10 КИТАЙСЬКА КНИЖКИ ПОВ'ЯЗАНІ ІЗ «火轮车»
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火轮车 з наступної бібліографічної підбірки. Книжки пов'язані зі словом
火轮车 та короткі уривки з них для забезпечення контексту його використання в китайська літературі.
又召蔡守備上帳聽令曰:「命你領把總兵黃啟明、黃啟禹,列步軍蔡世杰、蔡坤、蔡敬逢、蔡敬遇共六將,帶軍兵五百名,領火輪車五十枚,聽信炮聲響,攻打雲落山左營,無得誤令。」又召林守備上帳聽令曰:「命你等領把總林元炳、林元成,步軍林榮貴、林仁先、 ...
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都市風情: 上海小校場年畫 - 第 137 页
梳理完從「吳淞鐵路」到「淞滬鐵路」,再到「滬寧、滬杭鐵路」的發展脈絡,依舊回到年畫中來,那麼這幅《上海新造鐵路火輪車開往吳淞》說得究竟是哪條鐵路呢?綜合看來,還是「淞滬鐵路」的可能性比較大。「吳淞鐵路」通車於1876年,通車時間也僅短短一年, ...
李鸿章放松了心情,体验到火轮车的快捷、平稳、舒适,他说比乘轮船快多了。于是发出许多感叹:这个铁路的修建,为何在大清帝国这么难,一争论就是几十年。这是闭关自守的悲哀,也是唯我独尊的悲哀!说起铁路,尤其是在中国修造铁路,是李鸿章办洋务三十 ...
杨选民, Esphere Media（美国艾思传媒）, 2015
丁韙良《火輪車安危考略》火輪車行動甚捷,人皆知之。然此來彼往,兩路對衝,猝不能收之間,車與車觸,竟令貨損人傷。有時車行出軌或覆入深淵,而車壞人沒,或機器傾覆,而車焚人喪,聞者驚心,見者慘目。因而轉相告戒,以為火車切不可輕為乘坐。殊不知此等 ...
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中國敎會新報 - 第 4 卷 - 第 1474 页
1474 泰咁火輪車路始目明季第其時止藉牛馬之力路非鐵造惟用木製其法用干木一一條罡單轍處車輪內凸外凹如人柳式車跖獨承車輪之外凹處耳苴單輪之丙凸處使其不離車路而循途守轍也胳有雙單之圳雙路者使彼車往而此車來不相幢礙單路者必俟此 ...
路不^則以、人^」火輪卓未開火輪. ... 31 \一火輪船一人獲利^地^ #無火輪車^降路^載巧不速獲利^能如水路之大自&火輪車開火輪車路^陸一幻輪船^於水^火輪^ ^於陸路^ ^外國^火輪船^無火輪車啊火輪船^水路各&百货皆通一 18^1 ;二^六千^ ^竒^火輪 ...
李國祁 第一」章 I 冏一一|朝的錢路認識^七「其外更有火車,惟以火力旋輪,日可行千餘里。」(註一 0〕在彌利堅東路二十部中,徵引美理哥國志略的記載說: I 「乂有火輪車,可住千人,一時能行百八十里,故國^多造鐡櫪轆之路。」〔註九)了解,耍深刻得多。如在彌利 ...
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交流與交通【地圖上的中國歷史】 - 第 129 页
6 月 30 日,從虹口天妃宮(在今河南路橋北逸)到江彗徐家花園一段鐵路建成,全長 5 公里。當時的火車以煤或木炭作燃料'燃燒時爐火熊熊,中國人就稱之為「火輪車」。這條火輪車路兩旁圍有竹籬,路寬 4 尺,屬於窄軌鐵路。路中間每隔 2 尺橫排一方形條木' ...
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李鸿章与中国铁路: 中国近代铁路建设事业的艰难起步 - 第 397 页
其故由英、法两国海口无泊船处,仅多发一处海口,濒岸水浅,不能容大舟,而海道波浪为最巨,人皆惮其险,故谋从海底开通铁路,以避风涛之险,其好奇造大,不惮艰苦如此。" 111 月 4 日,他通过《英国税局全书》知道了铁路税的情况:火轮车税为食用税收之一种, ...
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现代汉语词汇的形成: 十九世纪汉语外来词研究 - 第 217 页
第 77 頁正面)、 1872 年的 2&^3 ! 18 (^^/ 7&1x1 乂 7 : 262 〕以及 XX !几: 1872^ !。 1877 年,何如璋在日本也使用此詞( ! ^ 8112113118^ 8111^8 5/1011)6: 100 。參閲"匪" ! ^火輪車"。 11110011 訓火船,汕 661 51;631015/1 !。,雙音節詞, "船"爲後綴, ...
