ஜாப்பனிஸ்இல் ごとう‐けいた இன் அர்த்தம் என்ன?
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ஜாப்பனிஸ் அகராதியில் ごとう‐けいた இன் வரையறை
கீ கீ கீ 【கோட்டோ கீடா】 [1882 - 1959] ஒரு தொழிலதிபர். நாகானோவில் பிறந்தார். என் முதல் பெயர் கோபயாஷி. டோக்கியோ பல்கலைக்கழகத்தில் பட்டம் பெற்றார். விவசாய வர்த்தக அமைச்சகம் மற்றும் புகையிரத திணைக்களத்தின் வழியாக சென்ற பின்னர் டோக்கியோவின் புறநகர்ப்பகுதிகளில் தனியார் இரயில்வே நிர்வாகத்திற்கு மாற்றினோம், டோக்கியு நிறுவனத்தை நிறுவினோம். டோக்கியு குழுவை நிறுவியது. டோஜோ அமைச்சரவையில் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்புத்துறை அமைச்சர். ごとう‐けいた【五島慶太】 ［1882～1959］実業家。長野の生まれ。旧姓は小林。東大卒。農商務省、鉄道院を経て東京近郊の私鉄の経営に転じ、東京急行電鉄を設立。東急グループを創始した。東条内閣では運輸通信大臣。
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«ごとう‐けいた» தொடர்புடைய ஜாப்பனிஸ் புத்தகங்கள்
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坂西哲. 社を統合することは、競合による二重投資を避け、鉄道事業の拡張と基盤の強化につながり、それが都市交通機関としての使命を果たすこととなるという大義名分 32 リがあった。一方、池上電気鉄道は、目黒蒲田電鉄に先んじて大正 11 年 10 月 6 日に ...
しかし、この両社は、ともに省線蒲田駅を終点と決めたことをはじめ、種々の点から「統合されるべき運命にあつた」のである。そして、これを実現するには、情勢の展開と人間の力が必要であった。ここに五島慶太が、その実現を決意するにいたり、事態は一挙に ...
三鬼陽之助 ボートなど出して気楽に暮していたが、十九年一月に召集、同八月病気帰還、十一月に東洋経ゥたが、しかし、私は敗北し潔よく退社した。それから産業経営研究所を創立一年ばかり、レ良と自惚れ、吉田氏と设も叙しい後藤氏を通じて吉田氏の引退 ...
五島慶太. 一 151 一 京王が東京急行に合併したのは、昭和十九年五月である。われわれ従業員は、きたるべき時がきた、と(京モ帝都取締役)後藤正^出来ぬことをでかすのだと考えるのです。この母にして、この会長が在ったのではないでしょうか。にあるのじや ...
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昭和物故人名錄: (昭和元年-54 年) - 202 ページ
松阪市長、近 18 東海放 2 社長、元代議士'後藤格次ごとう.かくじ' ... 後藤学三ごとう.がくぞう' 1901.4.^1962.8.5 61 歲。社会運動家。別名^高原誓之助。^分市且ノ原字神尿。後讓和儀ごとう'かずのり' ... 五島慶太ごとう'けいた' 1882.4.18〜1959.8.14 77 歲。
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日本の群像: 読書案內・伝記編 - 116 ページ
210111 (知的生きかた文庫) 450 円 04-8379-0402-5 《内容》鎌倉幕府滅亡,建武の中興,そして皇統分裂という事態を現出した南北朝時代。二つの朝廷のもと, ... 会 1980.4 104? 210111 い 4641 五島慶太〔1882〜1959〕ごとう,けいた『日本を造った男たち一 ...
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伝記・評伝全情報90/94: 日本・東洋編 - 第 1 部 - 404 ページ
自立への思いたちがたく単身家を出た四十二敏の再出あ激変に描れるル一マニア、情熱のスペイン一。ガラス絵の ... 一方、蚨道王を目措す東急 118 のお I 始者-五島慶太は、東京というカンヴアスに自らの欲望を塗り込めようと虎視眈々と 8 ^を 8 つていた。
日本経済新聞社 晚年の五島は、ここで新たな事業意欲に胸を膨らませたという。「あの山林と畑しかな^幅広のガラス窓で、多摩川の対岸から遠く富士山が望める。る。元は広大な五島慶太の邸宅だった。裏手の日本庭園にある富士見亭の茶室は、前面が五島 ...
しかし、この両社は、ともに省線蒲田駅を終点と决めたことをはじめ、種々の点から「統合されるべき運命にあつた」のである。そして、これを実現するには、情勢の展開と人間の力が必要であった。ここに五島慶大が、その実現を决意するにいたり、事態は一挙に ...
