ЩО ミッド‐エンジン ОЗНАЧАЄ У ЯПОНСЬКА?
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Визначення ミッド‐エンジン у японська словнику
Серединний двигун "з середньоруського двигуна" середнього рівня 2 ミッド‐エンジン 《midship engineから》ミッドシップ2
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10 ЯПОНСЬКА КНИЖКИ ПОВ'ЯЗАНІ ІЗ «ミッド‐エンジン»
Дізнайтеся про вживання
ミッド‐エンジン з наступної бібліографічної підбірки. Книжки пов'язані зі словом
ミッド‐エンジン та короткі уривки з них для забезпечення контексту його використання в японська літературі.
トヨタ製V6エンジンをミッドに積む、世にも稀な2+2スポーツカーだ。そこで、スーパーカー世代なら容易に思い出されるのが、ディーノ308GT4からモンディアルに至るフェラーリ2+2ミッドの系譜。あちらはV8だったけれど......。エヴォーラを間近に見て、まず思い出し ...
All About 編集部, 西川淳, 2013
1.6、2.0、2.3リッターエンジンを搭載するモデルがラインナップされるケータハムはご存知、ロータススーパー7の復刻版。そのプリミティブな ... が入っている。オリジナルシャシーのミッドにフォード製V6エンジンを積み、ボディパネルはオールカーボンという贅沢さ。
All About 編集部, 西川淳, 2013
3, 1 原動機による分類( 1 〕ガソリン車(2〕ジーゼル車(3〕し' ?ガス車(さ)ガス'タービン車 3.2 機関(エンジン)の位置による分類( 1 〕前機関自動車(フロン卜.エンジン車)図 1 ー 19, 20, 22 ( 2 〕中央機関自動車(ミッド.シップエンジン車) (3〕後機関自動車(リ十'エンジン ...
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日米自動車摩擦: 共存への戦略を探る - 30 ページ
共存への戦略を探る Joint U.S.-Japan Automotive Study, 大島恵一, Paul Winston McCracken エレクトロニクスエレクトロ一一クスの利用は、引き続き増大するであろう。例えばマイクロプロ製リア.ドライブ〔一五% )、ミッド.エンジン.リア.ドライブ(四% )になると ...
Joint U.S.-Japan Automotive Study, 大島恵一, Paul Winston McCracken, 1984
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100万円切りも出ている!?ミッドシップポルシェ
さらに言えば、このボクスターのブレイクでカイエンが出て、これまたヒット。ついには4ドアのパナメーラまでデビューするわけですから、ボクスターはポルシェ社にとって大の孝行息子なわけです。エンジンがミッドにあることで、ラゲージは前後に用意され、2シーター ...
All About 編集部, 籠島康弘, 2013
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クルマの新技術用語車体・新システム編: - 123 ページ
エンジン出力の制御にはスロットル制御と点火時期制御や燃料カットがあり,スロット丿レ嗣ー御にはツインスロットルと電子嗣ー御スロットルカ〝使われる。 ... これは,ミッドエンジンのレーシングカーにありがちなブッシューアンダーステアを防止する。 FF 車でも加速 ...
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DVD自分でできる！クルマのメンテナンスとお手入れ - 13 ページ
近藤暁史. エンジン搭載位置と駆動!エンジンが前輪と後輪の軸の間にあるからミッド(真ん中)が付く。重たいエンジンが中心にあるため、スムーズに曲がることができる。スポーツカー向けの方式だ。 力ムシャフ卜クランクシャフ卜-. ※尾 21 力輪:路面に力を伝える ...
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自動車「進化」の軌跡: 写真で見るクルマの技術発達史 - 90 ページ
しがミッド-エンジン、リャ'エンジンと迷いに迷った末に 1891 年に作った車。部分的に鉄で強化した木骨フレームの先端にエンジンを縦に置いて、今日の? ^ (フロント'エンジン一リャ^ドライブ)の原形に到達し、システム'パナールとして 3,500 フランで売られた。
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ホンダ・ルネサンス: 企業活性への新たなる挑戦 - 80 ページ
じ^おとは、文字通りシ—トの下に薄型の: 55: ^の開発は、一九八四年一月、じ^尺(アンダ—フロアー,ミッドエンジン.リアホイル世界一の操縦安定性の夢ましたよ」と。「本格的なスポーッカーの開発は、長い間ホンダが温めていた夢で、そりや、ずっと入れ込んで発 ...
1トンを切る車重、ミッドに置かれた355psV6ターボエンジン、アルミコアボディ(スペースフレーム)むき出しの室内など、ピュアスポーツ極めり、といった風情だが、乗り味もさすがに切れ味鋭く純。生半なドライバーを寄せ付けないすごみに溢れている。日本では'09 ...
All About 編集部, 西川淳, 2013
НОВИНИ ІЗ ТЕРМІНОМ «ミッド‐エンジン»
Дізнайтеся, що обговорювала національна та міжнародна преса, і як термін
ミッド‐エンジン вживається в контексті наступних новин.
フェラーリ、3.9リッターV8搭載の新型モデル「488 GTB」世界初公開 …
フェラーリ史上初のミッドエンジンV8モデルである308GTBの登場から40年、プランシング・ホース（跳ね馬）の8気筒の歴史に新たな1ページが刻まれる。 「Ferrari 488 GTB」というネーミングは、古典的なフェラーリのモデル名への回帰を示すもので、ここでの488 ... «オートックワン, Березень 15»
フェラーリ「F12berlinetta」--フロントミッドエンジン搭載のスーパーカー
The Japanese edition of 'CNET' is published under license from CBS Interactive, Inc., San Francisco, CA, USA. Editorial items appearing in 'CNET Japan' that were originally published in the US Edition of 'CNET', 'ZDNet', 'TechRepublic', ... «CNET Japan, Липень 14»
スバルWRX STIとポルシェ・ケイマンはどっちが速い？【動画】
冒頭のデータを見ると、WRX STIは2.5リッターの4気筒ターボエンジンで305馬力、ケイマンは2.7リッターの6気筒自然吸気エンジンで275馬力。WRX STIはフロントエンジンの4WD。ケイマンはミッドエンジンのRWD。WRX STIは約1527kg。ケイマンは約1388kg ... «日刊アメーバニュース, Липень 14»
【ビデオ】スバル「WRX STI」とポルシェ「ケイマン」が、1マイル（1.6km …
対するポルシェ「ケイマン」は「911」の下に位置するモデルだが、どちらも水平対向エンジンと6速MTを搭載するなどスペック上は ... WRX STIは最新の4WD、ケイマンはミッドエンジンに後輪駆動のレイアウトのおかげで、双方ともトラクション性能に問題はない。 «Autoblog JP, Червень 14»
ポルシェ、ケイマンSのブラックエディションは500台限定
ポルシェAG（本社：ドイツ、シュトゥットガルト 社長：マティアス・ミューラー）は、ケイマンSよりも上位のグレードとしてケイマンS ブラックエディションを、500台限定のスペシャルエディションとして2011年7月から市場に導入します。このミッドエンジンクーペは、 ... «オートスポーツweb, Травень 11»
