与 «ワイド‐レシオ»相关的日语书籍
在以下的参考文献中发现
ワイド‐レシオ的用法。与
ワイド‐レシオ相关的书籍以及同一来源的简短摘要提供其在 日语文献中的使用情境。
ワイドレシオ、トリブルチエーンホイールに対応したヘビーデューティなものがいろいろ出てきた。ころの基本動作は「脱線」なのであるが丶それがそれほど直接的なものとして目には映らぬ。しかるに、フロントディレーラーは、それなりに頑丈に作られているチエーン ...
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ロードバイクに乗る時に読む本 - 46 ページ
9 速仕様で上位機種に比べ 1 速少ないが、ギヤのキヤパシテイが広いため、ワイドレシオのギヤを取り付けられる。また、ブレ—キレバーにオプテイカルギアデイスプレイを 541 化厶^ 10 I I チイアグラ信頼の性能を誇るロ—ドバイク入門コンポコンフオ—卜、街 ...
エンゾ・早川, BiCYCLE CLUB, 2007
走行上使用頻度の高い中,低速域のトルクを重視した( :八型エンジンとワイドレシオの新型トランスミッションとを組み合わせるとともに,ノ、'ラレルリンク式ストラットのリアサスペンションなどの採用によりすぐれた走行性能を実現した。 5 ,車本来の機能の追求.
日産自動車株式会社. 創立 50周年記念事業実行委員会. 社史編纂部会, 1985
ハイプリツド車の変速機は、既量産○敢丁の摩擦抵抗低減、ワイドレシオ化などの改良で適合させている。発譬苔モ飼ターエノノノ白え/リンプギャプラネタリ一キャリアノ.モ―タ― .出カ図)くエンジン)釵緬綜遊里箇遭しノ丁 0 ソ○デパプラネタリ一キャリアの画齷苔 ...
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トヨタ自動車の研究開発実態調查 - 138 ページ
1 では燃費改善のたお 2&率向^多段化、電子化が進められ、\ 11 でも燃費向上のための多段化、ワイドレシオ化が進められている。今後は八丁では? ?車の増加によって? ? "用八丁の開発が活発に進められ、さらに電子化^大も行われるところとなっている。
包含词语«ワイド‐レシオ»的新条目
找出国内和国际出版社所讨论的内容，以及词语
ワイド‐レシオ在以下新条目的上下文中是如何使用的。
【2015 Honda ミーティング】西村直人のホンダ最先端技術リポート（後編）
とはいえ、「数こそすべて」という話ではなく、パワートレーンとしての最適化を考えた場合、10速でレシオカバレッジ10：1（従来の6速ATは6：1）がベストであるとの判断から10速の案が採用された。また、これ以上の多段化を行ったとしても、クロス＆ワイドレシオ ... «Car Watch, 十月 15»
ヤマハ、エンデューロ競技用の第4弾「YZ450FX」を期間限定販売
国内専用ECU＆専用クラッチと変速比ワイドレシオ化した。 また、YZ450F共通で専用セッティングのフレーム、国内専用セッティング前後サスペンション、前後エンデューロ用タイヤ（リア18インチ）、アルミ製サイドスタンド、樹脂製エンジンガード、ラジエターファン ... «レスポンス, 十月 15»
【ヤマハ YZ250FX 試乗】YZのハイパフォーマンスをエンデューロの武器 …
アップ＆ダウンのあるマウンテンコース「モトスポーツランドしどき」（福島県いわき市）で乗ってみると、5速だったミッションが6速化され、ワイドレシオになっていることがわかる。忙しないシフトチェンジは不要で、急坂も力強く登っていく。 YZ250Fベースの水冷4 ... «価格.com, 六月 15»
659馬力のシボレー・コルベットZ06コンバーチブルが日本デビュー
それでいて、日本よりも厳しい数字となる傾向のアメリカEPA燃費で12.3km/L（ハイウェイモード）となっているのは、変速比幅が6.99というワイドレシオが効いているということです。 また、エンジンについても、OHVという伝統的なプロフィールは守りつつ、党内直接 ... «夕刊アメーバニュース, 五月 15»
ニューマシンの愛称は「アンジー」日向涼子さんの「ドマーネ」が完成 輝く …
スプロケットは、山岳コースを駆けるエタップを意識して11×28のワイドレシオとした。 ホイールは、この春登場したばかりの新型カーボンホイール「アイオロス3 TLR D3 クリンチャー」を選択。リムハイト35mmのクリンチャータイプながら、前後セットで1348gの軽さ ... «Cyclist（サイクリスト）, 五月 15»
コインロッカーに収納できる20インチ折りたたみ自転車「カラクル・エス」
折りたたみ自転車ながら106cmのロングホイールベース、エアサスペンションも搭載する。ワイドレシオの外装9段変速機で、スポーツ走行とイージーメンテナンスが可能だ。カラーはホワイト。11万7800円（税抜き）。 《美坂柚木》. 【やわらかスポーツCYCLE】. «サイクルスタイル, 三月 15»
ヤマハ、エンデューロレース向け競技専用モデル「YZ250FX」を発売
YZ250Fからの主な変更点は、メインスイッチレスシステム採用のセルフスターターの追加、変速比を6速としたワイドレシオ化、エンジン懸架ブラケットの仕様最適化、リアタイヤ18インチ化(前後エンデューロ用タイヤ)、サイドスタンドとエンジンガードの装備、 ... «マイナビニュース, 十月 14»
写真で見る三菱自動車「eKスペース」「eKスペース カスタム」 - Car Watch
トランスミッションはワイドレシオのCVT（INVECS-III）。変速制御に最新のプログラムを採用したことで、アクセルの踏み込み量に対してエンジン回転とスピードがリニアに追従する. 減速時のエンジン回転力を利用する回生システムを装備。ここで発電した電気を ... «Car Watch, 二月 14»
【ホンダ フィット 試乗】ガソリン車もあなどれない実力の持ち主…松下宏
ガソリン車の「13G」に搭載される1.3リットルエンジンは73kW/119Nmのパワー＆トルクを発生する新開発のi-VTEC仕様で、ワイドレシオを採用した新開発のCVTと組み合わされている。 このパワートレーンは、燃費を重視したものでありながら、アクセルワーク ... «レスポンス, 十二月 13»
セレナS-HYBRID
組み合わせるエクストロニックCVTについては、従来よりも変速比をワイドレシオ化し、発進時に素早く加速できるようにするとともに、車速がのったときにはハイギアードにすることで燃費を向上させていると言う。ハイブリッドシステムの搭載や装備の追加等 ... «Car Watch, 九月 12»
