JEPUN BUKU YANG BERKAIT DENGAN «マスキー»
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マスキー dalam pilihan bibliografi berikut. Buku yang berkait dengan
マスキー dan ekstrak ringkas dari yang sama untuk menyediakan konteks penggunaannya dalam kesusasteraan Jepun.
一九七一一年の大統領選のための民主党候補選出レースで先頭に立っていた、エドマンド・マスキーという政治家がいた。当時は非現実的にきびしいと言われた自動車の排気ガスに関する環境基準の制定に尽力して、いまでもこの法律はマスキー法と呼ばれて ...
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「品質力」の磨き方: 信頼される製品と、不信を生む製品との違いは何か？
この時、本田技研工業の創業者・本田宗一郎氏は「マスキー法は天の助けだ」と感じたという。当時、世界最後発の自動車メーカーであったホンダにとって、世界中の自動車メーカーが同時にゼロからスタートを切る低公害エンジンの開発は、大きなチャンスであっ ...
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CSV経営: 社会的課題の解決と事業を両立する - 136 ページ
ホンダが二輪車から四輪車に参入して間もない一九七〇年代、米国でマスキー法と呼ばれる自動車の排ガス規制が導入されようとしており、米国自動車メーカーはこの法案に強く反対していました。しかし、常日頃「会社のことより、先に日本のため、人類進化の ...
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一冊でわかる！本田宗一郎: 「世界のホンダ」を創り上げた男の「挑戦の軌跡」
W 世界を驚かせた CVCC エンジンの開発世界最高水準の排気ガス規制に挑む卿 1 深刻化する環境問題玄一九七○年一二月、アメリカで大気浄化法改正案第二章、通称マスキー法が成立した。民主党の上院議員エドマンド・マスキーが提出したので、そう ...
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日米企業のグローバル競争戦略: ニューエコノミーと「失われた十年」の再検証
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Tōkyō tosei gaiyō - 92 ページ
0 3 大マスキー法案をうち出せ(期限付規制の効果)第 1 マスキー法(公害縮小マスキー法) 75 年までに: ^ 0 乂, ! !じを 10 分の 1 へ(メーカーに義務づけ)第 2 マスキー法(事故縮小マスキー法) 75 年までに事故死を 5 分の 1 へ(警視庁,政府)第 3 マスキー法(渋滞 ...
昭和四十五年に米国で、自動車の排気ガス中の有害物質を十分の一に減じる法律「マスキー法」が採択された後のことだ。マスキー法は、当時の技術ではクリア不可能といわれ、実際、自動車産業を募占支配していた米国ビッグスリー(ゼネラルモーターズ= GM ...
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LOVE PHANTOM: 幻の愛 - 154 ページ
幻の愛 夢物語本舗 154 していく。タイムナビゲ—シヨンで、時間のひずみを探し、時空間移動を開始する」「さあ月の裏側の丁,丁に着いた。これから、どんどん速い気流に、シフトチェンジマスキーフィルダ—から海上に出て、超高速で月の裏側の丁,丁に向かった。
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[新装版]本田宗一郎からの手紙: 現代を生きるきみたちへ
かってマスキー法が成立したときに、公害問題では先発メーカーも後発メーカーもない、すべてが同一ラインに並んだのだと意欲を燃やしたものだが、この CVCC エ、ノジ、ノの成功でその言葉が裏づけられたと思う。資本力や組織の大きさだけで、すべてが解決 ...
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図解入門業界研究最新環境ビジネスの動向とカラクリがよーくわかる本: Gyōkaijin shūshoku ...
