テクノ‐スーパーライナー在日语中的意思是什么？
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在日语 词典里テクノ‐スーパーライナー的定义
Techno超级班轮【技术超级班轮】在交通部（现为国土交通省）的领导下，为加速海运，下一代超高速 一艘船。 目标是50节（约每小时93公里），载货重量为1000吨，巡航距离为500海里（约930公里）。 该公用事业船计划于2006年（2006年）左右进入东京和小笠原群岛，但由于盈利问题而被取消。 TSL。 テクノ‐スーパーライナー【techno super liner】 運輸省（現国土交通省）の主導の下に、海上輸送の高速化をはかる目的で、平成元年（1989）から研究開発が進められてきた次世代超高速船。性能は速力50ノット（時速約93キロメートル）、貨物積載重量1000トン、航続距離500海里（約930キロメートル）を目標とし、実験船2隻、実用船1隻が建造された。実用船は平成18年（2006）頃に東京と小笠原諸島を結ぶ航路に就航する計画であったが、採算上の問題から中止された。TSL。
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与 «テクノ‐スーパーライナー»相关的日语书籍
在以下的参考文献中发现
テクノ‐スーパーライナー的用法。与
テクノ‐スーパーライナー相关的书籍以及同一来源的简短摘要提供其在 日语文献中的使用情境。
一般の人にはほとんど知られていないが、当時、旧運輸省主導で「テクノスーパーライナー( TSL )」という超高速貨客船建造計画が進行していた。実験船が二隻建造され、その後、実用船が一隻造られる。この実用船を小笠原航路で使用するというもので、国土 ...
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経済を動かす 2010年の技術予測 101 - 152 ページ
テクノスーパーライナるという大規模研究開発中であるのに対して、欧米ではわが国のテクノスーパーライナーに相当するような高速船の開発プロジェクトは見当たらない。今プレークスループレークスルーする必要のあるキーテクノロジーとしては、複ムロ支持型 ...
Japan. 経済企画庁. 総合計画局, 1992
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シミュレーション2010年の産業経済 - 87 ページ
テクノスーパーライナーとは、従来の舶来の 2 倍以上の速力(50 ノット)で航行でき、航空機やトラックより大量の貨物(約 1.000 トン)を、国際的には航空機の約 10 分の 1 、国内的にはトラックなみの運 8 で輸送できる新形式超高速船であり、平成元年 6 月に ...
Japan. 経済企画庁. 総合計画局, 1991
国内貨物輸送の分野においては,労働力不足や,エネルギー,環境問題が深刻化しており,テクノスーパーライナー^ ^の期待は高い。また,テクノスーパーライナーの高速性等の特性を十分活かすためには,港湾の性能や配置,港湾への陸上アクセスの改善等の交通 ...
(ス)テクノス一パーライナーの活用 01 技術開発の背景及び動向テクノスーパーライナー(以下「丁 3 し」という。)とは、従来の船舶よりはるかに高速航行が可能で、航空機やトラックに比べ大量の貨物を積載でき、なおかつ航空機に比べて低廉なコストで運航 ...
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沖縄発の技術協力のあり方: 平成7年度沖縄県企画開発部委託調查研究報告書
もうひとつ 21 世紀の運輸交通手段として期待できるのが、テクノスーパーライナーである。運輸省が目下開発中で、実用化一歩手前にある。時速 100100 で航行するこのテクノスーパーライナーを沖緙を拠点にして就航させると、東南アジアに運輸革命が起きる ...
英語で紅茶の木を意味するお 3 * 00 ( 1 に由来。^ォチャノキティ一エスエル【 18 し】ぜ化 8 "ぽ 11I 船 1 超高速船テクノスーパーライナーの略で、 2005 年春、東京〜父島間に就航予定。 4 ォガマル、キョーショーティ一ビれが〖身体〗結核。加ゎ 6 ! ^ ^。 5 ; 5 。
阿部良武 ^1 製造立国、日本。国民全員で頑張ろうではありませんか。く出す超高速船のテクノスーパーライナ—など数え切れません。ナノテクノロジ—も有望です。もっと高度な技術もあります。三井造船が間もな難事件や、泥棒、強盗もなくなるかも知れません ...
しかしながら,この運輸省が音頭をとり,造船業界が開発した次世代超高速船「テクノスーパーライナ- (丁 510」は実用化に入る計画であった 1990 年代後半になっても,運行コストがかさむことから,当初の目標通りに就航している丁 5 しは一艘もない。実用化には 2 ...
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日経新聞を読むためのカタカナ語辞典中型版 - 328 ページ
テクノライタ一.テクニカルライティンク[お化 31 機械の取り扱い説明書を書くこと.また,その技術.テクニシャン[お比 1 ! ^犯]専門技術者. ... !!1 テクノ.テクノ'スーパー'ライナー^ 60 ^ 1110 511 が! " 11061 " ]超高速船.ジェツトエンジンを推進力として大量高速を実現 ...
