중국어에서 青函隧道 의 뜻은 무엇인가요?
녹색 문자 터널
Seikan Tonneru는 일본 북부의 잠수함 터널로서 현재 세계에서 가장 높은 터널 (철도 터널 및 도로 터널 포함)이며 일본과 홋카이도, 두 개의 주요 섬, 총 길이 53.85km. 터널의 양측은 아오모리 현 아오모리 군 나카무라시와 홋카이도 홋카이도 나카무라 마치 마을에 위치하고 있습니다. 1971 년 9 월 28 일, 1985 년 3 월 10 일에 시작된 터널 루트의 사용 - JR 홋카이도 해협 라인 1988 년 3 월 13 일 개통, 홋카이도 신칸센의 미래는 터널 개통 후에 사용됩니다. 3 시간 동안 페리를 건너는 데 걸리는 30 분의 시간과 비교할 때, 터널이 완성되었고, 홋카이도와 홋카이도의 터널 시간이 크게 단축되었습니다. ...
중국어 사전에서 青函隧道 의 정의
그린 터널은 일본의 쓰가루 해협에있는 해저 2 차선 철도 터널을 통과합니다. 혼슈의 아오모리와 홋카이도의 하코다테 사이. 1988 년에 문을 열었습니다. 총 길이 5385km, 그 중 2330km 길이의 해저, 육지 길이 1355km, 홋카이도 육지 길이 1700km.
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世界上第一条海底隧道是哪条?日本的青函隧道是世界上第一条海峡海底隧道铁路,它连接日本本州与北海道两岛,其海底最深处450米,最浅处133米,该隧道全长53千米,隧道直径11米,隧道海底部分23千米,水深为100 米。长时间以来,日本本州的青森与 ...
青函海底隧道 1988年3月13日,連接本州的青森,與北海道的函館之間的「青函海底隧道」剪綵啟用;同年4月10日,連接本州與四國的「瀨戶大橋」通車。這青函隧道位於日本北部的海底,是世界最長的鐵路隧道,穿越日本本州與北海道之間的津輕海峽。
C HAPTER 19 隧道的主要工程地質課題 19.1 前言隧道是道路工程的一部份;因為它所牽涉的工程地質及水文地質上之課題特別多,又特別 ... 還有穿越海底的日本青函隧道,長達 53.85km,其海底部份就有23.3km,這是目前世界上最長的水底鐵路隧道。
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台灣未來發展情境論: 二十一世紀兩岸關係與中華文明的再出發 - 第 289 页
289 不遇,封於中国人来的,海榷之外, “台国海峡隧道”的横想及其宣现,封於台国“回的中草-共建中国亦有其重要的国史-现宣-未 ... 遭主 238 其宣,在此之前六年( 1988 年 3 月)日本北海道和本州之国的青函隧道已国建成亚投人使用;它畏是 53.9 公里,比全 ...
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海洋宁波: 海洋经济强市建设研究 - 第 103 页
日本的海洋空间利用堪称世界一流,已建造了许多海上城市、海上机场、海底隧道和海上桥梁等。所谓海上人工岛城市,就是在人工筑起的海岛 ... 1987 年建成并通车的青函隧道,是目前世界上最长的海底隧道。青函隧道 1964 年动工, 1987 年建成,前后用 ...
近几十年来,随着科学技术的进步,人类在海洋上架设桥梁、挖掘隧道的能力越来越强。最早建造的长度最大的跨海隧道当属日本的青函隧道,在 80 年代建成,投人使用。令世人瞩目的连接英伦三岛和欧洲大陆的英吉利海峡隧道在 1994 年正式通车,这是在 ...
... 来往于背森、函馆间的轮渡"洞爷丸"和四艘货船受风暴侵袭,在急流中沉没,一千四百多人丧生·经常的威胁,重大的海难,激发了人们的智慧和勇气,一条把两个大岛连接起来的世界最长的海底隧道,即青函隧道的巨大工程从一九七一年动工了·这条隧道南 ...
最长的海底隧道目前最长的海底隧道是日本的青函隧道。全长53.85千米,其中有23.3千米在海底,主隧道直径11米,高9米。它南起青森县今别町滨名,北至北海道知内町汤里,铺设铁路线两条,另外还有两条后勤供应辅助隧道。高速火车13分钟就可通过隧道 ...