わが国の「昭和 53 年排出ガス規制」は「日本版マスキー法」とも呼ばれ、米国のマスキー法審議に対応して検討されました。 ... 3 の政治的圧力により、 1974 年にマスキー法が廃案になったのに対し、わが国では昭和 53 年排出ガス規制が実施されました。
BARANGAN BERITA YANG TERMASUK TERMA «マスキー»
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なぜホンダはＧＭと提携するのか
ＧＭの狙いは、ホンダのエンジンにあったんですね。 アメリカは大気汚染が悩みの種で、法律による規制によって、これを解消しようとしてきました。７０年に成立したマスキー法を、ホンダが、ＣＶＣＣエンジンによって、世界で初めてクリアした話は、有名ですよね。 «BLOGOS, Okt 15»
プラグイン・ハイブリッド車（PHV）開発のルーツと50年目の現在地
その大きな波はふたつあって、ひとつめの波は、1970年の米国・大気浄化法（通称・マスキー法）に端を発する排ガス問題対策。日本のある自動車メーカーがこの排ガス規制をクリアしたマスキー法合格第1号のCVCCエンジンを発表し世界的に注目を集め、低 ... «BLOGOS, Okt 15»
VW排ガス不正問題、消費者はどのように向き合えばよいか
エドモンド・マスキー上院議員が議会に提出した法案であるため、そう呼ばれる。 さらに70年代はオイルショックでガソリン不足となり価格が上昇。こうした社会背景によって、でっかいアメ車は死滅した。 第二次大戦後、世界最大の経済大国となったアメリカでは「 ... «オートックワン, Sep 15»
【浪速風】 技術は何のために（９月２４日）
１９７０年に米国で成立したマスキー法は、自動車の排ガス規制を５年後に従来の１０分の１以下にするという厳しいものだった。世界の自動車メーカーが「達成は不可能」と頭を抱えたが、ホンダの創業者の本田宗一郎は「ビッグ３と肩を並べるチャンスだ」と技術陣 ... «産経ニュース, Sep 15»
リトルミックス、フレグランス発売にまだ夢見心地！
「Gold Magic」には、マスキーな香りもフルーティな香りも含まれていて、そこに4人それぞれが表現されているとリトルミックスは考えている。 「気に入っているのは、振りかけた時にまずフルーティで新鮮なトーンを感じた後に、それが少し落ち着いて官能的な面が ... «T-SITEニュース, Jun 15»
ベルリンの壁崩壊から26年 自動車メーカーの世界戦略はどう変わった？
元々、米国発祥のマスキー法（大気浄化法改正法）案を深刻に受け止めた日本政府と自動車メーカーは、米国マーケットをにらみつつ国内規制を米国に準拠させるべく1970年ごろから排気ガス規制に真剣に取り組み、1980年ごろにはこれを完全にクリアして新 ... «ITmedia ビジネスオンライン, Jun 15»
自動車産業を持続させるために「大切な3つのこと」とは？
特に、マスキー法への対応については、「当初は無茶と思えるほど厳しい規制で、企業の存亡にも関わるほどの危機だった」（同氏）。だが、トヨタ自動車は発想を転換。同法を飛躍のチャンスと捉え、低燃費と性能の両方を向上させるという高い目標を掲げて技術 ... «日経テクノロジーオンライン, Jun 15»
米国市場で生き延びる､ホンダ｢影の努力｣
1973年に石油ショックがあって、米国ではマスキー法というたいへん厳しい排気ガス規制ができた。それに対応できる企業はどこかと米国政府が問いかけたとき、ホンダは真っ先に手を挙げました。 そしてホンダはCVCCという低公害エンジンを造り、排ガス規制 ... «東洋経済オンライン, Mac 15»
「排出ガスゼロ」を担う次世代エコカーとは? PHV・EV時代到来か
マスキー法。排気ガスを垂れ流していた1960年代、排気ガスに苦しむアメリカで排気ガス規制法案として立法されたもので、当時の技術では達成不可能とまで言われたほど厳しいものであった。 日本でもそれをなぞる形で排出ガス規制が定まり、現在の自動車 ... «livedoor, Mac 15»
ホンダスポーツの復活（上） 排ガス規制後の日本で新時代切り開いた高 …
国産メーカーにとって、'70年代は排気ガス規制との戦いに費やされた時代だったと言っていい。アメリカで大気浄化法改正案、いわゆるマスキー法が法案化されたのがまさに1970年。現実主義のアメリカでは「汚染物質90％削減」という無茶な削減目標は徐々に ... «THE PAGE, Feb 15»
