ЧТО ОЗНАЧАЕТ СЛОВО ダブル‐ウィッシュボーン
Значение слова ダブル‐ウィッシュボーン в словаре японский языка
Двойной поперечный рычаг «От двойной подвески поперечного рычага» Один тип независимой подвески (подвески) автомобиля. Wishbone - это V-образная кость птичьего сундука, поместившая его сформированные руки вверх и вниз, висящие колеса в верхней и нижней V-образных вершинах и thinsp;
КНИГИ НА ЯПОНСКИЙ ЯЗЫКЕ, ИМЕЮЩЕЕ ОТНОШЕНИЕ К СЛОВУ «ダブル‐ウィッシュボーン»
Поиск случаев использования слова
ダブル‐ウィッシュボーン в следующих библиографических источниках. Книги, относящиеся к слову
ダブル‐ウィッシュボーン, и краткие выдержки из этих книг для получения представления о контексте использования этого слова в литературе на японский языке.
1
図解入門よくわかる最新自動車の基本と仕組み: - 138 ページ
ダブルウィッシュボーンタイプ― ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ロアアームの上にもう 1 つのアーム(アッパーアーム)を付け、リンク構造にしたのがダブルウイッシュボーンタイプです。ロアアームの長さをアツパーアームよりも長くすることで、タイャが持ち上がるときに横にずれにくく ...
2
よくわかる最新電気自動車の基本と仕組み: エンジン車との「ちがい」はなにか EVの現在を知る
これら機能部品の配置の仕方によって、サスペンション形式には種類があります。基本は、ダブルウイッシュボーン式や、ス卜ラッ卜式です。サスペンションの部品の構成フロン卜サスペンションのダブルウィッシュボーン式の例。ッケ—ジング サスペンションの上下 ...
1 はじめに本章の内容は学生フォーミユラカー開発用のテキストとして,サスぺション形式はダブルウイッシュボーン,ステアリング形式はラック'ピニォン式マニュアルステアリングを前提として記述した.基本的な車両諸元値(車両寸法,重量,重量配分など)は第 2 章 ...
4
クルマの新技術用語車体・新システム編: - 50 ページ
トヨターグランビア用の三ドルマウントーアッパーアーム・ダフルウィッシュボーン式サスベンション(フロント)トーションパースプリンクロアアームミドルマウント・アッパーアームーダブルウィッシュボーンアッパーアームの外側ピボットがホイールの上端イ寸近にある ...
5
EXOTIC CAR SUPER BOOK THE 86: - 38 ページ
このシャシーに取り付くサスペンションは、フロントはマクファーソン・ストラット + コイル、リアがダブル・ウィッシュボーン + コイルというもの。フロントのマクファーソン・ストラットは、ボディ全体の高さを低くするために全体を前方から見て内側に少し倒してレイアウトし ...
6
もう100万円落ち!現行インプレッサWRX STI
またリアサスを従来のストラット式からダブルウィッシュボーン式に、ボディ形状をセダンからハッチバックへと改めるなど、戦闘能力をさらに高めるために大胆な改変に取り組んだ意欲的なモデルです。 18インチの鍛造アルミホイールの裏には、ブレンボ製の ...
All About 編集部, 籠島康弘,
2013
7
DVD自分でできる！クルマのメンテナンスとお手入れ - 16 ページ
ダブルウィッシュボーンウイッシュボーンとは鳥の鎖骨のことで、これに似た形の三角形のアームが^ II の上下についていることからこの名前がある。タイャの地面に対する向きが常に変わらないので、高い接地力が得られるため、スポーッカー向きの形状。
ボディサイズは3970×1675×1235mm、車重940~960kg という軽量コンパクトなボディに、前後ダブルウィッシュボーンサスを持つ本格派です。 1990年7月、ナルディ製ウッドステアリングやシフトノブ、サイドブレーキを装備し、インテリアをタンカラーとした「V ...
All About 編集部, 岡本幸一郎,
2013
... が結合され、プッシュロッド式のダブルウィッシュボーンサスペンションを搭載する。特に注目してほしいのは4のCFRPモノコックキャビン。これは、これまで、台数限定モデルかたいへん高額な少量生産のスーパーカーにおいてのみ、採用されていた構造である。
All About 編集部, 西川淳,
2013
例えば 2004年11月に登場した「スポーツ・プレステージ・リミテッド」には、発泡ウレタン材を注入した「リジッド・フォームド・サスクロスメンバー」をフロントに採用するなど、乗り心地と操安性を控除させています新開発のフロント・ダブルウィッシュボーン式&リア・ ...
