アジア‐カー SÖZCÜĞÜ JAPONCA DİLİNDE NE ANLAMA GELİR?
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Japonca sözlükte アジア‐カー sözcüğünün tanımı
Asya otomobil "(W) Asya + araba" Bir Japon otomobil üreticisi Asya gelişmekte olan ülke pazarları için geliştirilen ve yerinde monte edilen bir otomobil. Geniş kullanım amacı, düşük fiyat gibi özelliklere sahiptir. アジア‐カー 《(和)Asia+car》日本の自動車メーカーが、アジアの開発途上国市場向けに開発し、現地で組み立て販売している自動車。使用目的が広い、値段が安いなどの特徴がある。
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«アジア‐カー» İLE İLİŞKİLİ JAPONCA KİTAPLAR
アジア‐カー sözcüğünün kullanımını aşağıdaki kaynakça seçkisinde keşfedin.
アジア‐カー ile ilişkili kitaplar ve Japonca edebiyattaki kullanımı ile ilgili bağlam sağlaması için küçük metinler.
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東アジアの産業構造高度化と日本産業 - 188 ページ
2
物流の視点から考えたアジアのグローバル化: ワンラックカー(30万円自動車)の衝撃と新「ガンダーラの道」構想
ワンラックカー(30万円自動車)の衝撃と新「ガンダーラの道」構想 岩間正春. られている。「オリンピックまでが中国景気の限界」と言う説もある。3月に入って、チベットで反体制が仕掛けたとみられる暴動が起きた。、その前に「食の安全問題」も起き、オリンピック前 ...
3
日本企業のアジア戦略: 国際分業と共生の課題 - 285 ページ
第 3 節アジア戦略車の構想と日本的生産システムの移転トヨタ,本田技研,三菱自動車など日本の大手自動車メーカーは,現地生産体制を確立 ... 1 アジア戦略車の構想トヨタは「21 世紀のワールドカー」と銘打った新しい低コスト戦略車種の開発をすすめている。
4
マレーシアの社会再編と種族問題: ブミプトラ政策 20年の帰結 - 134 ページ
して採られたの力《,「大衆に供給し,かつ価格的に購人可能なアジア^カー」であった加。しかも,アジア'カーの生産にあたっては,必要な部品をアジアのみならず世界的な規模で調達し,全世界的な部品調達のネットワークを作り上げることをねらいとしていた。
5
アジア政治経済論: アジアの中の日本をめざして - 386 ページ
6
多国籍企業・銀行論: 大競争時代へのサバイバル戦略 - 54 ページ
ホンダは中国で天津迅達摩托車,東風汽車公司と出資ないし技術提携をしており,さらにタイでアジアカー「シティ」を 1996 年 4 月に発売発表したことはよく知られている。トヨタも 1997 年 1 月末,タイでアジアカー「ソルーナ」を発売したほか,調達拠点としてシンガ ...
7
オープン&クローズ戦略 日本企業再興の条件 - 271 ページ
1980 年代から 3 年代のアジアで四輪車の市場を席巻していたのは、いすゞ自動車のアジアカーであった。いすゞ自動車のアジア展開を背後で支えた三菱商事は、社長直轄の商品企画によってトヨタのラインナップにない車を次々に投入し、圧倒的な強さを見せた ...
8
ホンダ 夢を実現する経営: 世界を快走する秘密を探る
私は一九九三年からアジア担当となり、アジア・ホンダ・モーター社長に就任した九六年の五月にアジアカー」として戦略的に市場導入した『シティ』をどう売っていくかが主要な任務でした。同九六年二月にホンダ・カーズ・マニュファクチャリング・タイランド(以下、 ...
9
グローバリゼーションとアジア: 21世紀におけるアジアの胎動 - 52 ページ
また,「八 52 八 X カー」計画の合意形成過程における補完対象品目の推移は,拙稿( 1997 ) 88 頁,第 1 表,参照。叫丁肌, 1996 , ?,153,同時期にはフォード, 01 ^ [もアジア専用の多目的商用車〔 8 丁 V 〉を開発,その構成部品を各国の生産拠点に割り当てて部品 ...
いずれにせよ、かって「日本企業の裏庭」と称されてきた東南アジアは、アジア通貨危機以されることになるわけで、その後の激しい ... 1 じ 0 スキ—ムを活用したアジア-カー構想は、さほど進行しもっとも、いまのところ、欧米自動車部品メ—カーのアジアでの動き ...