«アウター‐マーカー»に関連する日本語の本
以下の図書目録から
アウター‐マーカーの使いかたを見つけましょう。
アウター‐マーカーに関する本と日本語文献で使われた文脈を提供するための簡単な抜粋文。
綱ロカライザ、インナーマーカー・ー M 側を通過する場合~ ~支。MM ミドルマーカーラグ-イドデ丶。。M g 煉 M MM を通過する場合航空機の読器フノ。。M には MM ランプが点。ー M アウターマーカー滅する。MM を通過する場合。。M ランプが点灯グライド ...
X 、丫軸上には、それぞれの航空機の中間経由地点を、図 4 - 1 - 9 の所要時間にしたがって実スケ一ルで示してあります。 X 、丫軸の真ん中には、 0 点から始まる 45 。の中間線が引いてあります。 インナーマ一カ一ミドルマーカーアウターマーカー 1 ? 190 第 4 ...
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エアラインハンドブックQ&A100: 航空界の基礎知識 - 101 ページ
アウター:スペース五○リ亡 6 て 5 園 8 ○ 6 ] (天)地珠の大気外.アウター.マーカー互○咽亡 6 丈巾 8 てビ 6 丈] (抗)抗空機の着睦誘尊システムの 1 つ.清走路の端から約孤叩印の地点で真上に向けて電波を発射しゾ抗空機に踊離を知らせる装置.水路語○皿.
26 RNAV5 . .・・・ー.ー・・ーーーー・.ー.・・ 26 かな RVR ・・・・.・・・.・.・.・・.・. . . .・ー 88 RVSM ・・. .・・.・. .・・・・・・" 33'56 ぁ行 s アウターフイックス. . . . . . .・・・・..ー 57 アウターマーカー・・・・・・・.・. .・・・ 239 SDF ・・.・ー・. . .・ーーーーー・・.ー・・" 76 空地デ一タ通信・・.
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Saikō Saibansho hanreishū - 第 38 巻、第 4～6 号 - 113 ページ
... して同車を焼殿して道路を塞ぐなど各グループの任務を説明し、永井は第二グループ員として、被告人渡部ら他の四名は第一グループ員として行動すべき旨指示したこと、被告人根本が右の如く襲撃の具体的方法を指示した際、荒海アウターマーカーの敷地内 ...
Japan. Saikō Saibansho, 1984
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飛行機の操縦: 機長はコクピットで何を考えているのか
... などということが起こりうるので、十分な注意が必要です。このようなことにならないためにも、アウターマーカー(無線標識)を通過するときの.
同機は、午後 8 時 14 分ごろデリーアプローチから滑走路 28 に I し 5 (計器着陸装置)直線進入を承認され、ローカライザーに乗るよう、アウターマーカーィンパウンドを通報するよう指示され了承している。同 16 分ごろ、(距離測定装置)からの距離通報を要求 ...
5 キロメ—トル)があることから、アウターマーカーに至るまで飛行コースの地域的分散、誘導、時間的飛行コース分散、誘導等 ... 現行の横田基地への計器接近着陸方法は、アウターマーカ一地点をおのおの の機種により所定の高度により通過されると 一 86 —.
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航空行政の現状と問題点: 総務庁の行政監察結果からみて - 79 ページ
月例, 3 か月の各点検を 1 施設当たり 2 〜 3 名で, 2〜3 時間であり,一方, I し 5 (:ロー力ライザ一,グライドスロープ,ミドルマーカー,アウターマーカー)担当の場合では,日例点検を全施設合わせて 2 名で 1 時間 30 分,週例'月例. 3 か月の各点検を 1 施設当たり 2 ...
用語«アウター‐マーカー»を含むニュース項目
国内外の報道機関が語った内容や、次のニュース項目の文脈から
アウター‐マーカーという用語がどのように使われているかを調べてみましょう。
中華航空機墜落事故から20年 どんな事故だったのか？
同機の動きを追ってみましょう。台北国際空港を離陸したのは午後5時43分（日本時間）。後後8時12分には名古屋空港の滑走路から一番遠いアウターマーカー（無線標識）を通過、同13分頃には名古屋タワー（管制塔）に「着陸支障なし」という報告がありました。 «THE PAGE, 4月 14»
