또한 복선 구간 에 대하여는 평 정식 쌍신 폐색기 의 사용 방침 을 세워 일본 철도 형 쌍신 폐색기 를 설치 하였다 . 그 후 이 폐색기 는 상대역 상호 간에 전류 교환 없이 신호 교환 만으로 열차 를 출발 시키기 때문에 보안 도 가 낮은 것이 흠 이었다 .
Korea μρϟϝ 鐵道廳. 公報擔當官室, 1999
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한국교통六十년사
... 를 벗어나지 못한 상태 였 였다 。 그리고 폐색기 설비 수 는 四二三九 년도 말 에 쌍신 폐색기 겨우 八 대 , 폐색기 四○ 대 에 불 신 폐색기 를 四二六五 년 이래 용산 • 영등포 간 을 비롯하여 경부 • 경의선 의 복선 에 다수 채용 하 게 절 전기 (電氣) 1 1 人.