Significado de "升阻比" no dicionário chinês

PRONÚNCIA DE 升阻比 EM CHINÊS

升	阻	比
shēng	zǔ	bǐ

O QUE SIGNIFICA 升阻比 EM CHINÊS

Rácio de resistência de elevação

升阻比

Onde L é o elevador, para resistência. Em geral, a resistência da aeronave será a mesma área de referência que a elevação, isto é, a área da asa, de modo que a relação de elevação pode ser simplificada como a relação entre o coeficiente de elevação e o coeficiente de resistência e o coeficiente de elevação e o coeficiente de arrasto, respectivamente. Este valor é geralmente em uma velocidade específica e sob o elevador do elevador, dividido pelas mesmas condições sob a resistência. A relação de elevação varia com a velocidade, de modo que os resultados geralmente serão diferentes da curva da relação de resistência da velocidade do ar. Como a resistência na alta velocidade e baixa velocidade grande, então a resistência do elevador do que a velocidade relativa dos gráficos geralmente aparecerá em forma de U invertida. ...

其中L為升力，為阻力。 一般飛機的阻力會和升力使用相同的參考面積，也就是其翼面積，因此升阻比可簡化為升力係數及阻力係數之間的比值 其中及分別是升力係數及阻力係數。 一般此數值是在一特定空速及迎角下的升力，除以相同條件下的阻力。升阻比隨速度而變，因此所得結果一般會是不同空速下升阻比的曲線。由於阻力在高速及低速時較大，因此升阻比相對速度的圖形一般會呈現倒U字形。...

definição de 升阻比 no dicionário chinês

A relação de elevação para arrasto também é conhecida como "razão de elevação" e "eficiência aerodinâmica". A proporção de elevação e arrasto no mesmo ângulo de ataque durante um voo de avião. Seu valor varia com o ângulo de ataque. Quanto maior o valor, melhor. A aeronave de baixa velocidade e subsônica pode chegar a 17 a 18, as aeronaves transônicas podem chegar a 10 a 12 e as aeronaves supersônicas com Mach numero 2 podem ser cerca de 4 a 8.

升阻比 又称“举阻比”、“空气动力效率”。飞机飞行中，在同一迎角的升力与阻力的比值。其值随迎角的变化而变化，此值愈大愈好，低速和亚声速飞机可达17～18，跨声速飞机可达10～12，马赫数为2的超声速飞机约为4～8。

TRADUÇÃO DE 升阻比

Conheça a tradução de 升阻比 a 25 línguas com o nosso tradutor chinês multilíngue.

As traduções de 升阻比 a outras línguas apresentadas nesta seção foram obtidas através da tradução automática estatística; onde a unidade essencial da tradução é a palavra «升阻比» em chinês.

• chinês: 升阻比
• Tradutor português - espanhol: Relación de elevación y arrastre
• Tradutor português - inglês: Lift-drag ratio
• Tradutor português - hindi: लिफ्ट खींचें अनुपात
• Tradutor português - arabe: نسبة الرفع السحب
• Tradutor português - russo: Аэродинамическое
• Tradutor português - português: Razão sustentação - arrasto
• Tradutor português - bengali: লিফ্ট-ড্র্যাগ অনুপাত
• Tradutor português - francês: Rapport portance - traînée
• Tradutor português - malaio: Naik nisbah rintangan
• Tradutor português - alemão: Gleitzahl
• Tradutor português - japonês: 揚抗比
• Tradutor português - coreano: 리프트 드래그 비율
• Tradutor português - javanês: aspek Lift-seret
• Tradutor português - vietnamita: Tỷ lệ Lift- kéo
• Tradutor português - tâmil: லிஃப்ட்-இழுவை விகிதம்
• Tradutor português - marata: लिफ्ट-ड्रॅग प्रमाण
• Tradutor português - turco: Kaldırma-sürükleme oranı
• Tradutor português - italiano: Rapporto portanza - resistenza
• Tradutor português - polonês: Stosunek Lift- przeciągnij
• Tradutor português - ucraniano: Аеродинамічний
• Tradutor português - romeno: Raportul de ridicare -tragere
• Tradutor português - grego: Αναλογία Lift- σύρετε
• Tradutor português - africâner: Lift- drag verhouding
• Tradutor português - sueco: Lift- dra förhållande
• Tradutor português - norueguês: Lift- drag ratio

10 LIVROS EM CHINÊS RELACIONADOS COM «升阻比»

Descubra o uso de 升阻比 na seguinte seleção bibliográfica. Livros relacionados com 升阻比 e pequenos extratos deles para contextualizar o seu uso na literatura.

