与 «スリーノックダウン‐せい»相关的日语书籍
在以下的参考文献中发现
スリーノックダウン‐せい的用法。与
スリーノックダウン‐せい相关的书籍以及同一来源的简短摘要提供其在 日语文献中的使用情境。
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日本経営史を学ぶ - 第 3 巻 - 221 ページ
れとデ 41 ラ—段階を含めた在庫管理とメーカーの生産管理の体系的結合をはかる必要性も要請されてくるのである。このよう ... とくに戦前において乗用車の生産の大半は、大正末期から昭和初年にかけて日本に進出しノックダウン生産を開始していたアメリカビッグスリーとくにフォ—ド, 02 (ゼネラル,モ I タ—ス社)によって行なわれていた。なかでも ...
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ホンダの挑戦経営: 小よく大を制するか - 36 ページ
小よく大を制するか 野口昇 打たれた生き残り戦略なのだ。 ... ゲン)、ベンッ、ボルボ、ルノ I は相次いで米国その点、米国のビッグ,スリーは戦前から欧州進出を行ない、欧州市場に深く食い込んでいる。てから、欧州に現地 X 。工場用地を求めても手遅れになる危険性がある。的であり、いつ、何を契機に日本車締め出しを実施するかわからないからだ。日欧関係が悪化し車でも尺 0 (ノックダウン)生産が組み込まれる可能性は大きい。
資本の流出によって,国際収支の改善はもちろんのこと,円高不安も解消の方向に向かう可能性がある。 ... それはアメリカのビッグ,スリーとは異なり,先進工業国に対しては完成車輸出のための流通部門投資,発展途上国に対してはノックダウンを主体とする技術, ...
ノックダウン生産の契約を結んだ当時の東日本重工業(財閥解体により三分割されていた)は、東京と川崎にある三菱の製作所が中心で、現在トラックとバスをっくる三菱ふそうの前身である。アメリカ ... スリーが手がけないコンパクトサイズのクルマをっくっていた。
進路調査に「犬になりたい」と書いて呼び出しをくらった知世子。彼女が幼稚園年長組の夏休み、家族旅行の道中で事故に遭い、母は帰らぬ人となった。「死にたい」「殺された ...
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戦後日本経済の成長構造: 企業システムと産業政策の分析 - 318 ページ
... 9 — —の自主性 285 — —の人材採用化 8 一の融資比率の引上げ 296 — —の融資枠 286 — —の予算要求 289 — —のリスクお ... ノックダウン生産 74 は行排除の競争り 1 排他的な競争の排除 151 ハイテク技術開発組合ほ7 ハイテク産業 180 ハイブリッド,モードつ。 ... 日立造船 250 ビッグスリー 60 人質モデル 71 部品生産 6 : リ 8 索引.
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Nihon ni okeru gaikoku shihon no jittai - 61 ページ
ル―ッ(英)以上がビッグ'スリーの西欧進出の推移であるが、海外進出ではフォードが最初であり. ... 海外販売戦略を置いていたが、海外投資の効率向上、利益率を上昇させるために、欧州は戟線の整 11 に力を入れて、資本進出、新販売網の確立などの資金がかかる投資は日本に向けてくる可能性が強く、アンチ. ... 数年前に 3 本通運と提携してノックダウン組立てを行なう約束がとりかわされているが、その後この話は進展していない。
Marunouchi Risāchi Sentā,
1968
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マテリアル日本経営史: 江戸期から現在まで - 140 ページ
9
オートバイ・乗用車産業経営史: ホンダにみる企業発展のダイナミズム
ここに至って、現地生産の可能性調査は、品質の高いホンダ車をアメリカで作る条件の洗い出しに絞られ、「どのような ... アメリカ各地に展開するビッグスリーの工場は、デトロイトで生産された主要部品を鉄道輸送するノックダウン生産体制にあり、お世辞にも新鋭 ...