レガシー‐キャリア SÖZCÜĞÜ JAPONCA DİLİNDE NE ANLAMA GELİR?
Japonca sözlükte «レガシー‐キャリア» sözcüğünün
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Japonca sözlükte レガシー‐キャリア sözcüğünün tanımı
Eski taşıyıcı 【eski taşıyıcı】 Tam hizmet havayolu レガシー‐キャリア【legacy carrier】 フルサービス航空会社
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«レガシー‐キャリア» İLE İLİŞKİLİ JAPONCA KİTAPLAR
レガシー‐キャリア sözcüğünün kullanımını aşağıdaki kaynakça seçkisinde keşfedin.
レガシー‐キャリア ile ilişkili kitaplar ve Japonca edebiyattaki kullanımı ile ilgili bağlam sağlaması için küçük metinler.
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航空会社の選びかた海外旅行編 - 15 ページ
また規制緩和後の新興航空会社と区別するため、昔からあるこれらの大手の航空会社を「レガシー=遺産」という意味でレガシーキャリアと呼んでいる^ ) LCC (ローコストキャリア)日本語で言うと格安航空会社だが、コストを極力削減して格安運賃で運航する航空 ...
レガシーキャリア(従来型の航空会社)の料金体系も一様ではありません。例えば、マレーシア航空は2013年2月14日から受託手荷物の重量制限を変更し、各クラス10kg緩和して、エコノミー30kg、ビジネス40kg、ファーストクラス 50kgまで預け入れ可能になり ...
たとえばレガシー・キャリア(従来型の航空会社)と同じターミナルを使っているため、空港使用料が高く、価格競争力が弱い。海外ではレガシー・キャリアは中心部に近い第一空港を使い、 LCC は少し離れているが使用料の安い第一一空港を使うといった棲み分け ...
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お得に旅行したい方必見の航空券情報 - 17 ページ
レガシーキャリア(従来型の航空会社)の料金体系も一様ではありません。例えば、マレーシア航空は2013年2月14日から受託手荷物の重量制限を変更し、各クラス10kg緩和して、エコノミー30kg、ビジネス40kg、ファーストクラス 50kgまで預け入れ可能になり ...
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エアライン極限の進化（ニューズウィーク日本版e-新書No.26）: - 3 ページ
一方は、歴史ある航空会社であるレガシーキャリア。過剰な人員や退職した従業員の企業年金などの負担に苦しんでおり、スリムな体質の新興勢力の挑戦により守勢に立たされている。超豪華な席と格安の席を併存させた旅客機を飛ばそうとしているのは、 ...
... この、ノ湖よ加は道んで`辺わ鉄こら価格を提供するエアライン」のことをいう。格安航空会社のほとんどが、規制緩和などにより最近、もしくは十数年前に誕生したエアラインが多い。その反対が、英語でレガシーキャリアと呼ばれるような大手航空会社だが丶 ...
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「格安航空会社」の企業経営テクニック（TAC出版）
FSA ((Ful Service Airline)大きな路線網(ネットワーク)と幅広いサービス(フルサービス)を提供する既存(レガシー)の航空会社。ネットワークキャリアー( NC )、レガシーキャリアー(LC)とも呼ばれる。ボーイング 737 、ボーイング 737 シリーズアメリカのボーイング社 ...
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100人のプロが選んだソフトウェア開発の名著 君のために選んだ1冊
Yuguiがレガシーコードに絶望した人に贈りたい1冊 M・フェザーズ著ウルシステムズ株式会社監訳翔泳社, 2009年り返るに私のキャリアの大部分はWebアプリケーション業界のレガシーコードとの戦いであった。多くのシステム開発者にとって全くのゼロから ...
デブサミ運営事務局, SEshop.com編集部, 2012
だからこそ上司は、個人のキャリアを理解・尊重して、その実現を支援するようなマネジメントをしていくことが求められる。そのためには評価の ... 滅私奉公」や「黙って俺について来い」的マネジメントは、すでにレガシーとしか言いようがない。マネジメントの意味を ...
«レガシー‐キャリア» TERİMİNİ İÇEREN HABERLER
Ulusal ve uluslararası basında konuşulanları ve
レガシー‐キャリア teriminin aşağıdaki haberlerde hangi bağlamda kullanıldığını keşfedin.
