«祥轮» 관련 중국어 책
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海商法: 原理·规则·案例 - 第 140 页
二、间接碰撞的责任承担[多付] "振兴,轮案。一案涉及无接触碰撞的赔偿问题。本案原告塞浦路斯斯达迪船务有限公司( S 几皿 IOSHIP - PNGCOMPAIVYLTD · ) (以下简称斯达迪公司)因与被告中海发展股份有限公司(以下简称中海公司)发生船舶无接触 ...
至於禎祥、祥發兩輪的失蹤乘客,則由旅港潮州八邑商會設法調查,首先登報通告各有關人等到商會登記,以便進行尋覓蹤跡、打撈屍骸。廣告發出後,先後到商會登記的,計在禎祥輪遇難者一百一十四名,在祥發輪遇難者十二名。商會於是請會董李琴芝領導 ...
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潮汕交通运输资料 - 第 6 卷 - 第 572 页
1945 年 10 月帧祥、祥发两轮沉没十月二十三、二十六两日,枚祥、祥发两轮,自汕头开香港,为复员后之处女航。 ... 帧样轮二十七日晨,在香港海面三门关点喉损坏失火,当用帆船拖渡,诅波涛汹涌,帆船无法控制,不得已剖缆求全,被祥轮遂于二十八日沉没于 ...
王琳乾, 吴膺雄, 潮汕历史文化硏究中心, 2003
由於泰昌祥公司的草率回答,使這一事件由主動變為被動。事既如此,董浩雲亦隨機應變,提出幾點補救的意見。首先他認為,在目前形勢下,雖然日方勢力強大,但我們更應該據理力爭,否則勢必助長他們的囂張氣焰;其次,要立刻向上海市政府報告案情真相, ...
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CBETA【趙城金藏】A111n1501 大中祥符法寶錄:
翰林學士 楊億等奉勑編修. 應運統天睿文英武大聖至明廣孝皇帝陛下道合三明心通七覺布生成之大德品物咸亨宣震疊之明威華夷率服而乃夙承佛記濬發天機宏闢金園廣翻花偈臣等學非該博識愧顓蒙莫能炳發於聖言曷足榆揚於景化冀祝無疆之聖壽虔依 ...
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立法院公報 - 第 31 卷，第 1-5 期 - 第 705 页
想不到以基隆這般還有:據報紙評論,負責拖拉海祥輪的三〇五號救難船,已商局迅予辦妥?三、海祥輪失事員工的善後及撫邺工作,交通部能否責成招經營不善,批評頗多,交通部有無澈底整理的決心? 1 一、國營招商局擁有近百年的歴史,近年來輿論對其 ...
China (Republic : 1949- ). 立法院, 1963
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最高人民法院案例全集, 1985-2001 - 第 1257 页
被告辩称:此次航行, "振兴"轮是在"麿祥"轮后行驶,而"鹰祥"轮是跟着小船航行,航速不快。航行中, "振兴"轮一直沿出口航道右側行驶,按章显示航行号灯,并显示试航信号,按章守听并及时通报航行情况。过 106 灯浮时, "振兴"轮虽因避让小船偏离自己的航道 ...
China. 最高人民法院, China. 最高人民法院. 公报编辑部, 2001
此次禎祥輪失事之後,各方議論紛紛,究竟眞相如何,姑不具論,惟失事職责,應由船主& .爲應付非常之一種手段,亦不能史事過分詰黄。往自應由&主負之,旅客相互間自不能事後:九爲怨丄,旅客在遇險時,爲保自身安危的行動,乃.船的安危,至於旅客意見,是否 ...
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轮船招商局: 官办民营企业的发端 - 第 211 页
第十四章赴国难沉船御日寇退川江经营大西南探明航路之后,三轮再一次乘风破浪,驶抵奉节和巫山。当年六月,三轮又从奉节驶抵万县。六月底, "江新"轮第一个驶抵重庆,停泊唐家沱港。当年十月,招商局六大江轮,除了"江建"轮停泊台子湾外,其余五艘全部 ...
铁轨又重又长,江轮不能装,只好派海轮海祥号前往。 6 月 30 日,海祥装了 2000 吨路轨离九江驶汉,准备由驳船接装拖湖南。但武汉船舶紧张,一时找不到合适驳子,又不能拖延时间,决定由海祥直驶长沙。海祥轮细心驾驶,终于安抵长沙,安全起卸,开创了 ...