包含词语«テクノ‐スーパーライナー»的新条目
找出国内和国际出版社所讨论的内容，以及词语
テクノ‐スーパーライナー在以下新条目的上下文中是如何使用的。
久田安夫氏【拡大】
退省後、請われて１部上場会社社長などを歴任。勤務のかたわら、８９年の旧運輸省主導の夢の国家プロジェクト『テクノスーパーライナー（１００ノットで安全運航する船舶開発）』で意気投合した東大の寺本俊彦名誉教授と「海洋にロマンを求めて集う会」を結成。 «ZAKZAK, 六月 15»
解体を待つテクノスーパーライナー 115億円の超高速船、スクラップへ …
そこで白羽の矢が立ったのが、「海の新幹線」という触れ込みで、国家プロジェクトとして開発されたテクノスーパーライナーだった。1989年に運輸省（現国土交通省）が研究補助金として投じた国費は39億円。1隻だけ造られた実用船の建造費は115億円だった。 «ハフィントンポスト, 五月 15»
154億円かけた「夢の高速船」 完成直後に計画頓挫で放置中
そんな“欠陥事業”のなれの果てのひとつが、「テクノスーパーライナーおがさわら」（TSL）だ。 1989年に運輸省（現国土交通省）が研究補助金として投じた血税は39億円。さらに建造費115億円を費やし2005年に完成した「TSL」。全長130メートル、重量1万4500 ... «NEWSポストセブン, 十一月 14»
「テクノスーパーライナー」 夢の超高速船が一度も定期航路に就かず解体へ
そこで白羽の矢が立ったのが、「海の新幹線」という触れ込みで、国家プロジェクトとして開発されたテクノスーパーライナーだった。建造費は115億円。当時のアルミ合金製の船舶としては、世界最大級の超高速船。742人を乗せて、38ノット（時速70キロ）の高速 ... «ハフィントンポスト, 八月 14»
小笠原航路の高速船計画を推進していたテクノ・シーウェイズが破産
同社は当初、三井造船の100％出資で、国や東京都も関与して計画が進められた東京～小笠原父島間を結ぶ新型超高速船テクノスーパーライナー（TSL）の保有・リースを目的に設立された。その後、政府系金融機関や民間企業数社からも出資を募り、現在は ... «レスポンス, 七月 13»
神戸の観光スポットを走るランニングフェス初開催－350人が参加
神戸海洋博物館、神戸ポートタワー、「サンタマリア号」の復元船、展示保存されているテクノスーパーライナーF船型「疾風（はやて）」、ハーバーランドの観覧車など、神戸の観光スポットを巡るルートを駆け抜けた。 会場では、神戸のジャズバンドによる生演奏や ... «神戸経済新聞, 五月 12»
テクノスーパーライナー解体へ 三井造船、売却先探しを断念
三井造船は24日、官民連携で開発した高速貨客船「テクノスーパーライナー」（ＴＳＬ）を廃船とし、解体する方針を固めた。時速70キロほどで高速運航できるＴＳＬは東京都が小笠原航路での導入計画を進めていたが、原油高騰で採算が合わず就航を断念。 «日本経済新聞, 二月 12»
［ベントレー コンチネンタルGT］あらゆることに欲張ったインテリアデザイン
日本初公開の125ccモデル［詳細画像］ · 【東京モーターショー15】ホンダ スーパーカブ コンセプト…さらに航続距離 ..... 超高速船「テクノスーパーライナー」で被災者支援 三井造船 画像. 超高速船「テクノスーパーライナー」で被災者支援 三井造船 11年5月3日. «レスポンス, 五月 11»
［ダイムラー復興支援］3リットルV6エンジンを積むスパルタンな Gクラス
エスカレーター設置は見送り · 京成電鉄、『モーニングライナー』など船橋に停車…『シティライナー』は ..... 11年4月22日 · 超高速船「テクノスーパーライナー」で被災者支援 三井造船 画像. 超高速船「テクノスーパーライナー」で被災者支援 三井造船 11年5月3日 ... «レスポンス, 五月 11»
超高速船「テクノスーパーライナー」で被災者支援 三井造船
三井造船（加藤泰彦社長）は、同社所有の超高速船「テクノスーパーライナー」（TSL）を 石巻市の石巻港に停泊させ、被災者支援に乗り出す。 このTSLは、アルミ合金製の軽量双胴船体を航空転用ガスタービン2基で浮上で浮上させ、ウォータージェットポンプ2基 ... «レスポンス, 五月 11»