儘管200公里長的隧道在理論上可能是可行的,但如果把其成本和潛在效益相比較,它肯定會成為世界上最驚人的蠢事之一□秦川近日 ... 該雜誌指出,目前世界上最長的海底鐵路隧道是穿越津輕海峽連接日本本州與北海道的青函隧道,其全長不過54公里。
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情牽北宜:關於國道5號南港蘇澳段的故事 - 第 12 页
民國 66 年我到日本青函隧道工地參觀'當時,這座全球首見的海底隧道,剛遭遇了一次大挫折'海水倒灌把工程圉隊已經花了 8 、 9 年所完成的部份,全給沖垮了'等於先前投下的金錢和時間,瞬間化篇泡影,我曾經想過,如果換成了是我,這遇這麼大的打彗, ...
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福厦高铁有望2019年通车福州至厦门1小时抵达
日本青函隧道是目前世界上最长的一条能通行火车的海底隧道，连接日本本州青森地区与北海道函馆。青函隧道为双线隧道，全长为53.9公里，其中海底部分为23.3 ... «福建东南新闻网, 9월 15»
全球最長！瑞士57公里穿山隧道正式竣工
花了近20年，斥資103億美金，相當於3366億台幣打造的，瑞士聖哥達基線隧道，日前宣告正式竣工，總長超過57公里，超越日本青函隧道的54公里，成為目前全世界 ... «yam天空新聞, 8월 15»
瑞士建成57公里世界最长隧道穿越阿尔卑斯山(组图)
据悉，该隧道长约35英里(约合57公里)，穿越瑞士阿尔卑斯山脉底部，距地面8000英尺（约2438.4米），已超过目前世界最长的隧道——日本的青函隧道（全长约23 ... «国际在线, 8월 15»
南京纬三路过江通道的挖掘历程：被称世界最难
英吉利海峡隧道长度快达到它的20倍，深度却比它少十几米，承受的水压也赶不上它。日本青函隧道倒是比它深了4倍，却没碰上它遭遇的“超复杂地质结构”。 它是南京 ... «搜狐, 8월 15»
偷渡只需半小时！2000非法移民试图取道海底潜入英国
欧洲隧道公司每天都要奋力拦截那些试图通过该渠道将自己送入英国的非法移民， ... 其中海底段的隧洞长约38公里，是仅次于日本青函隧道的世界第二长海底隧道。 «搜狐, 7월 15»
日本特快列车在青函隧道内冒烟
当地时间2015年4月3日傍晚，从函馆开往新青森的特快列车“超级白鸟34号”（6节车厢）在连接北海道和青森县的青函隧道内冒烟，大量消防车赶到现场。图片来源： ... «中国新闻网, 4월 15»
日快車青函隧道冒煙逾百乘客疏散
中央社記者楊明珠東京3日專電）日本媒體報導，從日本北海道函館出發，駛往青森的快車「超級白鳥34號」傍晚行駛在連結北海道與青森縣的青函隧道時，駕駛發現第5 ... «中央通訊社, 4월 15»
日本“最后的蓝皮车”将停运上世纪中期首亮相
据称，其停驶原因是青函隧道施工影响以及车辆老化。2016年春开业的北海道新 ... 东日本铁路公司透露，隧道工程将于明年8月下旬全面动工，在此之前，公司计划每 ... «中国新闻网, 12월 14»
北海道新幹線「H5 系」試運行，北海道到本州青森僅需1 小時
預計2016 年春天首階段通車的北海道新幹線「H5 系」列車，2014 年12 月7 日凌晨首度試運行至日本本州島。行駛路線自北海道新函館北斗站，經青函隧道橫越津輕 ... «科技新報 TechNews, 12월 14»
日本北海道新干线决定沿用东北新干线名称
JR北海道力争最短4小时10分钟完成东京至新函馆北斗间的路程。最高时速为320公里，计划在新函馆北斗至新青森以最高260公里的时速行驶，青函隧道内为140公里 ... «中国日报, 11월 14»