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中长铁路 в следующих библиографических источниках. Книги, относящиеся к слову
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在中长铁路通车运营以后,对木材的需用仍未停止 o 当时蒸汽机车所用的燃料,主要是木材 o 将较长的原木锯成一段一段、再用斧头劈成一块块的木头,俗称“劈柴”或“拌子” o 因为木柴的热效率比较低,铁路机车消耗的木材数量相当大奏另外,东北气候极其 ...
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新中国铁路五十年, 1949-1999 - 第 38 页
南撤,中共中央东北局和东北民主联军即向中长铁路及其各分局派驻军事代表,行使中长铁路中方所有的权力。 1948 年 11 月沈阳解放,国民党政府参与共管中长铁路的历史宣告结束,为了实施中苏两国政府于 1950 年 2 月 14 日签订的《中苏友好同盟 ...
1945年,學校進入中長鐵路管理時期。抗日戰爭勝利後,哈工大由中蘇兩國政府共同管理,有中長鐵路局領導。這時的辦學宗旨是為中長鐵路培養工程技術人員,學制 5年,一律用俄語上課,到1950年新中國接管前,設有土木建築、電氣機械、工程經濟、採礦、 ...
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毛澤東：真實的故事: Mao: The Real Story - 第 396 页
蘇方擁有百分之五十的資本投資、分享百分之五十的獲利,但是全面主導權也歸它掌握。中共也為史達林強加在他們身上關於中國長春鐵路(簡稱中長鐵路)的新協議,大為驚慌。毛澤東和周恩來想成立一個委員會經營中長鐵路,主任委員和局長都由中方 ...
亞歷山大‧潘佐夫（Alexander V. Pantsov）, 梁思文（Steven I. Levine）,
2015
中长铁路是建国后中国和苏联合办的中国长春铁路公司,管辖原中东铁路(包括哈大铁路) , 1952 年 12 月 31 日,根据 1950 年 2 月 14 日中苏政府签定的《关于中国长春铁路旅顺口及大连的协定》将中长铁路无偿地交还中国。中长铁路在中苏共管伊始, ...
“中国铁路通信史”编辑委员会, 朱荣筑,
1999
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《新史記》第12期: 中共三代洗劫中國 - 第 189 页
鐵路賣給了滿洲國,但斯大林在抗戰勝利後居然又把中東鐵路、南滿鐵路(此時合稱“中長鐵路”)以及旅順當成“戰利品”搶了回去,直到 1952 年年底才把中長鐵路交還給中國,直到 1955 年,赫魯曉夫才將旅順歸還給中國。相比之下,1946 年,儘管距原來條約 ...
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中苏关系史, 1945-1949 - 第 343 页
从远东铁路调拨 1946 年缴获的和从东北运出的 86 个机车和 1000 个车厢,交东北铁路北线各区段使用; 2 .派遣 170 名精通专业的苏联铁路工作人员,归中长铁路管理局局长茹拉夫廖夫领导,工作为期一年,以协助组织中长铁路南线的各区段的营运。
НОВОСТИ, В КОТОРЫХ ВСТРЕЧАЕТСЯ ТЕРМИН «中长铁路»
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中长铁路 в контексте приведенных ниже новостных статей.
1945年斯大林为何称：多棒呀旅顺大连都是我们的
千岛群岛如今是我们的了，库页岛全是我们的了，您看，多棒呀！就连旅顺口、大连都是我们的了。中长铁路也是我们的了。中国、蒙古——一切正常……您瞧，对我们的 ... «凤凰网, Сен 15»
毛泽东如何收回苏联在东北的特权
米高扬在会谈时坦率地告诉中共领导人：“至于中长铁路的协定，苏联不认为是不平等的，因为这条铁路主要是由俄罗斯出资建成的。当然，可能在这个协定里，有关平等 ... «腾讯网, Июл 12»
苏联专家来华：林彪致信斯大林要求派专家
所派来的以科瓦廖夫同志为首的苏联铁路专家组帮助组建了恢复工作管理局和专门的 ... 为了尽快培养自己的专家干部，我们请您同意大大加强现有的中长铁路工业 ... «网易, Май 09»