ஜாப்பனிஸ்இல் ディーゼル‐カー இன் அர்த்தம் என்ன?
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ஜாப்பனிஸ் அகராதியில் ディーゼル‐カー இன் வரையறை
டீசல் கார் 【டீசல் கார்】 டீசல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு இரயில் கார். ディーゼル‐カー【diesel car】 ディーゼル機関を動力とする鉄道車両。
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«ディーゼル‐カー» தொடர்புடைய ஜாப்பனிஸ் புத்தகங்கள்
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ディーゼル‐カー இன் பயன்பாட்டைக் கண்டறியுங்கள்.
ディーゼル‐カー தொடர்பான புத்தகங்கள் மற்றும் ஜாப்பனிஸ் இலக்கியத்தில் அதன் பயன்பாட்டுச் சூழலை வழங்குவதற்கு அதிலிருந்து பெறப்பட்ட சுருக்கமான சாரங்களைத் தொடர்புபடுத்துகின்றன.
幼い頃から、婚約をした黄野子と君太は、どちらが「花嫁さん」になるかで大勝負をはじめる。お化粧に子育て...いろんな競技に興じるふたりの行く末は...! ...
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よくわかる水素技術(初歩と実用シリーズ) - 123 ページ
東京や大阪などの大都市近郊ではこのような電車が大部分を占めるが、口本では約 3 割の路線が非電化区間であり、そこにはディーゼルエンジンを動力源としたディーゼルカーが走行している。このディーゼルカーはランニングコストこそ電車とあまり変わらない ...
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国鉄・JR 悲運の車両たち - 124 ページ
寺本光照. キハ44000 (キハ09)原型のままで活躍したのはわずか5年昭和32年1月我孫子写真:小川峯生 キハ44000量産車はキハ09に改番され、さらに液体化改造と併せて合造車となった。昭和55年9月鍛冶. キハ44000 ガソリンカーからディーゼルカーへ ...
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エクストレイルはクリーンディーゼルがお買い得!
エクストレイルはクリーンディーゼルがお買い得!(2) MTで、トルクフルなエンジンで走らせる楽しさ! 20GTが登場した2008年9月頃は、すでに2代目のトヨタプリウスに象徴される、ハイブリッドカー時代に突入していました。いっぽうで日本でのディーゼルのイメージ ...
All About 編集部, 籠島康弘, 2013
ー 79 ・せっかく電化したのにディーゼルカーばかり走る路線がある鉄道車両はディーゼルカーより電車のほうが効率がいい。電車は排気ガスを出さないし、パワフルで、車体も軽くてエネルギー効率も優れている。設備投資が大きいからローカル線はなかなか電化 ...
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なぜ風が吹くと電車は止まるのか - 111 ページ
あの手この手の節電対策ーー夏場だけディーゼルカーに置き換える電力を節約する方法はまだある。現状の電車を、電気を使用しないディーゼルカーへと置き換えてしまうのだ。 JR 四国は 2 。ー 2 (平成別)年 7 月 2 日から 9 月 7 日までの平日、高松{松山間に ...
61・世界で初めて日本で実用化‒鉄道車両にもハイブリッドカーがあるエコカーの代表はハイブリッド自動車だ。 ... JR東日本「キハE200形」ハイブリッドディーゼルカー実態は「発電所を搭載した電車」キハE200形は、ディーゼルエンジンで発電機を回し、発生した ...
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こども絵本エルライン2 鉄道ずかん: - 1992 ページ
三歪しからだふじム高徳線や徳島線で活躍する、新型のディーゼルカー。お年寄りや体の不自由な人でも、乗り降りしやすい車両です。かせんろひでんかせんはしれ電化していない線路(非電化線)を走る列きどうしゃどうりょく車で、気動車ともいいます。動力は、 ...
八高線の北部は、非電化単線で、のどかな風景です。かんとうちほうぜんたいみわたでんかてっどう関東地方全体を見渡すと、電化された鉄道ばかりでなく、ディーゼルカーが走る非電化線も、たくさんあります。電車と違うのは電気を取ってモーターで走るのでは ...
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旅行がもっと! 面白くなる [ビジュアル]全国「ユニーク鉄道」ガイド
ディーゼルと電気のハイブリッド車両自動車の世界では「ハイブリッドカー」の競争が熾烈だが、鉄道車両でもハイブリッドカーの開発は行われている。ディーゼルエンジンと電気モーターのハイブリッドカーは、機関車については最新のものが実用化され、非電化線 ...
«ディーゼル‐カー» வார்த்தையைக் கொண்டுள்ள புதிய உருப்படிகள்
பின்வரும் செய்தி உருப்படிகளின் சூழலில்
ディーゼル‐カー என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்துவது பற்றியும் எப்படிப் பயன்படுத்துவது என்பதைப் பற்றியும் தேசிய மற்றும் பன்னாட்டு அச்சகங்கள் என்ன பேசியிருக்கின்றன என்பதைக் கண்டறியுங்கள்.
急行がなくなる（３）…なぜ「はまなす」だけ残った？
青函トンネルにはディーゼルカーは入線できないが、このようにエンジンを稼働させず、電気機関車が引くスタイルなら可能だった。写真はＪＲ北海道のリゾート用ディーゼルカー「ノースレインボーエクスプレス」を牽引するＥＤ７９形電気機関車（佐藤正樹撮影）. «読売新聞, அக்டோபர் 15»
「電車じゃない。ディーゼルカーだ」と訂正しない時代へ
非電化区間を走る動力車は、昔は蒸気機関車、今はディーゼルカーかディーゼル機関車が相場です。ところが都市近郊など、電化区間ばかりの場所では、「電車」という言葉で旅客が乗る車両や列車一般を表現することがあります。そこで、非電化区間を走る車両 ... «Tech On!, ஜனவரி 15»
大島弓子の希少なカラー絵物語「ディーゼルカー」発売
ディーゼルカー」は、1979年にサンリオの少女マンガ誌リリカにて発表された作品。幼い男女が婚約を結ぶが、2人が揃ってお嫁さんになろうとしたこと始まる物語だ。コマ割りされたマンガではなく、カラーイラストと文で綴られた絵本のような構成になっている。 «コミックナタリー, டிசம்பர் 12»