通风机和压缩机 - 第 288 页

吴玉林, 陈庆光, 刘树红. 0.16 0.14 0.12 0.10 0.08 0.06 0.04 0.02 0 一 0.6 一 0.4 一 0.2 0 0.2 0.40.6 i 一门 Z 庐图 13.15 压缩机叶栅的非设计工况性能曲线( A.R. Howe11 ) 13.5.2 “最大升阻比”关系式“最大升阻比”关系式最早由 A.D.S. Carter 提出。

吴玉林, ‎陈庆光, ‎刘树红, 2005

漁具材料与工艺学: 海洋捕捞专业用 - 第 71 页

升阻比的几何意义为合力&倾角的正切(图 4 — 2 〉。它的数值决定着&的方向。若升阻比之值愈大,则表示浮子的形状愈完善,浮子的升力也就愈大。 5 ,总升阻比总升阻比的值可用下式表示,式中, X ―浮子的总升阻比。总升阻比的几何意义是合力 I ?倾角的 ...

山东省水产学校, 1979

空军大辞典 - 第 374 页

同一迎角的升力系故与阻力系故之比·是综合衡量飞机空气动力性能的一个重要标志。升阻比主要随迎角而变,与空气密度、飞行速度、机其面积大小无关。升阻比起大·飞机平飞所辆推力越小·飞行赶省油·上升牢越大·下淋赶远,机动性震好·升阻比最大时的 ...

"Kongjun dacidian" bianshen weiyuanhui, 1996

空氣動力學重點整理及歷年考題詳解: 民航特考:航務管理考試用書

何謂展弦比(Aspect Rati0) ?試說明翼展對空氣動力特性的影響。(一)展弦比的為翼展平方除以翼展面積之值~若矩形翼則為(二)口翼展除以弦長。對空氣動力特性影響:展弦比大則升阻比大(由升力線理論環量大) ~所以相對可飛的遠,適合遠程飛行二除此 ...

陳大達, 2012

空氣動力學概論與解析:

如圖三十九所示, c 梯度比)( 圖三十九第八章機翼概論第八章機翼概論展弦比大則升阻比大(由升力線理論環量大),所以相對可飛得遠,適合遠程飛行;除此之外,高展弦比機翼的飛機在攻角增加時,升力係數會較低展弦比機翼的飛機增加快,但不易控制, ...

陳大達, 2013

小型風車手冊【附‧小型風車設計圖例】 - 第 109 页

風車的起動扭矩在葉尖周速比超過^二 8 〜 10 時就會下降,這代表負載大時風車的起動會變困難。那是因為如前節所述,葉尖周速比大的風車弦周比小、葉片面積小的緣故。 V 葉片形狀的升力係數和升阻比曲線如圖 5 - 17 所示。有關設計直徑 3.2111 、 2 ...

牛山泉、三野正洋合著林輝政審定, 2010

军用航空航天科技大视野：歼击机科技知识（上）:

翼身融合体。 F—16的外形据说是从50多种方案中挑选出来的,特点是机翼机身结合处经过仔细整流,使之平滑过渡,融为一体。主要优点是减小波阻,提高升阻比和跨音速颤振边界,增强刚度,使飞机具有良好的机动性。并且增大机内容积和减轻飞机重量。

冯文远, 2015

垂直軸風車 - 第 110 页

—Rm W 0 女口園 5-1 所示 7 在對稱翼型的情況下 7 弦線就與翼切面的中心線重合 0 大部份的翼具有的共同特徵 7 就是升阻比(L/D 〉在氣流與機翼分離點前 7 攻角增大則隨之增大 0 氣流分離的現象 7 一般稱做失速( Sta11 ) 0 攻角在坍曾大到一定程度 ...