All About 編集部, 籠島康弘,
2013
НОВОСТИ, В КОТОРЫХ ВСТРЕЧАЕТСЯ ТЕРМИН «ダブル‐ウィッシュボーン»
Здесь показано, как национальная и международная пресса использует термин
ダブル‐ウィッシュボーン в контексте приведенных ниже новостных статей.
燃費40km/Lの実現を目標に開発された新型「プリウス」技術説明会
リアサスペンションは、トーションビーム式コイルスプリングからダブルウィッシュボーン式に変更。部品点数などが増えるため重量面で不利となるが、走りや乗り心地のために採用したという。そのほか、ハイブリッド車はユーザーから静粛性を期待されるため、 ... «Car Watch, Окт 15»
英ジャガー、クロスオーバーモデル「F-PACE」の走行テストムービーを公開
F-PACEではボディーに軽量アルミニウム構造を用いており、フロントサスペンションにダブルウィッシュボーン式、リアサスペンションにインテグラルリンク式を採用。シャシーの堅牢さによって過酷な路面状況や衝撃、振動などに対応するほか、緻密なセッティング ... «Car Watch, Авг 15»
知らなかったらヤバい!? 重要すぎる「サスペンション形式」まとめ
... ウィッシュボーン式、マルチリンク式などがある。構造が車軸式と比較し複雑なことや、セッティングの幅が広いことからコストは高い。 ダブルウィッシュボーン式とマルチリンク式は、リンクとジョイントの数や実装方法が異なるが、構造と作動は類似している。 «FUTURUS, Авг 15»
最新コンパクトカーのおすすめ5車種【ジャンル別のクルマ選び】
しかも燃費は19.4km/Lと低燃費性能も良好。 また、同グレードではリヤサスペンションにダブルウィッシュボーンを採用する点もトピック。クルマを操る楽しさを感じさせてくれるチューニングが施されています。 »次ページ知る人ぞ知る!? 世界が認める実力派モデル. «クリッカー, Май 15»
【ギョーカイ先走り09】ジェイドにターボが追加される？
しかも走りに対するこだわりは、リヤサスにダブルウィッシュボーンサスペンションをそのまま引き継いだことです。一般的にサスペンションの形式自体が性能を、直接的に表しません。しかし新型オデッセイに採用されたトーションビーム式は、さまざまなハンデを ... «夕刊アメーバニュース, Май 15»
写真で見る ホンダ「ジェイド」
そのため、センターコンソール部分に縦置き配置する独特のレイアウトを採用しているのが大きな違いといえる。そのほかにも燃料タンクや排気系レイアウトの薄型化、アッパーアームをボディーに直付けしたダブルウィッシュボーン式サスペンションなど、全高を ... «AV Watch, Апр 15»
【ギョーカイ先走り08】次期プリウスは走りに注目
今年フルモデルチェンジした新型アルファード/ベルファイヤでは、リヤサスペンションを新開発のダブルウィッシュボーンとしました。旧型までのトーションビーム式サスペンションは、生産コストだけにメリットがあり、とくにアルファードのような重量級のモデルでは ... «夕刊アメーバニュース, Апр 15»
スバル、新型7人乗りクロスオーバー「エクシーガ クロスオーバーセブン」
フロントがストラット式、リアがダブルウィッシュボーン式となるサスペンションは新開発されたもので、抑えた車高と170mmのロードクリアランスを両立させ、優れた走行安定性と質感の高いしなやかな乗り心地を実現する。また、ステアリングには大型のパドル ... «AV Watch, Апр 15»
ライバルはセンチュリー!? 「大空間高級サルーン」を目指した新型 …
新型では「大空間高級サルーン」を実現するために、プラットフォーム後半を新開発。ボディを延長して、3mの超ロングホイールベースを実現しています。またコストがかかるリアの構造接着剤とダブルウィッシュボーンでは、役員に試験車に乗ってもらって説得した ... «日刊アメーバニュース, Апр 15»
日産、50年前の「ダットサン・ベビイ」を再生
当時、愛知機械工業が市販していた200cc・2人乗りのユーティリティトラック「コニー・グッピー」をベースに専用設計し、子供用の自動車としながらも、レーシングカーのようにダブルウィッシュボーン形式を採用した4輪独立サスペンションなど本格的な構造を持つ。 «AV Watch, Мар 15»