«デフ‐ロック» 관련 일본어 책
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クルマの新技術用語車体・新システム編: - 28 ページ
ここでは' 2WD と 4WD の切り替ぇが不要で,あらゆる路面条件に適応できるセンターデフ付き 4WD '前後の駆動力配分が連続的に ... ただ'単なるセンターデフ付き 4WD ではりジッド 4WD より悪路走破性が劣るため,センターデフにロック機構や差動制限機構を ...
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Bulletin of the Shikoku Agricultural Experiment Station
この試験では,実際刚場でデフ口ック効果を確めると同時に,デフ口ックの傾斜地での意義を考察したものである。 ... また,場はロータリ耕&後約 3 力月^過した跡地であつ―〔 2 〕試験結果および考察傾斜ガ]度别にデフロックの有無による I 山 1 駅動輪の滑りギ^ ...
Shikoku Nōgyo Shikenjō, 1964
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カローラ物語: ベストセラーカー2000万台の軌跡 - 280 ページ
ック状態ではタイトコ I ナーブレ I キング現象が発生するため、一般走行ではデフロックスイッチいようなときに、このデフロック機構を働かせれば脱出や発進に効果を発揮する。ただし、デフロ空転するということはなく、前後輪が同一回転する。したがって前輪 ...
一デフがロックされる 491 ^と 4 し IX ポジションも用意さん一本のセレクトレバ一て嘴に最良の走りを引き出せる。マルチモード八 85 — —スーパーセレクト 4 10 のすベての駆動モードに対応でき,これも世 5 ^刀のシステムである。 4 センサー 3 チャンネノレの 4 ...
三菱自動車工業株式会社. 総務部社史編纂室, 1993
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ホンダテクノロジーが勝つ日 - 118 ページ
エンジンとの組み合わせを可能にし、センターデフ方式の短所もカバーできることにある。 ... の間では、センタ I デフをロックさせたままでタイトコーナーをまわる時に発生していたタイトコーナの状況に合わせて、デフロック装 6 を切ったり、継いだりするわずらわしさ ...
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フォルクスワーゲン・新型トゥアレグの魅力解剖 - 2 ページ
デフ`ロックやローレ丶能力』最大側方傾斜度 35 度、走行可能な水深 58 。 mm と丶での届い走破性が期待されるトゥアレクならではのスへ吹ページでは、装備とインテリアについてく著者二塚田勝弘、記事更新日こ 20 ーー年 0 ー月 2 ー日) 新型トゥアレグに ...
... ラッシュがー 0 4WD 車はセンターデフロックしまった際にセンターデフを丶丶クは例えば三菱パジェロ(現行)が採用していまべてラダーフレ含ム(ハシゴ状のフレーム)が素容されていて、例えばモノコックのトヨ夕 RAV4 (現いと思われます。ビルトインラダーフす。
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ATのよさを再認識! インプWRX STI A-Line - 1 ページ
そのため、ロックアップ領域以外では少なからずスリップするので、MTのようなダイレクト感を得ることができないし、燃費面でも不利となり ... また、フロントデフがトルセンLSDかオープンデフか、リアデフがヘリカルLSDからビスカス LSDとなる A‒Lineに、もしも2 ...
All About 編集部, 岡本幸一郎, 2013
び] ( ^火山の噴火時期を火山灰の分析から割り出す研究.デフロスター[かむひお打]霜取り装置.デフロック 11 ^ 61 - 6 ^ 111311001 ( 1118 7 比^差動歯車止め装置.差動歯車装置が鋤いてはならない場合に,自動的に差動歯車を止めて,スリップや尻(い振りなど ...
駆動方式はガソリンも4WDのみだが、ハイブリッドの4モーションよりもより悪路走破性を高めた4Xモーションを採用する。デフロックやローレンジを備え、最大45度の登坂能力、最大側方傾斜度35度、走行可能な水深580mmと、「牽引」とともにオフロードでの高い ...
