APAKAH MAKSUD ユーブイカット‐ガラス dalam JEPUN?
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Definisi ユーブイカット‐ガラス dalam kamus Jepun
Yuu memotong potong kaca [kaca potongan UV] Kaca dengan transmisi ultraviolet yang dikurangkan dengan menggabungkan atau menggunakan bahan yang mencerminkan atau menyerap sinaran ultraviolet (UV). Kaca UV. ユーブイカット‐ガラス【UVカットガラス】 紫外線(UV)を反射あるいは吸収する物質を配合または塗布することにより、紫外線の透過率を低減させたガラス。UVガラス。
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JEPUN BUKU YANG BERKAIT DENGAN «ユーブイカット‐ガラス»
Ketahui penggunaan
ユーブイカット‐ガラス dalam pilihan bibliografi berikut. Buku yang berkait dengan
ユーブイカット‐ガラス dan ekstrak ringkas dari yang sama untuk menyediakan konteks penggunaannya dalam kesusasteraan Jepun.
象徴的なのが窓ガラス。このクラス、女性ユーザーを意識し、普通なら当然の如くUVカットガラスになる。マーチと同じ車格となるトヨタ・パッソの場合、100万円の最廉価グレードまで運転席/助手席ガラスとリアハッチドアのガラスはUVカット。『マキシス』という台湾 ...
All About 編集部, 国沢光宏, 2013
UVカットだけでなく、熱線吸収機能、さらにリア&バックドアにはスモークガラスを標準装備する一方、驚くのはインテリアに代表されるクルマ全体の仕上がり。トヨタヴィッツや日産マーチあたりが競合車になるのだけれど、圧倒的に質感高いのだ。特にインテリアは ...
All About 編集部, 国沢光宏, 2013
3
低燃費&大容量コンパクトなラクティスがお買い時に
ガラスはもちろんUVカットガラスですし、電動ルーフシェードが備わりますから春夏秋冬、どんな天気にも対応できます。新車で買う際には「これでプラス10万円かぁ......」と躊躇しがちなパノラマルーフですが、中古車なら非装着車とほとんど価格差はありません。
All About 編集部, 籠島康弘, 2013
... なガラス板で、 UV カットガラスのため、日除け類は設けられていません。外観のおとなしい車両であるだけに、この車内デザインには意表を突かれます。 8 ー 7 系はほかにも出入口の吊り革の配置を円形にするなど、見た目に楽しく実用的でもあるデザインを ...
客室窓ガラスには UV カットガラスが使用されているものの、関東の通勤車(J R 東日本)の車両とは異なり、従来の南海電車と同じようにカ】テンが取り付けられている。手重別と行先表示器は、南海電車で初のフルカラー LED・白色 LED が採用されており、日本 ...
さらにその窓ガラスは、遮光幕の要らない UV カットガラスになりました。また、 1 次車には廃車車両のパンタグラフやコンプレッサーがリサイクルされ、 2 次車の内装にはカバーなしの蛍光灯が用いられました。関西の電車は車内の蛍光灯がカバーで覆われて ...
(2)モーターだけで走れるプリウスの魅力は尽きない全ウインドウがUVカットガラス。アイドリングストップ時にもオートエアコンが作動します。ホイールベースは2700mm(インサイトは2550mm)と長く、その分室内空間が広く、また直進安定性にも寄与しますプリウス ...
All About 編集部, 籠島康弘, 2013
8
アイドリングストップ搭載車、お得度ベスト5 - 2 ページ
アイドリングストップ付きでも、122万 9550円と、他車に比べ割安感があるアイドリングストップ装置の他、インテリジェントキーや電動格納ミラー、UVカットガラスなどがセットになっているものの、22万9950 円高!ただ絶対的な金額が122万9550円と安価なため、 ...
All About 編集部, 国沢光宏, 2013
... が改善されるというから凄い。結果、FFモデルは平成22年度の燃費基準+25%を達成。 4WDも同+20%となり、全車エコカー減税の対象車となった。それでいて価格は実質的な値下げ。リアクーラーやキーレスエントリー、UVカットガラスなど、機能的にほぼフ.
All About 編集部, 国沢光宏, 2013
試乗車は「F」に電動格納式ミラーやドアトリム、全面UVカットガラスなどを加えた「G」(4速ATで89万2500円)。Dレンジをセレクトして走り出すと「なんですかこれ!」。コスト重視のクルマと全く思えないくらい走りの質感高い。乗り心地などプリウスより上質だったりし ...
All About 編集部, 国沢光宏, 2013