冯斌, 2003

中日關係史研究論集 - 第 12 卷

鄭樑生 他港埠時予以拘留。越明年春,驚岡瑞佐持弘治勘合從堺出發,經土佐〖高知縣〕,於同年仲夏十日大內義興及其部將陶弘全曾致書薩摩島津忠朝,請他於細川氏所遣貢舶經過轄區之油津或其京都相國寺的西堂驚岡瑞佐被細川高國選爲正使。

鄭樑生, 1990

福建对外贸易与海关史 - 第 120 页

这种管理制度与贡舶管理制度虽然不同,表现出若千新的特点,第一,贡舶贸易的国家有限制,入贡时间有定期,如前所述,琉球 2 年 1 贡,安南、占城、高丽 3 年 1 贡,日本 10 年 1 贡。贡舶停靠港口也有限定,宁波只能停靠日本贡舶,福州只能停靠琉球贡舶,广州 ...

林仁川, 1991

明代中日關係研究: 以明史日本傳所見幾個問題為中心 - 第 96 页

以明史日本傳所見幾個問題為中心 鄭樑生 亦卽將百名當作外官的部屬,使其乘坐貢舶,而他們大都是商人。該日記又說,此外尙有船夫四十餘名外官之下有三十餘人(註三三)。外官三人座,其下有商賈等百人,以人凡名義招集。此百人乃外官下人三人分,卽 I ...

鄭樑生, 1985

中國經濟發展史硏究 - 第 4 卷 - 第 85 页

是年穆騰額奏稱, ,「暹羅國毎年正副貢舶常興盛,貢舶帶壓艙貨物」之外,有護貢船,接貢船,都利用進貢做買資;中國一部份海外商人就從事國人。暹羅貢舶,淸代實爲三年一貢,由廣東入口,事實上並不如期,亦不僅在廣東海上貿易,貿易非中國做貢舶貿易載囘的 ...

周金聲, 1982

明清论叢 - 第 2 期 - 第 62 页

禁海令发布后,官方控制的贡舶贸易仍在进行。"国初禁海之例,始因倭夷违谕而来,继恨林贤巨烛之变(即所谓胡惟庸"通倭"案) ,故欲闭绝之,非以通商之不便也" , "以故《祖训》虽严,而三市舶司如故"。^市舶司吴元年始设于太仓黄渡,洪武三年改设于浙江宁波、 ...

故宮博物院, ‎北京大学, 2001

«贡舶» 단어를 포함하는 뉴스 기사

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绚丽华美：镶宝石金带饰（国宝华光·海上丝路系列）

第三次明清时期，海外贸易时禁时开，进出口商品主要通过贡舶贸易和市舶贸易流通。清晚期国门被西方的坚船利炮打开后，更多的是被迫贸易。 历史上每次交流的 ... «人民网, 7월 15»

十八甫怀远驿曾是朝贡驻地

贡舶贸易是以“朝贡”和“回赠”形式进行，外国商使向中国政府“进贡”，首先要称臣；再由政府规定不同国家的进贡次数。外国贡船先在澳门停泊，经过市舶司检验，办理各 ... «金羊网, 6월 15»

明朝：海权被视为代价高昂的累赘

明人王圻说：“贡舶为王法所许，司于市舶，贸易之公也。海商为王法所不许，不司于市舶，贸易之私也。”明初的海面上，唯有合法的国营海船在跑，跑了几十年，亏空太 ... «The ChinaPress, 4월 14»

海上丝绸之路：最早叫法是“广州通海夷道”

明朝初年，为防止残余反对势力与外人勾结，朱元璋宣布实行“有贡舶即有互市，非入贡即不许其互市”及“不得擅出海与外国互市”的政策。不过，这一政策也有例外，即 ... «南海网, 4월 14»

广东与海上丝绸之路的经贸交往

明代，中国海外贸易从贡舶贸易转变为商舶贸易，主要贸易对象转变为以欧美国家为主。到了清朝，由于历史、地理、政治等因素，中国与西方国家的贸易逐渐集中到 ... «新浪网, 1월 14»

帝国的宝船：东亚朝贡的体系

在维持海禁的前提下，帝国加大了对贡舶贸易的激励，“凡外夷贡者，我朝皆设市舶司以领之……许带方物，官设牙行与民贸易，谓之互市。是有贡船，既有互市，非入贡 ... «新浪网, 12월 13»

十三行与世界文化名城培育

... 之间基本保持正常贸易关系的状态下，经过近一个世纪的逐步积累自然生成的，是中国对外贸易从传统贡舶贸易过渡到商舶贸易的产物，在当时是一种历史进步。 «南方网, 1월 13»

近代以来的广州：剧变中国缩影和先声(组图)

官方所承认的贸易只有贡舶，即以“朝贡”和“回赠”形式进行的特殊贸易，为的是满足皇帝的享受和增加国家的税收。 既然是朝贡，外商首先必须向明廷称臣，并根据规定 ... «新浪网, 11월 10»

专家激辩南澳一号:四百年前沉船是走私船还是商船

明初实行贡舶贸易与民间海外贸易形成互补。郭学雷说，明代像南澳这样以走私发展成自由民间贸易港口的形式在广东沿海一带并不鲜见，他近年在研究中发现，今天 ... «中国网, 6월 10»