Maksud "しゃりょうあんてい‐システム" dalam kamus Jepun

SEBUTAN しゃりょうあんてい‐システム DALAM JEPUN

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し	ゃ	りょう	あん	てい	‐	システム
si	xya	ryou	an	tei		sisutemu

APAKAH MAKSUD しゃりょうあんてい‐システム dalam JEPUN?

Definisi しゃりょうあんてい‐システム dalam kamus Jepun

Sistem tajam [sistem kestabilan kenderaan] peranti pencegahan slip sampingan

しゃりょうあんてい‐システム【車両安定システム】 横滑り防止装置

TERJEMAHAN しゃりょうあんてい‐システム

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• Penterjemah Jepun - Cina: 车辆稳定系统
• Penterjemah Jepun - Czech: Sistema de estabilidad del vehículo
• Penterjemah Jepun - Corsica: Vehicle stability system
• Penterjemah Jepun - Hindi: वाहन स्थिरता प्रणाली
• Penterjemah Jepun - Amhara: السيارة نظام الاستقرار
• Penterjemah Jepun - Rusia: Система стабилизации
• Penterjemah Jepun - Punjabi: Sistema de estabilidade do veículo
• Penterjemah Jepun - Basque: যানবাহন স্থায়িত্ব সিস্টেম
• Penterjemah Jepun - Frisia: Système de stabilité du véhicule
• Penterjemah Jepun - Melayu: sistem kestabilan kenderaan
• Penterjemah Jepun - Chichewa: Fahrstabilisierungssystem
• Jepun: しゃりょうあんてい‐システム
• Penterjemah Jepun - Kreol Haiti: 차량 안정성 시스템
• Penterjemah Jepun - Jerman: Sistem pincang tajam
• Penterjemah Jepun - Vietnam: Hệ thống ổn định thân xe
• Penterjemah Jepun - Tagalog: வாகன ஸ்திரத்தன்மை அமைப்பு
• Penterjemah Jepun - Marathi: वाहन स्थिरता प्रणाली
• Penterjemah Jepun - Turki: Araç denge sistemi
• Penterjemah Jepun - Itali: Sistema di stabilità del veicolo
• Penterjemah Jepun - Poland: System stabilizacji pojazdu
• Penterjemah Jepun - Ukraine: Система стабілізації
• Penterjemah Jepun - Romania: Sistemul de stabilitate a vehiculului
• Penterjemah Jepun - Cina: Σύστημα ευστάθειας οχήματος
• Penterjemah Jepun - Afrikaans: Voertuig stabiliteit van die stelsel
• Penterjemah Jepun - Swahili: Fordonsstabilitetssystemet
• Penterjemah Jepun - Parsi: Vehicle Stability System

JEPUN BUKU YANG BERKAIT DENGAN «しゃりょうあんてい‐システム»

Ketahui penggunaan しゃりょうあんてい‐システム dalam pilihan bibliografi berikut. Buku yang berkait dengan しゃりょうあんてい‐システム dan ekstrak ringkas dari yang sama untuk menyediakan konteks penggunaannya dalam kesusasteraan Jepun.

自動車技術ハンドブック第10分冊設計(EV・ハイブリッド)編:

3 ョーモーメントオブザーバを用いた走行安定化制御 7.2 . 4 コーナリングスティフネス推定値を用いた走行安定化制御 1 .ど. 5 車両制御のシミュレーシヨン結果 7.2 . 6 車両制御の実験結果ァ.ど. 7 まとめ― 7.3 . 1 ノ《ィワイヤによるメリッ 7.3 . 2 システムの種類 ...

自動車技術ハンドブック編集委員会, 2011

鉄道なんでも日本一: 車両・路線・駅から「日本初」までを徹底調査!

車両・路線・駅から「日本初」までを徹底調査! 桜田純. ています。実は今までのー C 。 CA には子供運賃の設定はありませんでした。「こどもー C 〇 CA 」の ... 本線のほとんどがスラブ軌道のため、東海道新幹線よりも線路の安定性が望め、最高速度は時速三〇〇キロを想定しています。実はこの ... 日本はその後から交渉に参加したのですが、結局台湾側が日本に車両システムと運行システム、駅などの施設建設を発注したため、奴心 ...