All About 編集部, 塚田勝弘, 2013
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三菱が誇る「パジェロ」と「デリカD：5」をカーソムリエが一挙に試乗！評価 …
ラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディ」という剛性の高いボディと、デフロック、ローギアロック機構も備えた本格的四駆システム。パジェロは、今流行ってる都会派ＳＵＶとはモノが違います。そんな本物志向のパジェロですが、ガソリンエンジン車は、どちらか ... «オートックワン, 5월 15»
マイナーチェンジしたVW・トゥアレグはナチュラルなエンジンフィールが魅力
全長4815×全幅1945×全高1745mmという大柄なサイズに加えて、205mmという高めの最低地上高、そしてローレンジやデフロックなどが付くフルタイム4WD（前40：後60）により、プレミアムSUVの中でも本格的な悪路走破性を備え、都市部やドライ路面だけ ... «夕刊アメーバニュース, 3월 15»
【特別企画】岡本幸一郎の雪上で三菱自動車 4WDモデルの性能を試す …
LOCKモードを選ぶと電気的に前後をデフロックしたような状態になり、後輪に大きく駆動力が配分されて初期のアクセルレスポンスが増すとともに、より前に進むようになる。ASC（アクティブスタビリティコントロール）をONにすると楽にターンインできるし、カウンター ... «Car Watch, 2월 15»
フィアット、3代目パンダ初の4WDモデル「パンダ 4×4」を340台限定発売 …
フィアット車で初めて衝突被害軽減ブレーキを採用。電子式デフロックも搭載 ... さらにスイッチ操作で4輪をロックし、オフロードなどでの走破性を高める「電子式ディファレンシャルロック（ELD）」も搭載している。 このほか、フィアットのラインアップ車として初めて ... «Car Watch, 9월 14»
トヨタ・ランドクルーザー70 国内復活 オンロード＆オフロード試乗レポート
インプレッション最初の試乗はオフロードコースだ。富士が峰オフロードコースを試乗ルートとして用意し、インストラクターのドライブでコースを1周。使用するギヤやデフロックの使い方などのレクチャーを受ける。副変速機は通常の舗装路を走行するときはH2。 «Auto Prove Web, 9월 14»
トヨタ、誕生30周年記念で「ランドクルーザー70」を2015年6月30日まで …
また、砂地などで片輪がスタックして空転したときなどに、スイッチの切り替えでデフギヤをロックして脱出性を高める「電動デフロック」、スタック時の脱出や他車の救援、障害物の撤去などに利用できる「電動ウインチ」を全車にオプション設定している。 «Car Watch, 8월 14»
【インプレッション】三菱自動車「デリカD：5」「パジェロ」「アウトランダー …
ドライブモードとしては、効率重視の2WDモードのほか、上記の制御が適宜、自動的に行われる4WDモードと、疑似的なデフロック状態となるLOCKモードが選べる。 見てのとおりの路面なので、アクセルを踏むと簡単に空転しそうになるのだが、瞬時に後輪にも ... «Car Watch, 8월 14»
メルセデス・ベンツＧ６３ ＡＭＧ（４ＷＤ／７ＡＴ）
Ｇクラスの４ＷＤシステムはセンターデフロックはもちろん、リアデフも、さらにフロントデフまでロックすることができる。３つともロックすると、４輪がまったく同じ回転数で回る。曲がりゃしないが、駆動力は一番という状態だ。電子制御でこれに近い状態をつくるクルマ ... «朝日新聞, 12월 12»
スズキ、キャリイ誕生50年を記念した特別仕様車「キャリイ KCリミテッド」
キャリイ KCリミテッドは「KC エアコン・パワステ」をベースにした特別仕様車で、重防錆仕様やデフロックなどの特別装備を施すことで、耐久性、使いやすさ、走破性を高めた。 具体的には、車体全体の塗装に中塗りを追加してサビの発生を抑えるとともに、ヒンジ ... «AV Watch, 10월 11»
T.M.R・西川貴教がインディーズレーベル設立
T.M.Revolutionやabingdon boys schoolで活躍する西川貴教が、インディーズレーベル“Defrock Records（デフロックレコーズ）”を立ち上げたことが16日わかった。西川は設立にともない、「ボーダーレスで様々な良質な音楽を世の中に届けていきたいと考え ... «ORICON STYLE, 12월 09»
