जपानी मध्ये ギア‐レシオ म्हणजे काय?
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जपानी शब्दकोशातील ギア‐レシオ व्याख्या
गियर रेशो [गियर रेशो] गियर रेशो दोन मॅशिंग गियर्सच्या दातांच्या संख्येचा गुणोत्तर ギア‐レシオ【gear ratio】 歯車比。かみ合っている二つの歯車の歯数の比。
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«ギア‐レシオ» संबंधित जपानी पुस्तके
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ギア‐レシオ चा वापर शोधा. जपानी साहित्यामध्ये वापराचा संदर्भ देण्यासाठी
ギア‐レシオ शी संबंधित पुस्तके आणि त्याचे थोडक्यात उतारे.
1
The Beetle: New & Classic - 56 ページ
ラッチを装着し、奇数段のギアと偶数段のギアとの変速をクラツチのオン/オフによってアップ/ダウンしていく。 ... もちろん 7 段となったことで、ー速の 3764 から 7 速の 0795 までギアレシオを広く選択でき、さすがにプアな低回転域でのトルクを補って、発追加速を ...
2
クルマの新技術用語車体・新システム編: - 70 ページ
可変ステアリング・ギアレシオステアリングを切るにしたがってギア比カ変イヒする機構を,可変ステアリング・ギアレシオという。可変の方向によって 2 種類の可変ギアレシオがある。一般的には,直進イ寸近でスローなギア比とし,ステアリングを切るにつれて速い ...
ただし、ファイナルギア比が従来よりも高速巡航重視に変更されたため、やや加速感が鈍ったのも事実でした。 NA型の現役当時は頻繁に限定車が設定された。写真は「Rリミテッド」 1995年には、ECUの16ビット化、「シリーズ2」と呼ばれるクルマは、エンジンが ...
All About 編集部, 岡本幸一郎, 2013
(パリアブルラック&ビニオン型ステアリング)ステアリングギアレシオは,直進時の操縦安定性を良くするためには小さく,低速旋回時の操舵力を軽くするためには大きく,という 2 つの特性が要求される。パリアブルギアレシオは,この 2 つの特性を満足させるもので, ...
日産自動車株式会社. 創立 50周年記念事業実行委員会. 社史編纂部会, 1985
タイヤを替えずにギアレシオだけ落した谷口選手の車はまあまあ走ったが、ほかの車はマラソンをやるのにドタ靴を履いたみたいな松旧好で、工場レーサーでありながら、うちの市販車に負けてしまった。錬装さえすれば、こんな喜劇は避けられる。道幅は、外国の ...
6
CRI ADX2で作るゲームサウンド制作ガイド [CRI ADX2公式ガイド]
4-8 >ギア比別サウンドの切り替え本書の CD - ROM には収録していませんが、車のギア比別にサンプリングした波形ファイルがある場合は、ギア比ごとにキューを作成/編集して、ゲームプログラム側からギア比が変わった時に、そのギア比に対応するキューを ...
その結果サスペンションのスプリングレートやダンパーの減衰力、キャンバー角、ステアリングギア比などあらゆるところが改良されました。フォーカスSTは専用の足回りによって、シャープなハンドリングとドライビングフィールがめざされました。ブレーキも強化され ...
All About 編集部, 籠島康弘, 2013
8
すっきりなっとく 電気と制御の理論 - 180 ページ
電動機をアクチュエータとして使用する場合、電動機の出力を効率よく利用するために、図 25 に示すように、変速ギアを用いるのが普通です。変速比は、電動機の定格回転速度と必要とする負荷の回転速度とによって決定されます。この変速比は、電動機に ...
競輪場や自転車競技場などのバンクを走るためのレーサーで固定ギア(=脚を止められない、後ろ向けに回せば後ろ向けに進む)です。 ... 競輪学校の受験用のギア比が49×15 ですから、おおよそこのギア比を目安にしてセッティングすればいいと思います。
10
HOW TO BMXトリックス: フラットランド&ストリート - 7 ページ
フラッ卜ランドの^乂は速いスピードで走る必要が蘸いため、ギア比が低く設定されている、またフラッ卜ランドの& ! ^ !乂には、リアハブに、コースターハブが装備されている、これは.リアタイヤが後ろ方向に回転しても、クランクぺダルがー緒に回転しないようにする ...
नवीन गोष्टी ज्यामध्ये «ギア‐レシオ» ही संज्ञा समाविष्ट आहे
खालील बातम्यातील आयटमच्या संदर्भात राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय पत्रकार कशाबद्दल बोलले आहेत आणि
ギア‐レシオ ही संज्ञा कशी वापरली आहे ते शोधा.
