கொரியன்இல் 겸이포제철소 இன் அர்த்தம் என்ன?
கொரியன் அகராதியில் «겸이포제철소» இன்
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கொரியன் அகராதியில் 겸이포제철소 இன் வரையறை
கூட்டுறவு எஃகு ஆலை 1914 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பானிய மிட்சுபிஷி சாபேல், மிட்சுபிஷி ஜாய்பாட்சு, வட கொரியாவின் வோல்கோன்-டங் பகுதியில் வட கொரியாவின் நிர்வாக மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ள பழைய ஹுவாங் மாகாணத்தை நிறுவினார். இது சோங்ரிம் ஆலை என்று அழைக்கப்பட்டது, இப்போது அது ஹூங்காய் எஃகு ஆலை எனப்படுகிறது. 겸이포제철소
지금은 북한의 행정구역상 황해북도 송림시 월봉동으로 되어 있는 옛 황해도 송림군 겸이포면에 1914년 일본의 미쓰비시재벌[三菱財閥]이 설립한 제철소이다. 송림제철소라고 하였는데, 지금은 황해(黃海)제철소라고 불린다.
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«겸이포제철소» தொடர்புடைய கொரியன் புத்தகங்கள்
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겸이포제철소 இன் பயன்பாட்டைக் கண்டறியுங்கள்.
겸이포제철소 தொடர்பான புத்தகங்கள் மற்றும் கொரியன் இலக்கியத்தில் அதன் பயன்பாட்டுச் சூழலை வழங்குவதற்கு அதிலிருந்து பெறப்பட்ட சுருக்கமான சாரங்களைத் தொடர்புபடுத்துகின்றன.
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전쟁 이 만든 나라, 북한 의 군사 공업화 - 79페이지
2 ) 0) 대형 제철소 니혼 제철 겸이 포 제철소 3 ) 미쓰비시 합자 회사 는 한일 합병 직후 황해도 황 주군 겸이 포 ( 대동강 하 干- ) 의 철산 識山或 매입 했다 . 그 후 인근 의 철산 과 평안 남도 의 무연 탄광 을 계속 매입 하면서 제철소 건설 을 계획 했다 .
1917 년 에는 남만주 철 되주 ) 가 안산 (破山) 에 제철소 를 건설 하기 시작 하였고 , 1919 년 부터 철강 을 생산 하기 시작 하였다 . 2. 겸이 포 제철소 와 청진 제철소 한반도 에 진출한 미쓰비시 ( 프 姜) 재벌 은 조선 총독부 데라우치 마사 타케 ( · < r · PSIr ...
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한국 근대 의 공업화: 일본 자본주의 와 의 관계 - 67페이지
겸이 포 제철소 는 처음 부터 선강 (鄭圖) 일관 공장 으로 건설 되었으며 있 년 에는 강괴 (鋼陳) 5 만 2 천 톤 , 강재 <繹財) 3 만 톤 을 생산 한 적도 있었다 . 그러나 대부분 이 해군 함정용 으로 공급 되었기 때문에 , 워싱턴 군축 ( 주 縮) 에서 그 판로 를 잃고 ...
이 제철소 가 일본 제철 로 넘어간 것은 1934 년 에 일본 내 에서 제철 대 합동 이 일 어 났을 때였 으며 , 이것 이 계기 가 되어 ... BIl 계 조선 내 사업 겸이 포 제철소 , 청진 제철소 , 재령 철광 개발 , 은율 철광 개발 , 무산 省 광 개발 비고 ) B 鐵 은 겸이 포 ...
246 ) 선철 은 겸이 포 , 안산 , 본계 호 세 곳 의 제철소 에서 공급 받았는데 , 여기 에서 공급 되는 선철 은 제철소 의 통제 하에 놓여 있었 다 . 제철소 의 특약점 또는 출장소 가 경성 지역 철공 업자 의 주문 을 받아 이를 제철소 또는 본점 에 통지 하고 ...
철광석 의 이동 방향 은 용원리 · 개천 · 천동 · 신안 주 · 황주 · 황해선 발이 겸이 포 에 도착 하였다 . 철광석 의 양은 1931 년 에 146,467 톤 이었으나 그 후 꾸준히 증가 하여 1938 년 에는 287 , 316 톤 에 달했다 . 이들은 겸이 포 제철소 ( 1918 년 조업 ...
Korea μρϟϝ 鐵道廳. 公報擔當官室, 1999
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사진 으로 보는 近代韓國: 산하 와 풍물 - 220페이지
18 겸이 포 제철소 해탄 부 제강소 및 사택 의 일부 18 제 a 장 XP 喪繼繼 모란 붕 에서 의 조감 ························...... )9 평양 번화가 · · · · · · · · · · · · · · ... ... . · · · · · · · · · ... ... . .. 20 일본인 상가 로 둔갑 한 평양 대화 정 거리 21 일본인 거리 · · · · · · · · · · · · · .
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한국 근대사의 풍경(세계의 교양 005)(개정판): - 217페이지
제 1 차 세계 대전 이 일어난 뒤 중공업 산물 을 유럽 에서 들여 올 수 없게 되자 곤궁 해진 일제 는 대동강가 에 있는 황해도 북부 지역 에 제철 공장 건립 계 획 을 세우게 되는데 그 결과 만든 시설 이 국내 제철소 의 시원 으로 일컬어 지는 겸이 포 제철소 ...
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북한 학계 의 1920, 30년대 노농 운동 연구 - 166페이지
... 것으로 써 파업 투쟁 을 결속 지었다 . 이 파업 투쟁 에는 조선 인 노동자 들을 선두 로 하여 중국인 및 일본인 노 동자 들이 공동 적 으로 투쟁 하였다 . 겸이 포 제철소 노동자 들의 폭동 적 파업 투쟁 에서 조선 노동 계급 의 핵심 부대 인 용해 공 들은 ...
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일제침략과한국철도: 1892-1945 - 476페이지
"P 1930 년대 이후 금속 의 도착지 는 광 산 개발 과 철도 · 토목 공사 및 공장 건설 지역 으로 확대 되어 갔다 . 금속 의 주종 을 이루 었던 선철 과 철강 의 생산 과 이출 관계 는 다음 과 같았다 . 2P) 선철 은 대부분 겸이 포 제철소 에서 생산 되었다 . 생산량 ...
«겸이포제철소» வார்த்தையைக் கொண்டுள்ள புதிய உருப்படிகள்
பின்வரும் செய்தி உருப்படிகளின் சூழலில்
겸이포제철소 என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்துவது பற்றியும் எப்படிப் பயன்படுத்துவது என்பதைப் பற்றியும் தேசிய மற்றும் பன்னாட்டு அச்சகங்கள் என்ன பேசியிருக்கின்றன என்பதைக் கண்டறியுங்கள்.
김일성의 작명 습관
바위에도 새로 이름을 짓거나 했는데 기관차바위, 땅크바위, 포바위, 어뢰정바위 ... 광산을 만년광산으로 바꾸고 겸이포제철소를 황해제철소로, 마동시멘트공장을 2.8 ... «자유아시아방송, ஏப்ரல் 15»
“삼성이 제철소 사업 진출을 검토했었다”
소련군의 진주, 김일성이 집권한 공산치하에서 북한 산업성에서 철강산업을 담당하는 공무원으로, 평양공업대학 교수로 겸이포제철소에서 이름을 바꾼 황해제철소 ... «아시아경제, செப்டம்பர் 09»