アシアナ航空、第2のLCC「エアソウル」就航へ
今年上半期に国内線でのLCCのシェアは54％で従来型のレガシーキャリアを圧倒。国際線では韓国のLCCによるシェアが13％を超えた。2010年に142万人だった日本・東南アジア路線のLCC利用客は昨年には740万人に増えた。 来月6日にLCC業界1位の ... «朝鮮日報, Eki 15»
LCC革命で、OKINAWAが日本のフォワードを担う未来
LCCは「ローコストキャリア」の略称だ。「レガシーキャリア」と呼ばれるANA（全日空）やJAL（日本航空）といった従来の航空会社とは区別されている。フルサービスのレガシーキャリアに対し、機内サービスや受託手荷物の有料化、予約を変更する際の手数料 ... «沖縄タイムス, Eyl 15»
アドベンチャー---シルバーウィークの日本国内人気渡航先と利用航空 …
また、利用航空会社の集計では、レガシーキャリア（既存のフルサービスを行う各大型航空会社）とLCCとの比較で、LCCの搭乗者数が全体の41％とレガシーキャリアに迫る勢いとなっている。今年5月に成田空港にLCC専用ターミナルができるなど、LCC利用者 ... «株探ニュース, Eyl 15»
【図解】世界の航空市場予測、2019年搭乗者数はLCCが1.4倍16億人 …
世界210カ国・28産業を対象に市場分析を行うユーロモニターインターナショナル社がとりまとめた航空市場規模調査で、2014年の搭乗者数は、レガシーキャリア（既存の航空会社）が前年比4.1％の27億3044万人であるのに対し、LCC(格安航空会社、 ... «トラベルボイス（公式）, Ağu 15»
日帰り出張で最も使える交通手段は？【LCC、新幹線、レガシーキャリア …
運賃の計算はLCCでは最安の運賃を利用、レガシーキャリアではANAを利用し、45日前予約での最安運賃として計算している。新幹線に関しては指定席利用、普通席の条件にて運賃を算出した。 滞在時間は空港（もしくは駅）に到着をした状態からカウントを ... «ハーバー・ビジネス・オンライン, Tem 15»
ナショナル・フラッグ・キャリアに関しての考察
このスワンナブーム国際空港の利用に際して、タイのナショナル・フラッグ・キャリアであるタイ国際航空利用が大きなメリットを生み出した。 ... 一般に欧米のレガシーキャリアは、競争環境であったり、財務体質、コスト構造などが全く異なるからだ。 筆者の今までの ... «ポイ探ニュース, Tem 15»
利用する前に知っておきたい！ 成田空港第3ターミナルの新常識
ビジネス · マネー · 政治・経済 · ライフハック・キャリア · IT · 国際 · ニュース. 検索. HBOL Twitterアカウント HBOL ... 成田空港第3ターミナルの新常識. 2015年04月14日 ライフハック・キャリア .... 飛行機の安全性を問う · ビジネス · LCC、新幹線・レガシーキャリア ... «ハーバー・ビジネス・オンライン, Nis 15»
続く航空機事故。危険な航空会社を見抜くには？
安全面のチェックはその国の航空法にのっとって、航空会社ごとに実施するのですが、日本ではLCCもレガシーキャリア（既存の航空会社）も同じような整備やチェックをしています。また、レガシーキャリアは、飛行機が寄航する空港に必ず整備士を配備してい ... «ハーバー・ビジネス・オンライン, Nis 15»
格安航空ライアンエアー、低コスト体質が長期に有利か
対照的に、独ルフトハンザなどのレガシーキャリア（従来型の航空会社）は異なるヘッジ戦略を取っているため原油価格の急落から ... しかし、レガシーキャリアにとっては燃料価格の低下は、短距離輸送での競争力向上に大いに必要な運営コスト削減を遅らせる ... «ウォール・ストリート・ジャーナル日本版, Şub 15»
ルフトハンザ、労組との交渉決裂 さらなるストライキの可能性示唆
また、ガーナートCEOは、「レガシーキャリアの競争力を維持するために、今後変化を遂げることが必要になる。これは労使環境についても必要になる。（パイロットの）早期退職について、我々としてはベストなものを提供していると考えているが、その部分での変更 ... «Traicy, Kas 14»
