«りょうかい‐きせん» संबंधित जपानी पुस्तके
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の 2 回日本に遠征し、そのたびに千石積みの大船 300 隻、中型軽快船 300 隻、汲水小船 300 隻など 900 隻ずっを短時間で造った。高麗はそれらの船を中国式造船法と高麗式造船法のどちらで造ってもよかったのだが、日時が切迫していたので、元国の了解 ...
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日本海汽船株式会社五十年史 - 150 ページ
これに対し,外労協から 57 年 6 月 28 日,文書をもって,「代表者会議に先立ち理事会で審議したが,日本海汽船の見解は了解するも,労働条件の変更を意図 ... 日本海汽船は当面海員組合東京支部に経営方針等の理解を得ることを要望する」旨の回答があった。
3 船内荷役料金船内荷役料金の対象となる作業範囲は、汽船内の) ^ !から胃貨物を岸壁 ... た貨物については 2 割に止めることとし、,日は予定より遅れて 7 月ほ日よりとすることで了解ができ、以後、円満に公示料金が実施されている。わ餑回? ! ^金汽船に積卸 ...
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北日本汽船株式會社二十五年史 - 98 ページ
りまして,他意ない^を御了解下され度いと存じます行こうとする點よりして社內を明朗化して行く、力強く踏み出して行くと云ふ氣分が社內各位の胸中に滿ち^ちたる際に當りまして顧みて過去の發達の經過に充分の滿足が出來得ぬ處を今後に取り返す意氣込みで ...
Kita Nihon Kisen Kabushiki Kaisha, 1939
... しやくたびちろせつつひやしの 3 して飽くまでも了解し居るでもなれぱ外人の深切に說明する其厚意あれろか^しんせつせつめ^こ ... のなり汽船は云々汽車は云々又ゥちやろりょくりょ 5 きかいぅ& ^きせんきしやらしからす例へば蒸氣機閟は石炭の熱を以て水を ...
Oki Kisen Kabushiki Kaisha 取締役社艮安^和ナ&隠岐汽船株式会社おま^なぶ昭和拾卷年九月日路も何かと解決を要する ... より西側が高くて、扱店も敁初契約の当時よりは高くなり、これでは側の埋立地より、高いということは頗る了解に苦しむ所である。
Oki Kisen Kabushiki Kaisha, 1958
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小說日本興業銀行 - 第 13 巻 - 181 ページ
川崎汽船と飯野海運(飯野汽船)の合併は、開銀の反対を押し切って、十八日の審議会で承認され、両社は二十日、正式に合併契約に ... 綾部運輸相は、海運集約が成立した旨、二十日の閣議に報告し、了解を得たが、飯野海運の分離合併については、開銀が ...
Rōdōshō 共^タン力福洋汽船隆昌海運原商船太洋海運広海汽船小谷汽粉武庫汽船栃木汽船二一光汽船仰戸近海汽乾汽船日豊海巡浜根汽船池田^ ^日下部汽船甲南汽船山本汽船名村汽船松岡 ... 海運ォペレ I タ I 十六社グル I プ(大手筋)ことも了解された。
... もあって、日本側から送る新造船と交換に既契約分の鋼材をアメリカが輸出するという条件で、何とか了解をとりつけたという。 ... この船鉄交換交渉には久原系の日本汽船が参加し、三隻・載貨重量二万四千三百トンを受注、大阪鉄工所で建造して、大正七年 ...
また、三菱の汽船が土佐に入港したとき、これを奪って兵員や武器を大阪などに送ろうとする計画も立てていたのてある。 ... の汽船を立志社に回してほしいと求めたところ、「汽船を貸すことはできないが、腕力で奪い取るなら、仕方がない」と暗に了解を与えたと、 ...