与 «しん‐たんなトンネル»相关的日语书籍
在以下的参考文献中发现
しん‐たんなトンネル的用法。与
しん‐たんなトンネル相关的书籍以及同一来源的简短摘要提供其在 日语文献中的使用情境。
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東海道新幹線で楽しむ「一駅雑学」: 東京から新大阪まで、退屈しのぎの面白ネタ
このトンネルの着工式が行われたのは一九五九(昭和三十四)年四月二十日。熱海側の入り口で催されたのだが、これは東海道新幹線の着工式でもある。すなわち東海道新幹線は、新丹那トンネルの工事から開始されたのだ。そのときの写真を見ると、これから ...
関連で丹那トンネルの記緑を引き出してみた。丹那トンネルの掘削工事は一九一ハ年から始まって、使用開始は三四年、じつに十六年かかっている。東海道新幹線の新丹那トンネルでは鰯げか五年だったことと対照的だ。一九二三年の関東大震災はまさにその ...
しんたんなが難しいとされた新丹那トンネルだった。ところが、工事が着工された一九四一年といえば、太平洋戦況を有利に進めようと試みた日本軍であったが、徐々に戦況事は中断を余儀なくされたのだった。新丹那トンネルの工事が再開されたのは戦後しばらく ...
吉村昭 トル、鹿島建設は函南口から四、三七六.三メ—トル掘削することが予定されていた。トンネル^新丹那トンネルの長さは、七、九五八.六メートルで、間組は熱海口から三、五八二ニニメー社がそれぞれおこなうことになった。負ったが、新丹那トンネルも、 ...
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電卓と新幹線: 先端技術ニッポンの傑作 - 185 ページ
まったく〃魔のトンネル〃だった」新丹那トンネル新丹那卜ンネルを掘った時の模様を青木に聞いた。「丹那 I ンネルの地質は、前にも述べたように温泉余土といって、熱気または温泉作用のため、堅い岩が全く粘土化しているものです。これは非常に厄介な地質 ...
め中止され、戦後の新幹線のトンネルが完成するのは、昭和三十九年で、束京オリンビック開会新丹那トンネル工事は、弾丸列車計画の一環として昭和十六年に開始されましたが、大^のた中の事故による嫩牲者六十七名が、その蒙工事を物語っています。
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Nihon shi daijiten - 817 ページ
丹那卜ンネルたんなトンネル一九 I 八年(大正七)着工、三四年(昭和九)十二月使用開始した、東海道本線熱海—函南間にある延長七八 ... 〔新丹那トンネル〕一九六〇年代の東海道新幹線の建設に当たっては、丹那トンネルの北側に五〇^離れて並行して新丹那 ...
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鹿島守之助: その思想と行動 - 263 ページ
... を三時間で結ぼうという計 II で、二期は五カ年、三十九年の東京オリンピック開催に間に合わせようとするものであつた。新幹線工事は、まず新丹那トンネルから着二された。新丹那トンネルは全長七九〇五メ I トルで、新幹線中最長のトンネルであるばかりで ...
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あの戦争: 太平洋戦争全記錄 - 73 ページ
関門トンネル貫通の一週間前の三月一一十日、静岡県熟海口で、東京と下関を結ぶ新幹線新丹那トンネルの起工式があった。すでに前年の八月、日本坂トンネルの工事が始まっていた。新丹那トンネルの工事では、東海道線丹那トンネルの工事が長期にわ送 ...
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鉄道なんでも日本一: 車両・路線・駅から「日本初」までを徹底調査!
その結果「あまりに海底とトンネルとの間隔が短いので、海上を通る船の汽笛が聞こえる」という真偽がわからない逸話があるほど、ぎりぎりの深さで掘られています。トンネルの天井 ... 五九(昭和三十四)年四月二十日で、新丹那トンネル東口で行なわれました。
