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高水位,堰体不能过高,两侧堰面做成斜坡,以便利用绞盘将航行在运河中的船只拖拽过堰。转动绞盘时使用牛力的称为牛埭,浙东运河上的堰埭大多是牛埭。 36 么,浙东运河上究竟有多少座堰埭?由于运河早在晋代开通,除了晋代建筑的堰埭外,后来各代也 ...
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中国水利史稿 - 第 1 卷 - 第 286 页
这些埭中最有名的是靠渎东端的长冈埭,和西端的破岗埭。还有秦淮河上游支流句容河上的方山埭〈在今南京市东南四十五里〉,相传也是赤乌八年,陈勋建造的 0 。另外有控制赤山湖的柏岗埭。这些埭因为是通建康的要道,所以常见记载。有名的堰埭还有 ...
武汉水利电力学院, 水利水电科学研究院《中国水利史稿》编写组, 1979
江南堰埭堰埭就是拦河坝。渠道纵坡太陡,筑隔堰分成梯级,用以平水,蓄水通航。船过堰埭时,需拖拉上坝,再缓缓放入邻段。埭边坡一般较缓,用草泥等作润滑物,以便拖放。拖船用人力或牛拉。用牛拉的叫牛埭。小船可以直拖。大船就需要设绞盘等机具, ...
294 道水深,以利转漕,堰、埭、闸的设置十分重要。由于江南地势有高低,运河各段存在着水位差,为保证各河段有一定的水位标准,古代江南人民通过在河中修筑土坝的办法拦阻河水,这种土坝当时称为堰或埭。堰埭设立后,既可以使水位抬高,又不影响通航 ...
四大运河上的堰埭建筑 18 ^ ,亦称堰,或称埭,亦称车船坝,它是拦截运河、防止河水走泄、调整水面比降、提高通航水位、改善航运条件的一种建筑物,是中国古代一种斜坡式的通航设施。它由土石材料或草土材料建成。在大运河与长江交叉处,均有这种设施 ...
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中华文化与水 - 第 1 卷 - 第 54 页
中华文化与水 54 筑堰挡水,是运河建设者们为保证运河航行充足的水量和稳定的水流而精心构思的另一杰作。邗沟是沟通江、 ... 此外,在浙东运河上,也设有数道堰埭,解决了浙东运河沿途地势高低不平而在不同河段间存在的水位差问题。鉴于堰埭过多, ...
名西兴堰,在今肖山县西 12 里) ,柳浦埭(在今杭州东南,钱塘江边〉。 ... 永明六年〔 488 年)每埭官家收税定额是每天三千五百,实际可多收一倍。四埭每年共可收入八百万,是政府的一项可观收入,当时富家堰埭的维修劳役都是征自民丁,官吏净收税款。
帝年间(公元 317 — 322 年) ,为运粮出京口(今镇江) ,因水涸,于城南立丁卯埭,创运河有堰闸之端,南北朝时已较普遍。据《太平御览》卷七十三转引《述征记》载,中渎水(即邗沟)南段的五十里中,就建了四座堰埭。真州(今仪征)的欧阳埭及以后出现的京口埭、 ...
及浙西觀察使李錡領使,江淮堰埭隸浙西者,增私路小堰之稅,以副使潘孟陽主上都留後。李巽為諸道轉運、鹽鐵使,以堰埭歸鹽鐵使,罷其增置者。自劉晏後,江淮米至渭橋寖減矣,至巽乃復如晏之多。初,揚州疏太子港、陳登塘,凡三十四陂,以益漕河,輒復堙塞。
牛拉的叫牛堰,大船需要简单的机械,如绞盘等,就是原始的斜面升船机。南北朝时,南方堰埭普遍建立,统治者在堰埭上设官收过埭税。由于埭多,埭税成了国库的主要收入之一。还有不少私人设的,用以牟利。梁武帝还特别下令禁止和废除一些这种堰埭。
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大运河文化的灵魂
运河与天然河湖之间存在一定的水位落差，加之天然河湖的潮汐作用，为了调节水位落差，稳定运河内的水量，保证船只通行，人们发明了堰埭，横截河道，用以阻水， ... «新华网, 6월 14»
解读扬州文昌密码(组图)
据研究，运河淮扬段的水位落差几乎有十丈，为使运河保持必要水位，以便船只顺利通航，当时发明了堰埭法。这种工程经济实用，数百年中，一直作为运河上蓄水通航 ... «搜狐, 1월 14»
京杭大运河：世界运河工程史上的杰作
斗门出现之前是靠堰埭助运。公元423年，扬州附近运河建造了两座斗门，这是京杭运河工程上最早的闸门。公元984年，北宋创建了有名的真州闸，这是世界上最早的 ... «新浪网, 8월 12»
