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남로전선 oraz krótkie ich fragmenty w celu przedstawienia kontekstu użycia w literaturze.
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한국 근대사 산책 2 : 개신교 입국에서 을미사변까지
고 있다) 서로전선의 건설 이후 정부는 일본의 요구로 서울 과 부산 사이에 전선을 건설하기로 결정하고 1887년 3월 13일 한성전보총국과는 별도로 조선전보총국을 창설했다. 이 서울-부산 간 남로전선은 여러 가지 사정으로 공사가 늦어져 1888년 6월 ...
이른바 남로전선이 그것이다. 하지만 당시 전선 가설을 놓고 일본과 중국의 다툼이 가 열되고 있었다. 조선에서의 영향력 행사에 전선에 관한 주 도권이 중요했기 때문이다. 1884년 일본은 부산과 일본 사 이에 해저전신을 개통해 운영하기 시작했고, ...
경인 간을 서로전선(西路電線), 경의간을 북로전선(北路電線)이라고 불 렀는데 남로전선은 1888년에야 준공되었다. 서로전선과 북로전선 은 청나라에 의해, 남로전선은 일본에 의해 반강제적으로 추진되었 다. 대원군이 환국하였을 때 인천에서 환국 ...
남로 전선 의 개통 을 계기 로 우리 나라 최초 의 전신 규정 인 '貳報車程 이 제정 되어 오늘날 까지 그대로 사용되고 있는 국 문전 신호 가 마련 되었다 . 이로써 우리 의 전신망 은 서로 전선 과 남로 전선 등 국내 뿐 만 아니라 의 주 와 부산 에서 해외 전신 ...
남로 전선 은 전선 의 재료 와 선로 문제 를 놓고 많은 우여곡절 을 겪은 끝 에 착수 해서 3 년 만인 1888 년 6 월 에 완성 되었다 . 그리하여 최초로 조선 전 보 총국 이 설립 되고 우리 정부 주관 의 전신 사업 이 시작 되었다 . 이로 인해 최초 의 전신 규정 인 ...
第 3 節南路電線 한성 과 부산 을 잇는 南路電線 이 개설 된 것은 서로 전선 이 개설 된지 3 년뒤 의 일 이다 . 또한 조 선 정부 에서도 남로 전선 의 개설 과 함께 한성 전보 총국 과 는 별개 기관인 朝鮮電報總, 뒤을 세 % ] 전신 의 자주성 을 확립 하는 계기 ...
항의 로 다시 「豊山 1 設海底電條敦續約」 을 맺게 되었다 .7 ) 의 주간 전선 을 부산 일본 전신 국 에 통연 하는 조건 으로 새로이 한성 에서 부산 에 이르는 南路 tg 을 가설 한다는 것이 주 내용 이었다 . 남로 전선 은 전선 의 재료 와 선로 문제 를 놓고 많은 ...
이것이 얼마나 중요한 이권 이었느냐 하는 것은 서로 전선 가설 에 관하여 일본 정부 가 보인 태도 에서도 엿볼 수 있다 . 의주 전선 ... 조선 정부 는 이를 거부 하다가 청이 남로 전선 의 가설 도 맡올 용 의 가 있옴 을 표시 하자 이를 수락 하기 에 이르렀다 .
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북한 의 IT 전략: IT 산업, 전자 정부, 인터넷 - 70페이지
1888 년 에 두 번째 로 가설 된 한성 - 부산 을 잇는 남로 전선 (南路電線) 은 조 선 정부 의 주관 으로 가설 되었다 . 그리고 이를 관장 할 관서 로 한성 전보 총국 과 는 별개 의 ' 조선 전보 총국 (朝鮮電報總局) ' 을 설립 하였고 , 독자적인 전 신규 정인 ' 전보 ...
정부 의 허가 도 없이 서올 - 인천 간의 軍用電線 을 자의 로 불법 가설 했을 뿐 아니라 , 조선 정부 의 남로 전선 ( 서울 - 부산 ) 이 있음에도 불구 하고 이를 사용 하 지 않고 그들 전용 의 서올 부산 간 軍用電線 을 별도로 가설 하겠다고 조선 정 부 에 요구 ...