フェラーリ 488 GTBを発表 / 458イタリアの後継モデル
可変トルク制御システムを搭載するギアボックスにより、いなかる回転域においても強大なエンジントルクをスムーズかつパワフルに引き出し、ドライバーがペダルを踏み込んだ瞬間から、綿密に設定したギアレシオによって、鮮やかで溢れるような加速を維持する ... «F1-Gate.com, फेब्रुवारी 15»
特許取得済みのコルベットのパドルシフト8速ATは最新DCTに匹敵！
4組のギアセットと5個のクラッチ（そのうち2個はブレーキクラッチ、3個は回転式クラッチ）からなる簡潔な構造と独創的なパッケージ ... 新型8速ATのワイドなオーバーオール・ギア・レシオ（7.0）は、性能と効率の向上に大きく貢献し、1速ギアレシオは、4.56に低め ... «夕刊アメーバニュース, नोव्हेंबर 14»
メルセデス、ギアレシオを変更へ
メルセデスのライバルたちにとって悪いニュースだ――最強のドイツチームがシンガポールからさらに強くなりそうだ。 ドイツ誌『Auto Motor und Sport（アウトモートア・ウント・シュポルト）』によると、ブラックリーのチームが問題のあったギアレシオを来週末のナイト ... «ESPN F1, सप्टेंबर 14»
ターボエンジン、ＥＲＳ導入などで大変革 ２０１４シーズンのＦ１が開幕へ
５：ギアボックスを７速から８速に変更し、ギアレシオ（歯車比）は固定化する（シーズン中に１度の変更を認める） ６：モノコック先端の高さを１０センチ低くし、さらにノーズの先端位置と体積を規定した。この変更により、『アリクイノーズ』と呼ばれるノーズが増える ... «スポーツナビ, मार्च 14»
ジェンソン・バトン 「規約変更はドライビングスタイルに影響しない」
また、2014年は各レースでギアレシオが変更可能である7速ギアボックスではなく、シーズンを通してギアレシアを固定した8速 ... モナコで8つのギアを使うことはないけど、モンツァでは使うだろうね。1速は始動のときにしか使わないわけだろうから、使うギアは ... «F1-Gate.com, नोव्हेंबर 13»
【インプレッション】スバル「XVハイブリッド」 / - Car Watch
XVハイブリッドから採用した14：1というステアリングギアレシオについても、高速道路のレーンチェンジでも過敏すぎて煩わしい思いをすることもなく、心地よい一体感がある。 動力性能についても、ガソリン車よりだいぶ印象がよい。純ガソリンのXVはゼロスタート ... «Car Watch, ऑगस्ट 13»
【インプレッション】STI「WRX STI tS TYPE RA」 / - Car Watch
とにかく市販車で11：1などという数字は、可変ギアレシオならいざしらず、固定ギアレシオのステアリングではほかに思い当たる例などないところだが、STIでは兼ねてからこのアイデアを温めていたそうだ。これまで研究開発を重ねてきて、操縦安定性を十分に ... «Car Watch, ऑगस्ट 13»
【マツダ アテンザ SKYACTIV-D 試乗】ATとMTの違いを徹底分析…井元 …
マツダのSKYACTIV-D新世代ディーゼルは圧縮比14：1と、市販ディーゼルのなかで最も低圧縮比であるのが特徴。それゆえ極低 ... ギアレシオ的には、6速は時速50km/h以上の郊外クルーズ用で、速度の上がらない市街地は5速までで走るといったイメージ。 «レスポンス, एक 13»
英アストンマーティン、2012年モデルの「ヴァンテージ」シリーズ発表
7速スポーツシフトIIは、ギアの追加によってよりクロスしたギアレシオを採用するとともに、ファイナルレシオ（最終減速比）を低くしたこと ... また、新型ステアリングコラムにバルブ径を見直したパワーステアリング・ポンプを装着し、ステアリングレシオを従来の17：1 ... «Car Watch, फेब्रुवारी 12»
街乗り自転車を高級化!? シマノの内装11段アルフィーネとは：スポーツ …
これは2010年11月に発表されたもので、継続のアルフィーネ8段モデルに比べ「ワイドギアレシオ（409％）で軽量化（1665g）を実現（8スピードは306％、1680g）／新ギアの採用によるスムーズな回転／オイル潤滑による耐久性向上／トップノーマル構造により、 ... «日経トレンディネット, ऑक्टोबर 11»
