ちょくふん‐エンジン SÖZCÜĞÜ JAPONCA DİLİNDE NE ANLAMA GELİR?
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Japonca sözlükte ちょくふん‐エンジン sözcüğünün tanımı
Chiku-hang motoru 【Direkt enjeksiyon motoru gas Yüksek basınçta silindire doğrudan benzin enjekte eden bir benzinli motor. Geleneksel olarak, dizel motorlarda benimsenmiştir, ancak yakıt tüketimini ve verimini artırmak ve ağırlığı azaltmak için aynı yöntem benzinli motorlarda da yayılmaktadır. Silindir içi doğrudan enjeksiyon motoru. ちょくふん‐エンジン【直噴エンジン】 ガソリンエンジンで、シリンダー内にガソリンを高圧で直接噴射する方式。従来、ディーゼルエンジンに採用されていたが、燃費と出力の向上、および軽量化を図るためガソリンエンジンにおいても同方式が普及しつつある。筒内直接噴射エンジン。
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«ちょくふん‐エンジン» İLE İLİŞKİLİ JAPONCA KİTAPLAR
ちょくふん‐エンジン sözcüğünün kullanımını aşağıdaki kaynakça seçkisinde keşfedin.
ちょくふん‐エンジン ile ilişkili kitaplar ve Japonca edebiyattaki kullanımı ile ilgili bağlam sağlaması için küçük metinler.
本書はエンジンの基本である燃焼ならびに自動車エンジン開発の歴史と、その歴史から生まれた夢のガソリン筒内噴射エンジンの特性、ターボとエンジンの相性ならびにハイブリ ...
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図解入門よくわかる最新自動車の基本と仕組み: - 172 ページ
そこで開発されたエンジンは、これまでのエンジンでは考えられなかった、または無理だと考えられていたシステムを採用しています。 ... 面噴エンジン^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^直噴エンジンは、インジェクターでシリンダー内に直接燃料を噴射させるリーンバーン ...
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夢の将来エンジン-技術開発の軌跡と未来へのメッセージ-: gijutsu kaihatsu no kiseki to ...
し力、し、多くの研究にもかかわらず期待された性能を得ることなく、セラミックエンジンブームも終焉した。セラミックエンジンの熱気が覚めた 1996 年、突然、三菱自動車工業から直噴リーンバーンガソリンエンジンが発売されて世界をあっと驚かせた。商品名 001 ...
乗用車の世界基準、Mベンツ・Eクラス(1)今秋には真打ちの直噴エンジンが登場新型は全長4870×全幅1855×全高1470mm(E350)となり、旧型比で全長20mm/全幅35mm大きくなった。3リッターエンジンを搭載したE300(730万円)、とE300アバンギャルド(780 ...
All About 編集部, 西川淳, 2013
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写真映り悪すぎ! 実物はずっと格好いい、M・ベンツCLS
実物はずっと格好いい、M・ベンツCLS(2)ライドフィールは数段上、Eクラスとは別物に 350には最高出力306ps/最大トルク370Nmを発生する3.5リッター直噴V6エンジン、 500には最高出力408ps/最大トルク600Nmを発生する5リッター直噴V8を搭載。
All About 編集部, 西川淳, 2013
また専用19インチホイールやスポーツシートなども備わる特に、新しい2リッター直噴ターボとクワトロを組み合わせた右ハンドルグレードの ... 2.0TFSI(写真)には最高出力211ps/最大トルク350Nmを発生する2リッター直噴ターボエンジンを搭載。10・15モード燃費 ...
All About 編集部, 西川淳, 2013
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The Beetle: New & Classic - 54 ページ
わが国に輸入されるのは、とりぁえずはーー 2L 「 TS ー」エンジンのみだが、「ザ・ビートル」全体では 4 種類のガソリン・エンジン、 2 種類 ... L 「 TD ー」ー 40PS 北米、欧州市場 2)はゴルフ TS ーハイラインなどと同じ、水冷直列 4 気筒直噴 + ターボーチャージャ + ...
8
BMWの新しいカタチ、グランツーリスモ - 4 ページ
日本仕様は、535iと550iで、前者用の直噴ストレート6シングルターボが新しいエンジン。オートマチックも待望の8速となった。ここではベースとなった7シリーズを上回っている。そう、このクルマ、5シリーズとはいうものの、実質、なかみは7シリーズなのだ(BMWは ...
All About 編集部, 西川淳, 2013
9
i-stopアクセラに勝算はあるか? - 2 ページ
確かに新型プリウスの車両価格や、通常エンジンの半分という燃料コストを考慮すれば、中途半端なクルマを出しても勝負の舞台に ... これにサイドエアバッグと姿勢制御装置、直噴エンジン、i‒stop(アイドリングストップ装置)を加えたと考えるなら、新型プリウス ...
All About 編集部, 国沢光宏, 2013
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史上初、フェラーリが同時期に用意した2つのV8
フェラーリ初のトランクスルー機能をもつラゲッジ容量は240~340リッターを確保した最高出力460ps/最大トルク485Nmを発生する4.3リッターV8直噴エンジンを搭載確かに、カリフォルニアというフェラーリは、緊張を強いられずにドライブできる。ハンドルの軽さや ...
All About 編集部, 西川淳, 2013