桜田純, 2004

図解入門よくわかる最新新幹線の基本と仕組み: - 98 ページ

新幹線車両は、 30 年近く直流電動機を採用していました。 ... J 誘導電動機駆動システムの長所と必然性誘導電動機駆動システムは、誘導電動機が軽量小型で堅牢であること、直流電動機のように、カーボンブラシで整流子面に接触させて電動機に電気を供給 ...

秋山芳弘, 2012

ゴルフとシロッコの頂点「R」シリーズ登場

... シリーズ登場(2) 4MOTIONがもたらす安定性ゴルフRのボディサイズは4220mm×1790mm×1495mm、車両重量は1530kg。 ... ブルー指針のメーター、「R」ロゴ付のステアリングホイール、VW車に専用開発された「RNS 510」(HDDナビゲーションシステム) ...

All About 編集部, ‎岡本幸一郎, 2013

列車制御　―安全・高密度運転を支える技術―: - 161 ページ

また、車両やシステムの故障に起因する運転障害を極力軽減しなくてはならない。 ... プローブ車両により、常時、車両動揺のデータを把握し、それをもとに軌道の整備を行い、安定走行とともに徐々に速度向上につなげる根拠とすれば、ほかの交通機関に対し ...

中村　英夫　, 2011

100万円以下のハイブリッドならエスティマ

またECBと呼ばれる電子制御ブレーキシステムがVSCやTRCなどを統合制御して車両の安定性を保ちます気づけばこんなに値落ちしていて「おいしい!」という中古車をご紹介しているこの企画。今回は今日の節約時代にぴったりなハイブリッドカー、しかもこれ一 ...

All About 編集部, ‎籠島康弘, 2013

スタディスタイル・フォー・BMWライフ - 65 ページ

N DUCT ,NTAKE K,T f。r BMW 〝~ ~ゞフォーマンスの遣求からインテークをシステムで考え誕生したりミテッドモデル。 BMWF ... その形状は吸入効率を最優先に考え、エンジン特性、車両のキャラクターまでも考慮し、車種別に専用設計しています。 ... クラフ卜・ K ーー 7 ” ~ ~一- )二寧'\ヒートシールドを續い吸入' ~ (ニ吸入効率を重視した・一士・裏~ェアフイルターは湿徹底した応力分散シミュレーション効率の安定化を図ったイ~ー っ- ...

ル・ボラン編集部, 2013

図解入門よくわかる最新自動車の基本と仕組み: - 132 ページ

八 85 八日 5 は、ブレーキを踏みすぎた際にも、タイャがロックしないようにするシステムです。滑りやすい路面 ... 積載時やカーブなどの旋回時も、曰 80 によって前後左右の制動力をコン卜ロールして、車両の安定性を確保するようになっています。八 85 4 ^レ 10 ...

玉田雅士, ‎藤原敬明, 2005

やっぱり本命はV8!? マスタングGTクーペ

その存在感の大きさゆえ、ガイドもドライブしている間ずっと多くの人に目で追われていることをヒシヒシと感じたわけですが、それもまたマスタングに乗る楽しみのひとつでしょう。 ... モデルに対してV8モデルには、リアスポイラー、オートランプシステム、デュアルエクゾーストパイプ、助手席パワーシート、運転席/助手席 ... マスタングGTクーペ(2)パワフルでスムーズなV8 新型マスタング全車に車両安定化装置「アドバンストラック」を採用。

All About 編集部, ‎岡本幸一郎, 2013

「未来マシン」はどこまで実現したか? エアカー・超々音速機・腕時計型通信機・自動調理器・ロボット

ただし、ー回の実験で車両はかなりダメ]ジを受けたといわれる。 ... システムや軌道を高精度に整備するためのセンサーシステム、車輪加工用機械の高性能制御システムなどを可能にし、時速 300 キロメートルぐらいでも安定して走行できる鉄道をつくりあげた。

石川憲二, 2012