關和市, ‎關和市.牛山泉合著林輝政審訂, ‎牛山泉, 2011

兵器工业科学技术辞典: 火箭与导弹 - 第 115 页

飞行器(或翼剖面)的升力与阻力之比(即升力系数与阻力系数之比)。升力系数和阻力系数都是攻角的函数,升阻比也随攻角而变。在某个不大的攻角下,升阻比达到最大值。往往把此最大值称为升阻比。当飞行器做匀速平飞时,升阻比表示飞行器埂量(等于 ...

《兵器工业科学技术辞典》编辑委员会, 1991

好奇寶寶的好奇世界:

這個階段的直升機具有以下特點:動力源採用活塞式發動機,這種發動機功率小,比功率低(約為1.3千瓦/千克),比容積低(約247.5千克/米3)。採用木質或 ... 槳葉翼型為對稱翼型,槳尖為矩形,氣動效率低,旋翼升阻比為6.8左右,旋翼效率通常為 0.6。機體結構 ...

天朝鬥士, 2006

10 NOTÍCIAS NAS QUAIS SE INCLUI O TERMO «升阻比»

Conheça de que se fala nos meios de comunicação nacionais e internacionais e como se utiliza o termo 升阻比 no contexto das seguintes notícias.

"里海怪物"飞艇重启俄罗斯巩固地效飞行器技术

地效飞行器”这一概念中所谓“地效”是“地面效应”的简称，即飞行器在低高度飞行以及在起飞和着陆过程中，地面产生出一种使机翼诱导阻力减少、升阻比增加、飞机升力 ... «中国网, set 15»

歼-31展板数据引争论航程载弹量均很惊人

... 费电为突出对地功能，其内部弹仓过深，机体也比31短一米多，内油未必比31多太 ... 大，其机翼为超临界机翼过后，导致升阻比低于31(火鸟的说机翼厚升阻比更高， ... «中华网, set 15»

歼-20新机两处重要修改蕴惊喜？涡扇15该露脸了

实际上，歼-20为了实现更大的升力，必须使用鸭翼增升才能勉强维持较高的升阻比，那些说鸭翼让歼-20机动性更强的人忽略了这一点，在大迎角状态下，机翼的升力 ... «中华网, set 15»

鹘鹰性能数据曝光沈飞挖到了威震天?

FC31用的是2台RD93，加起来比F135要重400多kg，还不算额外支撑结构和管线 ... 是F135的9成（0.88对0.77），假定这俩高空高亚音速比35的升阻比相等，且都用军 ... «凤凰网, set 15»

歼10B颠覆性进展令俄罗斯专家都感到吃惊

与机械雷达相比，AESA探测距离更远，精度更高，反映速度更快，多目标攻击能力更 ... 超音速的包线内的减阻效果明显，亚/跨/超音速升阻比提升，加速性能得到改善。 «新浪网, set 15»

俄恢复研制地效飞行器或将引发作战样式变革

地效飞行器”这一概念中所谓“地效”是“地面效应”的简称，即飞行器在低高度飞行以及在起飞和着陆过程中，地面产生出一种使机翼诱导阻力减少、升阻比增加、飞机升力 ... «中国网, ago 15»

中国又添新武器鹰击12反舰导弹

根据布列盖航程公式，飞航式反舰导弹的射程与升阻比、油耗和载油系数有关。由于超音速反舰导弹考虑到超音速阻力，所以弹翼面积较小，升力也就较小，降低了巡航 ... «中网资讯中心, jun 15»

中国CH-4无人机导弹领先下一代载荷翻倍

除了较高的升阻比外，该机的巡航升力系数也非常高，达到了接近1.0的水平，这是个什么概念呢？在常规低速飞机的设计中，可用升力系数一般为0.6-0.7，如果是同样 ... «中华网, mar 15»

外媒称中国已启动六代机研究以歼20为核心机

为了与之前的五代战斗机划分出明显的界限，军事专家将第六代战斗机的特性总结为“六超”：一是超扁平外形，即采用全翼身融合、大升阻比和无垂尾设计，使飞机保持 ... «新浪网, dez 14»

[力学园地]“嫦娥”怎样才能回娘家？

当“嫦娥”在大气中飞行时不仅会受到阻力，也会产生一定的升力，但它的形状不是很好的流线型，所以升力不大，升阻比在0.1到0.5之间。不过有了这点升力，“嫦娥”在以 ... «WWW.KEPT.NET.CN, dez 14»