जपानी मध्ये ターボプロップ‐エンジン म्हणजे काय?
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जपानी शब्दकोशातील ターボプロップ‐エンジン व्याख्या
टर्बोप्रॉप इंजिन 【टार्गोप्रॉप इंजिन of जेट इंजिनपैकी एक गॅस टरबाइनच्या पन्हाळे उत्पादनासह प्रोपेलरला चालवून जोरदार शक्ती प्राप्त केली जाते आणि एक्झॉस्ट गॅसच्या इंजेक्शनने प्रतिक्रिया देण्याची प्रक्रिया देखील प्रबल शक्ती म्हणून वापरली जाते. तुलनेने कमी गतीने मध्यम वेगवान विमानांसाठी उपयुक्त. प्रॉप जेट ターボプロップ‐エンジン【turboprop engine】 ジェットエンジンの一。ガスタービンの軸出力でプロペラを駆動して推進力を得るとともに、排気ガスの噴出による反動力も推進力とする。比較的低速の中型航空機に適する。プロップ‐ジェット。
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«ターボプロップ‐エンジン» संबंधित जपानी पुस्तके
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ターボプロップ‐エンジン शी संबंधित पुस्तके आणि त्याचे थोडक्यात उतारे.
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図解入門よくわかる最新飛行機の基本と仕組み: - 202 ページ
このようなエンジンがターボプロップエンジンです。ターボプロップエンジンを載せた飛行機は、排気による噴射のエネルギーを推力として用いるのではなく、プロペラによる推力によって飛行します。また、ターボプロップエンジンと似た構造をしているターボシャフ卜 ...
2
よくわかる航空力学の基本: 飛行機はなぜ飛ぶのか? 演習問題付き
ターボプロップエンジンは、ガスタービンエンジンの出力によりプロペラを駆動するエンジンで、エンジン出力のうち約 9096 を軸出力、残りを噴流として出力し、軸出力を減速装置によりプロペラの使用できる回転数まで減速、プロペラにより推力を得ています。
3
図解入門よくわかる最新船舶の基本と仕組み[第2版]: - 168 ページ
これから」の電気推進クルーズ客船や砕氷船などでは、一旦エンジンで発電機を回して電気を起こし、電気でモーターを回してプロペラを ... これは、回転動力を取り出せるようにしたジェットエンジンで、航空機で使われるターボプロップ・エンジンと同じものです。
ジエットエンジン)ターポプロップエンジン 1111 "ゎ 0ロ 1- 0ロ 608106 プロップジエットエンジンともいいジエットエンジンの一種.ターボジエットエンジンのタービン軸に推進用のプロペラを直接連結し,ガスタービンで圧縮の他にプロペラを勦かし,残余の高速ガスを ...
5
図解入門業界研究最新航空業界の動向とカラクリがよーくわかる本:
【プロペラ機】第二次世界大戦後までのプロペラ機は、自動車エンジンと同様、ビス卜ン運動でプロペラを回す「レシプロエンジン」だが、現在のプロペラ旅客機は、ジエッ卜機同様、ガスタービンの回転力でプロペラを回す「ターボプロップエンジン」を搭矗シエツ卜 ...
センスアンドフォース, センス・アンド・フォース, 2010
6
図表アメリカ空軍の次世代航空宇宙兵器: Global Force 汎地球戦力ロードマップ2006‐25
ョぬ)を受ける。 I ?丁は、化に^パイロットへの第一歩として、民間人インストラクターが個人操縦ライセンス資格を完全に満たすレべルの初等飛行教習を行う課程であり、教習は五〇時間行なう。訓練機は、ターボプロップ.エンジンの丁- 6 八初等/ /基本練習機。
7
Sekiyu Gakkai shi - 第 15 巻 - 921 ページ
分解手入^ ^冏の延長と更油期問の周期,ひ)燃料消&の少ないターボファンエンジンが商業機に導入され,大诅の短絡空気流が断熱展として作用することによる潤滑油への入熱^の増加, (めとくに商業機としてのターボプロップエンジンの滅少,ゆ)茈负荷の滅速歯車 ...
Sekiyu Gakkai (Japan), 1972
8
図解入門よくわかる最新船舶の基本と仕組み: 船舶の最新技術を基礎から学ぶ
ガスタービンは海のジエツ卜エンジン同じタービンでも蒸気ではなく、ジエツ卜燃料などを燃やしたガスを使うガスタービンが船に採用される場合もあります。これは、回転動力を取り出せるようにしたジエツ卜エンジンで、航空機で使われるターボプロップ,ェンジンと ...
9
新・世界の戦闘機・攻撃機カタログ - 78 ページ
27.03...m2 自重... ......................................................... 3,127...kg 総重量... ...................................................... 6,552...kg 発動機... ............ギャレット T76 ターボプロップエンジン... (出力 958.2...kW)×2 最大速度.
