与 «テクニカル‐ランディング»相关的日语书籍
在以下的参考文献中发现
テクニカル‐ランディング的用法。与
テクニカル‐ランディング相关的书籍以及同一来源的简短摘要提供其在 日语文献中的使用情境。
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列島ネットワークの新展開: 総合的な交流条件の改善 - 75 ページ
したがって,地方の国際化を推進していく各道府県等中枢となる自治体は,たとえば北海道における国際エアカーゴ基地構想ゃ沖槻における自由貿易地域の利用のように地域の実態に即した空港を核とする地域振興の方向を明確 23 テクニカルランディング国, ...
Japan. 国土庁. 計画調整局, 交流ネットワーク研究会,
1991
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エアラインハンドブックQ&A100: 航空界の基礎知識 - 50 ページ
[! 101;31:1011 9 V: [? 3^6-0^ 53^ 51366(11 1 1^ゾ酵[!? 6^6!"61106 :3 口 66め 1 1 失速〔5 ね 11〕 II 1 失速速度〔5ね11 5がお〕 113 フラップ角度 II 4 テクニカル'ランディングになじ。!!;じ&1 し 31131118」 8 関速用語解説 1 離陸性能〔丁3 ヒ.
3
国際法槪論: 現状分析と新時代への展望 - 206 ページ
国際航空運送協定が規定する 5 つの自由とは次のものであるひ条ん 1 他国の領域を無着陸で横断飛行する特権(上空通過の自由) , ( ! )他国の領域内に運輸以外の目的で着陸する特権(テクニカル.ランディングの自由) , 3 自国内で積み込んだ旅客,郵便,貨物を ...
Ribō Hatano, 波多野里望, 小川芳彦,
1982
4
しなやかな地球人: 北海道空港三十年史, 1961-1992 - 71 ページ
しに大きくなつていつた整い、 1 ハブ空港としての, ^々と整 18 精の I 、出入響理、検髹制もその一方で、検 8111 :も三人が 1 となりされることとなつた。次ぎ、 1 の空の架け橋として、大いに期待ャ I タ—便、 181 の 88 などが相するテクニカルランディング、そして ...
テクニカル.ランディング〔 160131031 133 ュ一 11 ^〕の略から。「途中、モスクワでテク.ランしてロンドンへ向かう」《空運》デス...スチュヮ—デスの短縮表現。航空業界内部で一般的に使われていることば。「 0 八」ともいう(〔さび!コ 33651311 ュの略)。《空運》デス.
ヒ国際便の誘致初入港後,エミリー社,ノースウ: ^スト社,アローエアーなどの国際貨物便の航空機が,テクニカル,ランディング,給油などのために離着陸した。また,国際旅客便(ベリー貨物積載)では,日韓航空交渉により,ソウル〜札幌間の定期航空路が開設される ...
... 主な目的は、[&]航空機の性能上の理由から燃料補給等のための一時着陸(テクニカルランディング) [じ]出発時刻を出発地の都合の良い時間に設定した場合、到着地が深夜になってしまうような運航スケジュールの理由による場合、チャーター便等の不定期便 ...
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写真が語る日本アジア航空の10年 - 111 ページ
6 便目はテクニカル'ランディングにして, 5 便だけやるということで不承不承中華航空も納得したいきさつがございます。そこで,端末の便数をどうするかということですが,向こうは東京経由のアメリカですから,うちの香港,マニラよりはるかに権益が大きいわけです。
日本アジア航空株式会社. 10年史編集会議,
1985
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Shūgiin iinkai giroku - 第 50 巻、第 5 部～第 62 巻、第 5 部 - 78 ページ
私どもは先ほど申し上げたような方針で進む、絶対に軍事基地にはしない、しかしながら、テクニカルランディングのような着陸程度は地位協定上やむを得ないというような事態、しかし、それもできるだけ外交ルートその他を通じて制限をしていく、こういうような ...
Japan. Kokkai. Shūgiin,
1965
10
Web Designing 2014年6月号: - 116 ページ
... ピングサイト、ランディングページなど、さまざまな分野にビジネスの範囲を広げてきたが、ここに来て今後大きく成長する可能性がある新たな分野が登場してきた。「テクニカルコミュニケーション」である。馴染みのない言葉だが、実は誰もがお世話になっている。
包含词语«テクニカル‐ランディング»的新条目
找出国内和国际出版社所讨论的内容，以及词语
テクニカル‐ランディング在以下新条目的上下文中是如何使用的。
ベトジェットが初飛来、年末年始にチャーター、「水着ショー」も
VJはもともと成田、羽田、茨城からのチャーターを計画していたこともあったが、エアバスA321型機の受納が遅れ、A320-200型機では直接届かずテクニカルランディングをすると採算が取れないこと、さらにベトナムと中国との間で政情が不安定化したことなど ... «トラベルビジョン, 九月 14»
ラオス国営航空、羽田チャーター実施、8月にツーウェイで1本
計画では羽田を9日10時頃に出発し、台北でのテクニカルランディングを経てルアンパバーンに15時頃に到着。帰路はビエンチャン発が14日0時頃、台北経由羽田着8時頃のオープンジョーで、ルアンパバーン／ビエンチャン間は定期便航空券を別途販売する。 «トラベルビジョン, 六月 14»