Значення "フロントエンジン‐リアドライブ" у японська словнику

ВИМОВА フロントエンジン‐リアドライブ У ЯПОНСЬКА

ふろんと	えんじん		りあ	どらいぶ
フロント	エンジン	‐	リア	ドライブ
huronto	enzin		ria	doraibu

ЩО フロントエンジン‐リアドライブ ОЗНАЧАЄ У ЯПОНСЬКА?

Визначення フロントエンジン‐リアドライブ у японська словнику

Передній двигун заднього приводу 【передній двигун, задній привід】 Ті, що запускає двигун спереду і запускає задні колеса. Метод FR.

フロントエンジン‐リアドライブ【front engine, rear drive】 前方にエンジンを搭載、後輪を駆動して走るもの。FR方式。

ПЕРЕКЛАД フロントエンジン‐リアドライブ

Дізнайтесь, як перекласти フロントエンジン‐リアドライブ на 25 мов за допомогою нашого японська багатомовного перекладача.

Переклад слова フロントエンジン‐リアドライブ з японська на інші мови, представлений в цьому розділі, було зроблено шляхом автоматичного статистичного перекладу; де основною одиницею перекладу є слово «フロントエンジン‐リアドライブ» в японська.

• Перекладач з японська на китайська: 前置后驱
• Перекладач з японська на іспанська: Tracción trasera con motor delantero
• Перекладач з японська на англійська: Front engine rear drive
• Перекладач з японська на гінді: सामने इंजन चंडावल
• Перекладач з японська на арабська: المحرك الأمامي الدفع الخلفي
• Перекладач з японська на російська: Двигателя Спереди задний привод
• Перекладач з японська на португальська: Tração traseira motor dianteiro
• Перекладач з японська на бенгальська: ফ্রন্ট-ইঞ্জিন পিছন ড্রাইভ
• Перекладач з японська на французька: Entraînement arrière du moteur avant
• Перекладач з японська на малайська: Depan enjin pemacu belakang
• Перекладач з японська на німецька: Frontmotor und Heckantrieb
• японська: フロントエンジン‐リアドライブ
• Перекладач з японська на корейська: 프론트 엔진 리어 드라이브
• Перекладач з японська на яванська: Ngarep-engine drive mburi
• Перекладач з японська на в’єтнамська: Động cơ phía trước ổ đĩa phía sau
• Перекладач з японська на тамільська: முன்னணி-இயந்திர பின்புற இயக்கி
• Перекладач з японська на маратхі: फ्रंट इंजिन मागील ड्राइव्ह
• Перекладач з японська на турецька: Ön-motor arka tahrik
• Перекладач з японська на італійська: Trazione posteriore con motore anteriore
• Перекладач з японська на польська: Przedni napęd silnika z tyłu
• Перекладач з японська на українська: Двигуна Спереду задній привід
• Перекладач з японська на румунська: Tractiune spate motor față
• Перекладач з японська на грецька: Εμπρός κινητήρια μηχανή πίσω
• Перекладач з японська на африкаанс: Front enjin agter ry
• Перекладач з японська на шведська: Främre motorbakhjulsdrift
• Перекладач з японська на норвезька: Front motor bak stasjonen

10 ЯПОНСЬКА КНИЖКИ ПОВ'ЯЗАНІ ІЗ «フロントエンジン‐リアドライブ»

Дізнайтеся про вживання フロントエンジン‐リアドライブ з наступної бібліографічної підбірки. Книжки пов'язані зі словом フロントエンジン‐リアドライブ та короткі уривки з них для забезпечення контексту його використання в японська літературі.

富士重工業技術人間史: スバルを生んだ技術者たち - 82 ページ

富士重工業編集委員会, 2005

企業維新: 90年代企業の生き残り戦略

... とアメリカに設立したばかりの MR A (当時は MANA 、カリフォルニア州アーバイン市)が競い合うかたちになり、東京デザインスタジオは FF (フロントエンジン・フロントドライブ)とミッドシップの二パターンを提案し、 MRA は FR (フロントエンジン・リアドライブ) ...

田原総一朗, 1990

乗り手を挑発し続ける、“楽しい”を体現するBMW

乗り手を挑発し続ける、“楽しい”を体現するBMW(1)飛行機のエンジン屋が出自 1916年、航空機エンジン製造メーカーとして ... フロントエンジン・リアドライブが中心だから、パッケージそのものはメルセデス・ベンツと同じながら、そのキャラクターは正反対と言って ...

All About 編集部, ‎西川淳, 2013

ポルシェ・VW・アウディ - 21 ページ

ァウディのエンジンき用い、フロントエンジン,リアドライヴを採用、ポルシェの廉価版を狙った新しいアプローチであったが、結果的には、ポルシ I911 くさが印象づけられるだけで終わった。ポルシェ 928 新世代のポルシェを謳って開発された意欲作。新開発の水; ...

いのうえこーいち, 2005

流れ星 - 254 ページ

8 (フロントエンジン.リアドライブ)だったため、最初の冬を迎える前に一応、車は幸子の入学と同時に購入し、毎週ドライブに出かけるようになった。買った車はスタッこの自転車のおかげで、俺の生活半径が広くなった。たけど」「はい、言われた通りに自分でやって ...

山田和英, 2007

スナップス - 444 ページ

フロントエンジン'リアドライブ'、 8 リッタ一リ 8 を載せた八 0 コブラが 04 、エンジンが状えて、フルスロット、真っ直ぐなんか走らないから後輪は燃え、ターン 1 っ 1 っに煙が上がるという調子。パワーもクラスも違う、っまりケタ違い。そんなノックスが、トップ 20 にも ...

大野薫, 2005

ホンダ・ルネサンス: 企業活性への新たなる挑戦 - 82 ページ

それで、リアエンジン^リアドライブで操安性のスタピリ「エンジンが後ろにある車を真っすぐ走らせるのは難しいんです。へたをするとすぐスピン ... リアドライブ)の車をつくった経験がない。もちろん 20 (ミッドシホンダはそれまでド? (フロントエンジン.フロントドライブ) ...

山本祐輔, 1991

Iwanami kagaku hyakka - 68 ページ

またエンジンが後輪を回転させれば,フロントエンジン.リアドライブ,略して? ! ?という。さらに'エンジンを後部において,後輪を回転させれば,リアエンジン'リアドライブ,略して尺! ?という。ド?では,前輪は方向を変える役目と駆動する役目をともにもつので,構造が複雑と ...

岩波書店. 編集部, 1989

トヨタ対日産新車開発の最前線: システムとリーダーシップを現場に追う

大衆車の代表格だったフォルクスヮ I ゲン,ビ—トルのは前後輪にかかる重量を均等にすることができるので、走行安定性やタイヤの寿命の点からも有ォーソドックスな? ^ (フロントエンジン.リアドライブ)方式のほうがメリットは多い。? 0:;うもので、にも同じことが ...

碇義郎, 1985

ホンダ神話は崩壊したか - 218 ページ

ホンダ; 2 : 360 は最大の室内スぺ—スと最小のメ力ニズムを目標に、モ—リス.ミニと同の多くの軽自動車はリアエンジン.リアドライブ、あるいはフロントエンジン.リアドライブだえ、ド 1 、モ—タ I スポ I ッイベントで磨きをかけたホンダの技術を結集した車であった。

日本経済新聞社, 1991