さらにエンジンをレシプロからターボプロップに変更してパワーアップするとともに、主翼を延長、速力も航続性能も搭載能力も大幅に向上させたMQ‒9リーパーができた。もともとMQ‒1やMQ‒9は米空軍で主に運用している機体だが、米陸軍向けにMQ‒ 1C ...
नवीन गोष्टी ज्यामध्ये «ターボプロップ‐エンジン» ही संज्ञा समाविष्ट आहे
खालील बातम्यातील आयटमच्या संदर्भात राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय पत्रकार कशाबद्दल बोलले आहेत आणि
ターボプロップ‐エンジン ही संज्ञा कशी वापरली आहे ते शोधा.
Beijing General Aviationが常州ハイテク区で航空機P750を製造へ
P750は単発ターボプロップエンジンの多目的固定翼機で、各種機能があるほか、短距離の離着陸が可能で、地上で後退する可逆プロペラを備え、空中では柔軟性と運動性があり、積載量に優れている。この航空機は米国、欧州など20を超える国・地域から耐空 ... «共同通信PRワイヤー, ऑक्टोबर 15»
中国無人攻撃機「ＣＨ−５」・・・低速で高度に大きな制約、民間機用 …
これまで米国の「ＭＱ−９（リーパー）」など、ターボプロップエンジンを搭載する無人機の実用最高高度は１万メートル以上と指摘。つまり、ターボプロップエンジンを搭載するならば高高度への上昇が可能なはずで、「低空用」と報じられたＣＨ−５が搭載するのは ... «BIGLOBEニュース, सप्टेंबर 15»
元航空局YS-11、羽田でフルパワー試験成功 再飛行に弾み
同社によると旧整備場地区は騒音対策の関係で、最大出力でエンジンの動作確認が出来ない。30日は旧整備場地区から羽田空港の沖合まで自走。英ロールス・ロイス製ターボプロップエンジン「ダート」を30分ほど最大出力で回し、異常がないことを確認した。 «Aviation Wire, मार्च 15»
Piaggio: HammerHead UAVの試作機の初飛行試験に成功
HammerHead UAVはPiaggioが2013年に開催されたパリエアショーで初めて公開した機体で同社が製造販売しているツインターボプロップエンジンの11人乗りのビジネス機「Piaggio P.180 Avanti」の基本設計デザインを踏襲したUAVとなる。 Piaggioは2013 ... «Business Newsline, फेब्रुवारी 15»
イタリア人は小型機さえもスーパーカーのようにデザインしてしまうのか？
記事によるとこの飛行機の価格は750万ドル。2基のターボプロップエンジン搭載したプロペラ機ながらも、徹底的な空力特性を追及することにより、静寂性とDassault Falcon 50クラスのキャビンスペースを併せ持つことに成功したとある。 こういったデザイン ... «Business Newsline, डिसेंबर 14»
ロールス・ロイス、YS-11用エンジン「サポート継続」
川崎重工業（7012）が1961年以来、旅客機用ターボファンエンジン「トレント」シリーズのほぼすべてについて、生産に参画している ... 初の国産旅客機となった日本航空機製造YS-11型機に採用されたターボプロップエンジン「ダート」のサポートを皮切りに、2004年 ... «Aviation Wire, नोव्हेंबर 14»
ロシア産飛行艇の新たな挑戦
中国産水陸両用飛行艇「蛟龍600」（ターボプロップエンジン4基、波の高さ2メートルで使用可能）が来年、世界市場に投入される。これは世界最大の飛行艇になるため（現在は日本産「US-2」）、ロシアのBe-200にとっては手ごわい存在だ。 ロシアの航空産業界 ... «ロシアNOW, सप्टेंबर 14»
MuPAL-α、耐空証明検査に向け整備中
主翼前部やターボプロップエンジン周辺が取り外されている。 機内もこんな感じ。 取り外された部品たち。 綺麗に整頓され、再び取り付けられるのを待っている。 9月中旬に予定している国土交通省検査官による検査を通れば、晴れて耐空証明を更新することが ... «宇宙航空研究開発機構, सप्टेंबर 14»
中小航空機とＬＣＣがけん引する最高峰のものづくり
ターボプロップエンジンを採用したプロペラ機では、これらの2社に加えてフランスAirbus Group（旧EADS）の子会社ATR、スウェーデン ... しかし、ジェット機に対するターボプロップ機の優位性が薄れた結果、ATRはリージョナルジェット機の開発を計画中と報道 ... «日本経済新聞, मार्च 14»
次世代小型ジェット、乗り換えなしの「空の旅」
ターボプロップエンジンを採用したプロペラ機では、これらの2社に加えてフランスのAirbus Group（旧EADS）社の子会社ATR社や ... しかし、ジェット機に対するターボプロップ機の優位性が薄れた結果、ATR社はリージョナルジェット機の開発を計画中と報道 ... «Tech On!, मार्च 14»
