Japonca sözlükte "ビザガパタム" sözcüğünün anlamı

JAPONCA DİLİNDE ビザガパタム SÖZCÜĞÜNÜN OKUNUŞU

びざがぱたむ

ビザガパタム

bizagapatamu

ビザガパタム SÖZCÜĞÜ JAPONCA DİLİNDE NE ANLAMA GELİR?

Japonca sözlükte ビザガパタム sözcüğünün tanımı

Visa Gaptham 【Vishakhapatnam】 Bishakapatnam

ビザガパタム【Vishakhapatnam】 ビシャーカパトナム

ビザガパタム SÖZCÜĞÜNÜN ÇEVİRİSİ

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«ビザガパタム» İLE İLİŞKİLİ JAPONCA KİTAPLAR

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東南アジアの海運 - 346 ページ

松尾進, 1963

日本空母戦史 - 200 ページ

ビザガパタムもコ力ナダもあまり知られぬ小さな泊地,一一 1 で、ましてや商船は逃亡していたから棟を、それぞれ爆撃している。これぞ隊)さえ、セイロン島だけでインドの軽空母竜驗がこの殊動、;をたてたのだ。 第三水雷戦隊ひ旗艦.鞋巡川内 の重巡に情報提^を ...

木俣滋郎, 1977

低開發國經濟と日本: インドを中心として - 106 ページ

この開発計画は钹出港ビザガパタム港の拡充.^!及び山元から積出港までの^8 新^ 8^1 事を含んで、、る。またパイラデイラ鉱山についても, 1 9 6 0 年^発計^について日印^国の合意が成立した。ル一ルケラ一のキリブル鉱山は 1 9 64年1 1 月開山式カ^?

日本經濟調查協議會, 1965

岡谷鋼機社史 - 247 ページ

... 万ドル、インド 650 万ドルの出資で開発されてきたもので、日本は鉱山の開発を担当して神戶製鋼所が納入したクラッシャーブラントが稼働し、一方ァメリカは産出された鉱石をビザガパタム港まで輸送する鉄道、およびビザガパタム港の港湾施設を担当した。

岡谷鋼機株式会社. 社史編纂委員会, 1994

日本郵船株式会社百年史 - 第 2 巻 - 376 ページ

次ハ印度「ビザガパタム」航路開始ノ件デアリマス,印度 ... 製鉄原鉱積取ノ 3 的ヲ以テ既設ノ孟資,甲谷陀両定期航路ノ外二社船三艘ヲ使用シテ月一回ノ定期二テ横浜,「ビザガパタム」間二新航路ヲ開設シ,其第一船秋田丸ハ三月十五日横浜ヲ出帆致シマシタ。

日本経営史研究所, 1988

東南アジアの資源構造 - 81 ページ

シェルのトロンべイエ場(ボンベイ)は 1 日当たり原油処理能力 4 万バレル,スタンパックのポンペイ工場は 2 万バレル,カルテックスのビザガパタム工場は 1 万バレル,計 7 万パレルである。それまでアッサムのディグポィ精油所(シ:ル系のアタサム石油会社)の ...

アジア経済研究所 (Japan), 1962

アジア経済研究シリ-ズ - 81 ページ

シェルのトロンべイェ場(ボンベイ)は 1 日当たり原油処理能力 4 万パレル,スタンパックのポンペイ工場は 2 万パレル,カルテッタスのビザガパタム工場は 1 万バレル,計 7 万バレルである。それまでアッサムのディグポイ精油所(シ-ル系のア-ノサム石油会社)の ...

アジア経済研究所 (Japan), 1962

現代日本海運史: 戦後十五年の步み - 454 ページ

これは次のような諸^情によるもの二朝鮮動乱ブ I ム(使用船,在来九、五 000 /が型焚炭船、ただし往航満船コンバインべ—ス) 2 :カルカツタ,ビザガパタム—川崎鉄鉱石 0 \ 8 一ドル (使用船,新造 X 8 型焚船,満船一一ノット)淤アンガゥル—大阪^門司燐鉱石じ\ 8 ...

加地照義, ‎岡庭博, ‎古川哲次郎, 1961

印度未開民族 - 143 ページ

53 (内ミロきー)それにビザガパタムなどの北部地方の主要.カブ族このカ—ストは南印度で最も人口の多いカーストで、〈イデラバッド( ! ! ^ ^ : . &ケ 3 ろ及びそれに近接す滅は往々經驗される所である。で四っの大染圑間に守られてゐるのみでなく、無數と云って ...

三森定男, 1943

Gendai Nihon sangyō hattatsu shi - 515 ページ

領アジア開発援助资金申諸について日印共; 1 :の申し入れを提出したもの 881618 ョ)までの鉄道^設についての日本の援助、およびアメリカの大統^わりに、同鉱山開発に必要な鉱山機械設備や輸出港ビザガパタム( ^经.した。これは、同鉱山から日本に年間二 ...

Gendai Nihon Sangyō Hattatsushi Kenkyūkai, 1963